Vrae en antwoorde oor ABC -onderstelle oor die belangrikste onderwerpe:
- Moet u olie op die ABC -onderstel aanvul?
- Kan u 'n ABC -onderstel laat sak?
- Watter olie vir die ABC -onderstel?
- Waarom sak my voertuig?
- Waarom is my ABC -landingsgestel skeef?
- Hoe kan ek sien dat my ABC -landingsrat lek?
- Wat is die verskil tussen 'n ABC en 'n AIRMATIC suspensie?
- Hoeveel generasies van die ABC is daar?
- Waarom is my ABC -landingsstel sponsagtig?
- Hoe weet ek dat my ABC -pomp defektief is?
- Waarom spring my voertuig?
- Waarom piep die ABC -landingsrat?
- ABC hidrouliese pomp bou nie meer druk op nie?
- Waarom maak die ABC -hidrouliese pomp geluide?
- Kan my hidroliese olie te oud word?
- Kan 'n ABC -ophanging omgeskakel word na 'n kronkel -ophanging?
- Moet u 'n ABC -onderstel spoel?
- Waarom begin my ABC -landingsrat nie?
- Hoe bloei u 'n ABC -onderstel?
- Wat doen 'n ABC -magnetiese filter?
- Wat is pentosien?
- Hoe kan ek die olievlak in die ABC -onderstel nagaan?
- Hoe lank is die lewensduur van 'n ABC -onderstel?
- Kan u 'n ABC -onderstel kalibreer?
- Wat is 'n ABC druksensor?
- Hoe verander ek die ABC -filter?
Moet u olie op die ABC -onderstel aanvul?
Die ABC-trollie is 'n hidrouliese trollie. Dit is 'n selfstandige hidrouliese stelsel met 'n spesiale olietoevoer. Volgens spesifikasies van Mercedes-Benz, 'n onderhoudsvrye stelsel. Dis nie waar nie. Die olie verouder, lekkasies en defekte kom voor.
Kan u 'n ABC -onderstel laat sak?
Dit moet eenvoudig gesê word: dit is die dood vir enige ABC -onderstel. Tegnies is dit 'n bietjie meer uitgebreid, en om dit te verstaan, is 'n tekening nodig as die agtergrondkennis ontbreek. Ons probeer nog steeds op hierdie manier. Elke Mac Pherson -stut het 'n spoelveer, net soos die ABC -stut op elke model. Die spoelveer is progressief. Wat beteken progressief? Hoe meer die veer saamgepers word, hoe harder word die veer. Elke spiraalveer is geïnstalleer met 'n sekere voorbelading, sodat die sagter gebied aan die begin nie te groot is nie en dat die stut nie kan onderkom nie. Wat gebeur as 'n skokbreker die bodem tref, die suierstang van die demper die onderste klep in die skokbreker tref, die onderste klep vernietig en die onderste klep verantwoordelik is vir behoorlike demping. As die onderste klep vernietig word, is die demper defekt en kan dit nie herstel word nie (totale verlies).
U kan die suierstang maklik soos 'n lugpomp heen en weer beweeg. Verlaging het 'n gereelde rede vir klagte geword omdat die voertuie so maklik met die koppelstange laat sak word. Wat gebeur tydens die verlaging, simuleer die koppelstange 'n voertuigvlak onder 0. vir die niveausensor. Die hidrouliese kop (plunjer) word verder ingeskuif en sodoende die voorbelading van die spoelveer verlig en die motor sak. Die veer verloor sy hardheid wat dit nodig het vir die demping, stampe en slaggate. Die veer is nou so sag dat die skokbreker selfs met die kleinste stampe kan deurbreek. Hier moet genoem word dat klein veer -reisbeperkings af fabriek geïnstalleer word, maar dat dit binne 'n baie kort tyd defekt is. Onderklep, plunjer en veerreisbegrenzer is altyd gebrekkig in verlaagde voertuie; klagtes word met groot plesier gemaak, maar dit is nie 'n rede vir klagte nie. Om 'n ABC -onderstel te laat sak, is soos om een of twee draaie van die spoelveer af te buig op 'n normale Mac Pherson -stut. Wat die stokperdjies graag doen om hul voertuie te laat sak. U vergeet net dat die suierstang in die demper bly sak. Ons is self 'n verlaagde en sportiewe voorkoms. In ons onderneming het ons dus die sak van 'n ABC -onderstel van nader bekyk en toetse uitgevoer. Elke voertuig met 'n ABC -onderstel het 'n normale vlak van 72 cm op die vooras en 'n grootte van 70 cm - 72 cm op die agteras, afhangende van die model. Die hele ding word gemeet vanaf die grond deur die middel van die wiel tot by die rand van die wielkast.
