Hvilke spørgsmål melder sig ofte?

ABC chassis spørgsmål og svar om de vigtigste emner:

1. Skal du påfylde olie på ABC -chassiset?
2. Kan du sænke et ABC -chassis?
3. Hvilken olie til ABC -chassiset?
4. Hvorfor er min bil hængende?
5. Hvorfor er mit ABC landingsstel skævt?
6. Hvordan kan jeg se, at mit ABC landingsstel lækker?
7. Hvad er forskellen mellem en ABC og en AIRMATIC suspension?
8. Hvor mange generationer af ABC er der?
9. Hvorfor er mit ABC landingsstel svampet?
10. Hvordan ved jeg, at min ABC -pumpe er defekt?
11. Hvorfor hopper mit køretøj?
12. Hvorfor knirker ABC -landingsudstyret?
13. ABC hydraulikpumpe opbygger ikke længere tryk?
14. Hvorfor larmer ABC -hydraulikpumpen?
15. Kan min hydraulikolie blive for gammel?
16. Kan en ABC -suspension omdannes til en coilover -suspension?
17. Skal du skylle et ABC -chassis?
18. Hvorfor starter mit ABC landingsstel ikke?
19. Hvordan bløder du et ABC -chassis?
20. Hvad gør et ABC magnetisk filter?
21. Hvad er pentosin?
22. Hvordan kontrollerer jeg oliestanden i ABC -chassiset?
23. Hvor lang er levetiden for et ABC -chassis?
24. Kan du kalibrere et ABC -chassis?
25. Hvad er en ABC -trykføler?
26. Hvordan ændrer jeg ABC -filteret?

Skal du påfylde olie på ABC -chassiset?

ABC vognen er en hydraulisk vogn. Det er et selvstændigt hydraulisk system med en speciel olieforsyning. Ifølge specifikationer fra Mercedes-Benz, et vedligeholdelsesfrit system. Det er ikke sandt. Olien ældes, utætheder og defekter opstår.

Kan du sænke et ABC -chassis?

Det skal siges ligetil, det er død for ethvert ABC -chassis. Teknisk set er det lidt mere omfattende, og for at forstå det kræves en tegning, hvis baggrundsviden mangler. Vi prøver stadig på denne måde. Hver Mac Pherson fjederben har en spiralfjeder, ligesom ABC fjederbenet på hver model. Spiralfjederen er progressiv. Hvad betyder progressiv? Jo mere fjederen komprimeres, jo hårdere bliver fjederen. Hver spiralfjeder er installeret med en bestemt forspænding, så det blødere område ikke er for stort i begyndelsen, og at stiveren ikke kan bunde ud. Hvad sker der, når en støddæmper rammer bunden, spjældets stempelstang rammer bundventilen i støddæmperen, ødelægger bundventilen, og bundventilen er ansvarlig for korrekt dæmpning. Hvis bundventilen ødelægges, er spjældet defekt og kan ikke repareres (totalt tab).

Du kan let flytte stempelstangen frem og tilbage som en luftpumpe. Sænkning er blevet en almindelig årsag til klage, fordi køretøjerne så let sænkes med koblingsstængerne. Hvad sker der ved sænkning, simulerer koblingsstængerne et køretøjsniveau under 0 for niveausensoren.Hydraulikhovedet (stemplet) flyttes yderligere ind, hvorved forspændingen af ​​spiralfjederen lindres, og bilen sænker sig. Fjederen mister sin stivhed, som den har brug for til dæmpning, stød og huller. Fjederen er nu så blød, at støddæmperen kan bryde igennem selv med de mindste stød. Det skal her nævnes, at små fjederrejsegrænser er installeret fra fabrikken, men de er defekte inden for meget kort tid. Bundventil, stempel og fjederkørselsbegrænser er altid defekte i sænkede køretøjer, der klages med stor glæde, men det er ikke en grund til at klage. Sænkning af et ABC -chassis er som at bøje et eller to omdrejninger fra spiralfjederen på en normal Mac Pherson fjederben. Hvad hobbyfolk kan lide at gøre for at sænke deres køretøjer. Du glemmer bare, at stempelstangen fortsætter med at synke ned i spjældet. Vi er venner til at sænke og sporty udseende selv. Så vi kiggede nærmere på sænkningen af ​​et ABC -chassis i vores virksomhed og udførte test. Hvert køretøj med ABC -chassis har en dimension på 72 cm på forakslen og en dimension på 70 cm - 72 cm på bagakslen, afhængigt af modellen. Det hele måles fra jorden gennem midten af ​​hjulet til kanten af ​​hjulkassen.