Daar is goeie nuus wat ons uit ons toetse gevind het. Afhangend van die voertuigmodel, is dit moontlik, maar slegs tot 'n sekere mate. Dan moet elektronika gebruik word soos Carlsson. Hul verlagingsmodules kan doen wat alle ander modules nie kan nie. As u 10 - 15 km stadig ry om voor die roomyswinkel te sit, is die motor baie diep en hoe vinniger u ry, hoe hoër ry die voertuig om alle funksies van die ABC -onderstel te verseker en om skade te voorkom. Baie wat hul voertuig laat sak, weet ook nie dat die voertuig weer elektronies van 60 - 120 km tot 2,5 - 3 cm verlaag word nie, wat bygevoeg word. U sal verbaas wees dat die bestuursgedrag op die snelweg heeltemal verwoes is en die motor spring, neerstort en u vinnig uit die motor val. As iets dan stukkend is, is dit die ander een se skuld. Carlson kan natuurlik ordentlik betaal met die module tussen 1300 - 1600 €, afhangende van die model, wat natuurlik amper niemand wil belê nie. Maar dit is die enigste oplossing vir uiterste diepte. 50 - 80 € vir koppelstange is natuurlik goedkoper. Uiteindelik verkies u om geld vir stutte te betaal. Goed vir ons. As ons voertuie laat sak, dan slegs met die Star Diagnosis en slegs in die mate wat ons vir elke voertuig uitgewerk het. Maar nou tot die werklike onderwerp, het ons ABC stutte gebou wat verlaag kan word en 'n verlaging van 3 tot 4 cm van die huis af kan bring. Die onderstel werk sonder probleme en gemaklik; u het 'n sportiewe voorkoms en alles sonder manipulasie. Omdat selfs die verlaging van modules, ongeag die tipe, slegs manipulasies van die bestaande elektronika is, en die elektronika ook die module toon, ongeag watter, as 'n fout in die stelsel. Baie foute in die ABC -stelsel word deur modules veroorsaak, omdat dit geneig is om te breek en te funksioneer. Ons het alle prototipes van veringsteun in ons eie versamelvoertuie geïnstalleer en getoets. Die bron van die grafiese voorstelling is Wikipedia.
Watter olie vir die ABC -onderstel?
A 001 989 24 03 - 10 (sentrale hidrouliese olie) vir u tandempomp, dit is verantwoordelik vir stuurstuur / stuurstuur en die ABC -onderstel (heeltemal hidrouliese onderstel). Die olie wat hier aangebied word, kan vir beide stelsels, stuurstuur en ABC -onderstel gebruik word. By die vervanging van die tandempomp benodig u ongeveer 5-6 liter om by te hervul. As die olie besmet en oud is, moet dit vervang word, want ou olie sal u nuwe pomp onmiddellik vernietig. U kan ou slegte olie herken aan sy bruin, donkerbruin of selfs swart kleur. U kan nuwe of goeie olie aan sy liggroen kleur herken. U kan ook die regte olie hier vind.
Waarom sak my voertuig?