Der er gode nyheder, som vi fandt fra vores test. Sænkning er mulig, men kun i et vist omfang, afhængigt af bilmodellen. Så skal elektronik bruges som Carlsson gør. Deres sænkningsmoduler kan, hvad alle andre moduler ikke kan. Når du kører langsomt 10 - 15 km, for at posere foran isbaren, er bilen meget dyb, og jo hurtigere du kører, jo højere kører køretøjet for at sikre alle funktioner i ABC -chassiset og undgå skader. Mange, der sænker deres køretøj, ved heller ikke, at køretøjet sænkes elektronisk igen fra 60 - 120 km til 2,5 - 3 cm, hvilket tilføjes til sænkningen. Du vil blive overrasket over, at kørselsadfærden på motorvejen er fuldstændig skruet op, og bilen hopper, går ned, og du falder hurtigt ud af bilen. Hvis noget er brudt, så er det den andens skyld. Carlson kan naturligvis betale anstændigt med modulet mellem 1300 - 1600 € afhængigt af modellen, det er naturligvis næppe nogen der vil investere. Men det er den eneste løsning for ekstrem dybde. 50 - 80 € for koblingsstænger er naturligvis billigere. I sidste ende foretrækker du at betale pengene for struts. Godt for os. Hvis vi sænker køretøjer, så kun med stjernediagnosen og kun i det omfang, vi har regnet ud for hvert køretøj. Men nu til det faktiske emne, har vi bygget ABC stivere, der kan sænkes og bringe en sænkning på 3 til 4 cm hjemmefra. Chassiset fungerer uden problemer og komfortabelt, du har et sporty udseende og alt uden manipulation. Fordi selv sænkningsmoduler, uanset hvilken type, kun er manipulationer af den eksisterende elektronik, og elektronikken også viser modulet, uanset hvilket, som en fejl i systemet. Mange fejl i ABC -systemet skyldes moduler, fordi de har tendens til at gå i stykker, og der opstår funktionsfejl. Vi installerede og testede alle prototyper af fjederben i vores egne samlerbiler. Kilden til den grafiske fremstilling er Wikipedia.

Hvilken olie til ABC -chassiset?

A 001 989 24 03 - 10 (centralhydraulikolie) til din tandempumpe, dette er ansvarlig for servostyring / servostyring og ABC -chassiset (fuldstændigt hydraulisk chassis). Olien, der tilbydes her, kan bruges til både systemer, servostyring og ABC -chassis. Ved udskiftning af tandempumpen har du brug for ca. 5-6 liter til påfyldning. Hvis olien er forurenet og gammel, skal den absolut udskiftes, for gammel olie ødelægger straks din nye pumpe. Gammel dårlig olie kan genkendes ved sin farve brun, mørk brun eller endda sort. Du kan genkende ny eller god olie ved sin lysegrønne farve. Du kan også finde den rigtige olie her.

Hvorfor er min bil hængende?

Synkningen, når du står med motoren slukket, skyldes ventilblokkene på VA og HA. Der er metalventiler derinde. Over tid ophobes snavs og sodrester på det, og ventilerne holder ikke fast. Hvis du skyller systemet ordentligt, brug ny olie og et nyt filter, fungerer det normalt igen. Hvis olien er forbrændt, råder jeg dig til at skifte med skylning alligevel, for før eller siden dør tandempumpen. I øvrigt er det ofte sådan, at mere end en stiver siver. Tross alt samler snavset sig overalt. Alt taler for os som snavs i anlægget.

Hvorfor er mit ABC landingsstel skævt?

Dette kan have flere årsager. Efter vores erfaring kan en af ​​følgende årsager få bilen til at stå skævt:

1. Bøjede koblingsstænger
2. Niveausensorer defekte
3. defekte afspærringsventiler i ventilblokken
4. utætte stivere

Hvordan kan jeg se, at mit ABC landingsstel lækker?

For at udelukke lækager i ABC -systemerne er en visuel inspektion af alle hydrauliske dele nødvendig. Følgende dele bør kontrolleres:

1. Hydrauliske linjer
2. Struts
3. hydraulisk pumpe
4. Ventilenheder
5. ABC køler

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Hvad er forskellen mellem en ABC og en AIRMATIC suspension?

Den største forskel er, at dette ABC-chassis er et elektrohydraulisk chassis. Den fungerer fuldt hydraulisk med et olietryk på 200 bar og er installeret i Mercedes- og AMG -køretøjer med høj motorkraft på grund af dens høje reaktionshastighed.

Airmaticsystemet er en fuldgyldig luftaffjedring med luftbælge og en kompressor som en lastbil. Reaktionshastigheden er lavere her og bruges i køretøjer med mindre effekt og mindre sporty kørestil. Den videre udvikling af AIRMATIC -chassiset har været meget godt avanceret i de seneste år.

Hvor mange generationer af ABC er der?

Der er tre generationer af ABC -chassiset.

Hvorfor er mit ABC landingsstel svampet?

Årsagerne til et svampet ABC -chassis kan være ret forskellige, efter vores erfaring er følgende tjeklister hovedårsagerne.

1. ABC støddæmper defekt
2. ABC hydraulikpumpe defekt
3. Køretøjet er i nødstilstand ABC (rød fejlmeddelelse "ABC defekt, gå til værkstedet")
4. Køretøjet er for dybt
5. Forkert hjuljustering eller slet ikke hjulindstilling (efter en ulykke eller reparation)

Hvordan ved jeg, at min ABC -pumpe er defekt?

Hvis pumpetrykket falder til 160–170 bar, rapporterer trykføleren for lidt tryk i systemet. Den hvide fejlmeddelelse i instrumentgruppen lyder: "ABC defekt, gå til værkstedet". Hvis trykket derefter falder yderligere under 100 bar, går chassiset i nødstilstand, og afspærringsventilerne i ventilenheder lukkes.
Dette gøres for at forhindre, at hydraulikolien flyder tilbage ud af stiverne. Fra 99 bar vil du derefter modtage den røde fejlmeddelelse "ABC defekt, gå til værkstedet".

Du vil også bemærke, at din pumpe er defekt, hvis den lækker, dette sker ret ofte og bør udelukkes først.

Hvorfor hopper eller springer mit køretøj?

De mest almindelige årsager til, at et køretøj med ABC -chassis humle eller stød er som følger:

1. ABC -chassis i nødstilstand
2. ABC trykakkumulator defekt
3. Køretøjet var placeret for lavt

Hvorfor knirker ABC -landingsudstyret?

Landingsudstyret knirker, fordi kugleledene er defekte. En kugleled er en sliddel. Indvendigt er der en samling smurt med fedt, dette fedt bliver gammelt og harpikseret, så leddet er tørt og knirker.

ABC hydraulikpumpe opbygger ikke længere tryk?

Hvis ABC -pumpen ikke længere opbygger tryk, kan der være mange grunde, lad os starte med det værste. Pumpen er beskadiget indvendigt; kun en komplet udskiftning hjælper.

Sugegasventilen er defekt. Sugegasventilen regulerer mængden af ​​olie, der suges ind af oliepumpen, så et olietryk på 180 bar til 200 bar kan opbygges og vedligeholdes i ABC -systemet. Når den er afbrudt, lukkes ventilen for at opretholde trykket i systemet.

Det sker også ofte, at et kabelbrud er årsagen til for lidt eller intet tryk i hydraulikpumpen. Dette kabel går regelmæssigt i stykker lige bag stikket på sugegasventilen.

Endelig, det mindste onde, er landingshjulet simpelthen ikke udluftet, hvilket betyder, at luft i landingshjulet forstyrrer pumpefunktionen.

Hvorfor larmer ABC -hydraulikpumpen?

Dette sker ofte på grund af en pumpefejl, mere præcist en lejeskade i pumpen.
Dette sker, fordi snavset olie tilstopper mikrosigterne, og pumpen ikke selvsmører. Hovedlejer kører tørre og er defekte og laver derfor høje lyde.

Nogle gange er der også en defekt i pulsationsspjældet. Dette manifesterer sig i knitrende lyde i trykledningerne eller strømningslyde, brummende lyde i kabinen.

Kan min hydraulikolie i ABC -chassiset blive for gammel?

Ja! Pentosin olie er en olie, der ligner bremsevæske. Denne hydraulikolie har en holdbarhed på 4-5 år og er forseglet i en beholder. Når du bruger køretøjet og skifter fra varmt til koldt samt fjerner partiklerne fra hydraulikslangenes indvendige vægge, er det altid vores anbefaling at skifte hver 30.000 kilometer. Hydraulikolieskiftet er ikke altid bundet til kilometer, men farven er også afgørende ved kontrol. Oprindeligt er den lysegrøn eller mintgrøn, hvis misfarvningen udvikler sig mod brun eller endda sort, er det tid til at udskifte olien.
En anden grund til, at hydraulikolien (Pentosin) skal udskiftes, er, at den er hygroskopisk, dvs. den absorberer fugtighed, så den alligevel skal nedsænkes efter maksimalt 5 år for at undgå rust og vand i systemet.