Die insinking as u met die enjin af staan, is te wyte aan die klepblokke van die VA en HA. Daar is metaalkleppe daarin. Met verloop van tyd bou daar vuil en roetreste op en die kleppe hou nie styf vas nie. As u die stelsel behoorlik spoel, nuwe olie en 'n nuwe filter gebruik, werk dit gewoonlik weer. As die olie verbrand word, raai ek u aan om oor te skakel na spoel, want vroeër of later gaan die tandempomp dood. Terloops, dit is dikwels so dat meer as een stut sak. Die vuil versamel immers oral. Alles spreek vir ons soos vuil in die fasiliteit.
Waarom is my ABC -landingsgestel skeef?
Dit kan verskeie oorsake hê. Volgens ons ervaring kan een van die volgende redes veroorsaak dat die voertuig skeef staan:
- Gebuigde koppelstange
- Vlak sensors is defekt
- gebrekkige afsluitkleppe in die klepblok
- lekkende stutte
Hoe kan ek sien dat my ABC -landingsrat lek?
Om lekkasies in die ABC -stelsels uit te sluit, is 'n visuele inspeksie van alle hidrouliese onderdele nodig. Die volgende dele moet nagegaan word:
- Hidrouliese lyne
- Stutte
- hidrouliese pomp
- Klep eenhede
- ABC koeler
Veerpoot SL 
Skokabsorbeerder 
Buig af 
Hidrouliese verbinding vinnig los 
Klepblok 
Klepblok voor 
Klepblok met hidrouliese slange 
Klepblok met hidrouliese slange voor 
Klepblok met hidrouliese slange 
Skokbreker agter
Wat is die verskil tussen 'n ABC en 'n AIRMATIC suspensie?
Die belangrikste verskil is dat hierdie ABC-onderstel 'n elektro-hidrouliese onderstel is. Dit werk ten volle hidroulies met 'n oliedruk van 200 bar en word geïnstalleer in Mercedes- en AMG -voertuie met 'n hoë enjinvermoë as gevolg van die hoë reaksiesnelheid.
Die Airmaticsystem is 'n volwaardige lugvering met lugblaas en 'n kompressor soos 'n vragmotor.Die reaksiesnelheid is laer en word gebruik in voertuie met minder krag en minder sportiewe rystyl. Die verdere ontwikkeling van die AIRMATIC -onderstel is die afgelope paar jaar baie ver gevorder.
Hoeveel generasies van die ABC is daar?
Daar is drie generasies van die ABC -onderstel.
Waarom is my ABC -landingsstel sponsagtig?
Die redes vir 'n sponsagtige ABC -onderstel kan baie uiteenlopend wees; volgens ons ervaring is die volgende kontrolelyste die belangrikste redes.
- ABC skokbreker defekt
- ABC hidrouliese pomp defekt
- Voertuig is in ABC-noodmodus (rooi foutboodskap "ABC defektief, gaan werkswinkel toe")
- Voertuig te diep
- Verkeerde wielbelyning of glad nie wielbelyning nie (na 'n ongeluk of herstel)
Hoe weet ek dat my ABC -pomp defektief is?
As die pompdruk tot 160-170 bar daal, meld die druksensor te min druk in die stelsel aan. Die wit foutboodskap in die instrumentegroep lui: “ABC defektief, gaan werkswinkel toe”. As die druk dan verder onder 100 bar daal, gaan die onderstel in noodmodus en word die terugslagkleppe in die klepeenhede toe.
Dit word gedoen om te keer dat die hidrouliese olie uit die stutte terugvloei. Vanaf 99 bar sal jy dan die rooi foutboodskap "ABC defective, go to workshop" kry.
U sal ook sien dat u pomp gebrekkig is as dit lek; dit gebeur gereeld en moet eers uitgesluit word.
Waarom bons of spring my voertuig?
Die mees algemene redes waarom 'n voertuig met ABC -onderstel hop of stampe is, is soos volg:
- ABC -onderstel in noodmodus
- ABC drukversamelaar defekt
- Die voertuig is te laag geplaas
Waarom piep die ABC -landingsrat?
Die landingsrat piep omdat die kogelgewrigte defektief is. 'N Kogelgewrig is 'n draende deel. Binne is 'n gewrig wat met vet gesmeer is, hierdie vet word oud en word hars, sodat die gewrig droog is en piep.
ABC hidrouliese pomp bou nie meer druk op nie?
As die ABC -pomp nie meer druk opbou nie, kan daar baie redes wees, laat ons met die ergste begin. Die pomp is intern beskadig; slegs 'n volledige vervanging sal help.
Die suiggasklep is defekt. Die suiggasklep reguleer die hoeveelheid olie wat deur die oliepomp ingesuig word, sodat 'n oliedruk van 180 bar tot 200 bar in die ABC -stelsel opgebou en gehandhaaf kan word. As die klep ontkoppel is, word die klep gesluit om die druk in die stelsel te handhaaf.
Dit gebeur ook dikwels dat 'n kabelbreuk die rede is vir te min of geen druk in die hidrouliese pomp nie. Hierdie kabel breek gereeld agter die prop van die suiggasklep.
Ten slotte, die geringste kwaad, word die landingsrat eenvoudig nie ontluik nie, wat beteken dat lug in die landingsrat die pompfunksie belemmer.
Waarom maak die ABC -hidrouliese pomp geluide?
Dit gebeur dikwels as gevolg van 'n pompdefek, meer spesifiek 'n laerskade in die pomp.
Dit gebeur omdat vuil olie die mikrosiewe verstop en die pomp nie self smeer nie. Die hoof laers loop droog en is defektief en maak daarom harde geluide.
Soms is daar ook 'n defek in die pulsasie demper. Dit manifesteer in knetterende geluide in die druklyne of vloei geluide, neurie geluide in die passasiersruimte.
Kan my hidroliese olie in die ABC -onderstel te oud word?
Ja! Pentosienolie is 'n olie wat soortgelyk is aan remvloeistof. Hierdie hidrouliese olie het 'n rakleeftyd van 4-5 jaar en word in 'n houer verseël. As u die voertuig gebruik en van warm na koud verander, asook om deeltjies uit die binnemure van die hidrouliese slange te verwyder, is dit altyd ons aanbeveling om elke 30.000 XNUMX kilometer te verander. Die hidrouliese olieverandering is nie altyd gekoppel aan kilometers nie, maar die kleur is ook van kardinale belang by die kontrole. Oorspronklik is dit liggroen of kruisementgroen, as die verkleuring bruin of selfs swart word, is dit tyd om die olie te vervang.
'N Ander rede waarom die hidroliese olie (Pentosin) vervang moet word, is dat dit higroskopies is, dit wil sê, dit absorbeer humiditeit, sodat dit in elk geval na 'n maksimum van 5 jaar onderdompel moet word om roes en water in die stelsel te vermy.
Olie grof filter metode 
Olievergelyking 2 
Olie vergelyking
Kan 'n ABC -ophanging omgeskakel word na 'n kronkel -ophanging?
Ja jy kan! Maar dit is nie toegelaat in Duitsland nie, slegs in die VSA.
Moet u 'n ABC -onderstel spoel?
'N Klinkende JA !!!! Deur slytasie en die oplos van hidrouliese slange, sowel as metaalskuur, ontstaan daar baie onsuiwerhede in die stelsel wat uitgespoel moet word deur gebruik.
Waarom begin my ABC -landingsrat nie?
Daar kan in die algemeen twee redes hiervoor wees. Eerstens moet u die ABC -pomp visueel inspekteer om lekkasies uit te sluit. As u dit gedoen het en die pomp droog geword het, is die enigste vraag in die meeste gevalle dat 'n elektroniese komponent defekt is en verhoed dat dit begin.
Hoe bloei u 'n ABC -onderstel?