• 

• 

• 

Kan en ABC -suspension omdannes til en coilover -suspension?

Ja du kan! Men det er ikke tilladt i Tyskland, kun i USA.

Skal du skylle et ABC -chassis?

Et rungende JA !!!! Gennem slid og opløsning af hydrauliske slanger samt metalafskrabning, ved brug, opstår der mange urenheder i systemet, der skal skylles ud.

Hvorfor starter mit ABC landingsstel ikke?

Det kan der stort set være to grunde til. Først og fremmest bør du udføre en visuel inspektion af ABC -pumpen for at udelukke eventuelle lækager. Hvis du har gjort dette, og pumpen er tørret, er det i de fleste tilfælde det eneste spørgsmål, at en elektronisk komponent er defekt og forhindrer den i at starte op.

Hvordan bløder du et ABC -chassis?

Det er relativt let. Et ABC-chassis ventileres ved at flytte det op og ned 20-30 gange. Luften udstødes af olietrykket gennem returen og slipper ud gennem et lille hul på målepinden.
Systemet skal være lukket, dvs. opbevaringstanken. Gennem målepindens åbning kan du derefter observere, om der stadig dannes skum i systemet. Hvis der ikke er mere skum i opbevaringsbeholderen, udluftes ABC -systemet.

Hvad gør et ABC magnetisk filter?

Den bruger en sigte og magnetisk kraft til at filtrere metalrester og metalspåner, der opstår, når pumpen er beskadiget eller slidt. Desuden er det butiksvinduet i ABC -chassiset. Det faktum, at den er gennemsigtig, gør det let at se farven på olien (mintgrøn = god og sort = dårlig) og eventuelle urenheder, der kan have været fanget.

• 

• 

Hvad er pentosin?

Pentosin er en hydraulisk olie, der ligner bremsevæske. Farven skal være mintgrøn. Olien bruges til kraftoverførsel i hydrauliske ABC -systemer.

Hvordan kontrollerer jeg oliestanden i ABC -chassiset?

Lad bilen køre og flytte den helt op og ned igen. Vent derefter 2 minutter, indtil slutpositionen er nået. Du kan nu slukke for bilen og få en kop kaffe i 5 minutter.

Efter ventetiden skal du trække oliepinden ud, og olien skal stå på mærket "Motor slukket ubelastet". Dette er det øverste mærke!

Det vigtigste er, at systemet er korrekt ventileret. Dette er en almindelig fejl. Hvis luften er helt ude af systemet, resulterer fejlen i, at oliestanden er for lav. Så er olien ikke længere tilstrækkelig ved opstart, og pumpen trækker luft, hvilket resulterer i en hvid eller endda rød fejlmeddelelse "ABC defekt, gå til værkstedet".

Nu kommer det vigtige! Når der så fyldes olie på, starter pumpen ikke at arbejde alene igen.
Der skal påføres tryk på systemet igen, dette gøres normalt via lagertanken, cirka 1-2 bar. Derefter trækker pumpen olie korrekt igen, og den kan udluftes. Dette er en almindelig mekanisk fejl og går ofte uopdaget.

Det store problem her er kun, hvis ABC-pumpen kører for længe uden olie, den ikke har selvsmøring, og der er risiko for lejeskade i pumpen. Dine hovedlejer tørrer, og de første chips dannes i systemet, hvilket kan føre til store skader i systemet eller endda totalt tab.

I denne video kan du se, hvordan du korrekt idriftsætter en ABC -pumpe.

Hvor lang er levetiden for et ABC -chassis?

Med regelmæssig vedligeholdelse i en ung alder holder et ABC -chassis livet ud.
Erfaringerne fra de sidste 20 år viser, at 500.000 kilometer og mere kan gøres uden problemer.

Kan du kalibrere et ABC -chassis?

Ja, det kan du gøre på specialværkstedet! Til dette har du brug for stjernediagnosen eller et hjuljusteringsstativ.

Hvad er en ABC -trykføler?

Tryksensoren rapporterer det respektive hydrauliske tryk til styreenheden. Denne reguleres til ca. 180–210 bar via sugegasventilen.
Der er en trykføler, der overvåger systemtrykket, og i det nyere chassis er der en trykføler, der overvåger fjederbenene.

Hvordan ændrer jeg ABC -filteret?

ABC -finfilteret er placeret i hydraulikoliereservoiret. Sluk motoren og skru dækslet af, oliefilteret er fastgjort til reservoiret der ved en simpel mekanisme.

I denne video kan du se, hvordan du korrekt ændrer et ABC -filter.