Dit is relatief maklik. 'N ABC-onderstel word geventileer deur dit 20-30 keer op en af te beweeg. Die lug word deur die oliedruk deur die terugkeer verdryf en ontsnap deur 'n klein gaatjie op die peilstok.
Die stelsel moet gesluit wees, dit wil sê die opgaartenk. U kan dan deur die opening van die oliepeilstok sien of daar nog skuim in die stelsel vorm. As daar nie meer skuim in die houer is nie, word die ABC -stelsel ontlucht.
Wat doen 'n ABC -magnetiese filter?
Dit gebruik 'n sif en magnetiese krag om metaalskuur en metaalskaafsels wat voorkom as die pomp beskadig of verslet is, uit te filter. Verder is dit die winkelvenster van die ABC -onderstel. Die feit dat dit deursigtig is, maak dit maklik om die kleur van die olie (mintgroen = goed en swart = sleg) en enige onsuiwerhede wat vasgevang is, te sien.
ABC Madnet -filter 
ABC magnetiese filterstruktuur
Wat is pentosien?
Pentosin is 'n hidroliese olie soortgelyk aan remvloeistof. Die kleur moet mintgroen wees. Die olie word gebruik vir kragtoevoer in hidrouliese ABC -stelsels.
Hoe kan ek die olievlak in die ABC -onderstel nagaan?
Laat die voertuig hardloop en beweeg dit weer heeltemal op en af. Wag dan 2 minute totdat die eindposisie bereik is. U kan nou die voertuig afskakel en 5 minute lank koffie drink.
Na die wagtyd, trek die peilstok uit en die olie moet op die "Engine off unloaded" -merk wees. Dit is die boonste punt!
Die belangrikste ding is dat die stelsel behoorlik geventileer word. Dit is 'n algemene fout. As die lug heeltemal uit die stelsel is, kan die oliepeil te laag wees. Dan is die olie nie meer voldoende tydens die aanvang nie en die pomp trek lug, wat lei tot 'n wit of selfs rooi foutboodskap "ABC defekt, besoek die werkswinkel".
Nou kom die belangrike ding! As die olie dan aangevul word, begin die pomp nicht om weer alleen te werk.
Daar moet weer druk op die stelsel uitgeoefen word, dit word gewoonlik via die opgaartenk gedoen, ongeveer 1-2 bar. Dan trek die pomp weer behoorlik olie en kan dit ontlucht word. Dit is 'n algemene meganiese fout en word dikwels ongemerk.
Die groot probleem hier is slegs as die ABC-pomp te lank sonder olie werk, dit nie self smeer nie en daar 'n risiko is vir skade aan die pomp. U hooflaers raak droog en die eerste skyfies word in die stelsel gevorm, wat kan lei tot groot skade aan die stelsel of selfs totale verlies.
In hierdie video kan u sien hoe u 'n ABC -pomp behoorlik kan inbedryf.
Hoe lank is die lewensduur van 'n ABC -onderstel?
Met gereelde instandhouding, selfs op 'n jong ouderdom, sal 'n ABC -onderstel 'n leeftyd hou.
Ondervinding van die afgelope 20 jaar toon dat 500.000 XNUMX kilometer en meer sonder probleme afgelê kan word.
Kan u 'n ABC -onderstel kalibreer?
Ja, u kan dit in die spesialiswerkswinkel doen! Hiervoor benodig u die sterdiagnose of 'n wielopstelling.
Wat is 'n ABC druksensor?
Die druksensor meld die onderskeie hidrouliese druk aan die beheereenheid. Dit word gereguleerd tot ongeveer 180–210 bar via die afzuigklep.
Daar is 'n druksensor wat die stelseldruk monitor en in die nuwer onderstel is daar 'n druksensor wat die veringstutte monitor.
Hoe verander ek die ABC -filter?
Die ABC -fynfilter is in die hidrouliese oliereservoir geleë. Skakel die enjin af en skroef die deksel af, die oliefilter word daar met 'n eenvoudige meganisme aan die reservoir vasgemaak.