Ποιες ερωτήσεις προκύπτουν συχνά;

Ερωτήσεις και απαντήσεις πλαισίου ABC για τα πιο σημαντικά θέματα:

1. Πρέπει να συμπληρώσετε λάδι στο πλαίσιο ABC;
2. Μπορείτε να κατεβάσετε ένα πλαίσιο ABC;
3. Ποιο λάδι για το πλαίσιο ABC;
4. Γιατί το όχημά μου χαλαρώνει;
5. Γιατί το εργαλείο προσγείωσης ABC μου είναι στραβό;
6. Πώς μπορώ να δω ότι το εργαλείο προσγείωσης ABC μου διαρρέει;
7. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ανάρτησης ABC και AIRMATIC;
8. Πόσες γενιές του ABC υπάρχουν;
9. Γιατί το εργαλείο προσγείωσης ABC μου είναι σπογγώδες;
10. Πώς μπορώ να γνωρίζω ότι η αντλία μου ABC είναι ελαττωματική;
11. Γιατί το όχημά μου χοροπηδάει;
12. Γιατί τσιρίζει το εργαλείο προσγείωσης ABC;
13. Η υδραυλική αντλία ABC δεν δημιουργεί πλέον πίεση;
14. Γιατί η υδραυλική αντλία ABC κάνει θορύβους;
15. Μπορεί το υδραυλικό μου λάδι να παλιώσει;
16. Μπορεί ένα εναιώρημα ABC να μετατραπεί σε εναιώρημα coilover;
17. Πρέπει να ξεπλύνετε ένα πλαίσιο ABC;
18. Γιατί δεν ξεκινάει το εργαλείο προσγείωσης ABC;
19. Πώς αιμορραγείτε ένα πλαίσιο ABC;
20. Τι κάνει ένα μαγνητικό φίλτρο ABC;
21. Τι είναι η πεντοσίνη;
22. Πώς μπορώ να ελέγξω τη στάθμη λαδιού στο πλαίσιο ABC;
23. Πόση είναι η διάρκεια ζωής ενός σασί ABC;
24. Μπορείτε να βαθμονομήσετε ένα πλαίσιο ABC;
25. Τι είναι ένας αισθητήρας πίεσης ABC;
26. Πώς μπορώ να αλλάξω το φίλτρο ABC;

Πρέπει να συμπληρώσετε λάδι στο πλαίσιο ABC;

Το τρόλεϊ ABC είναι ένα υδραυλικό καρότσι. Είναι ένα αυτόνομο υδραυλικό σύστημα με ειδική παροχή λαδιού. Σύμφωνα με τις προδιαγραφές της Mercedes-Benz, ένα σύστημα χωρίς συντήρηση. Αυτό δεν είναι αλήθεια. Το λάδι γερνά, παρουσιάζονται διαρροές και ελαττώματα.

Μπορείτε να κατεβάσετε ένα πλαίσιο ABC;

Πρέπει να ειπωθεί ευθέως, είναι θάνατος για οποιοδήποτε πλαίσιο ABC. Τεχνικά, είναι λίγο πιο εκτεταμένο και για να το καταλάβετε, απαιτείται σχέδιο αν λείπουν οι βασικές γνώσεις. Ακόμα προσπαθούμε με αυτόν τον τρόπο. Κάθε γόνατο Mac Pherson έχει ένα ελατήριο πηνίου, όπως το γόνατο ABC σε κάθε μοντέλο. Το ελατήριο πηνίου είναι προοδευτικό. Τι σημαίνει προοδευτικός; Όσο περισσότερο συμπιέζεται το ελατήριο, τόσο πιο δύσκολο γίνεται το ελατήριο. Κάθε σπειροειδές ελατήριο είναι εγκατεστημένο με μια συγκεκριμένη προφόρτιση, έτσι ώστε η πιο μαλακή περιοχή να μην είναι πολύ μεγάλη στην αρχή και το γόνατο να μην μπορεί να κατέβει προς τα κάτω. Τι συμβαίνει όταν ένα αμορτισέρ χτυπήσει στον πάτο, η ράβδος εμβόλου του αποσβεστήρα χτυπά την κάτω βαλβίδα στο αμορτισέρ, καταστρέφει την κάτω βαλβίδα και η κάτω βαλβίδα είναι υπεύθυνη για τη σωστή απόσβεση. Εάν η κάτω βαλβίδα έχει καταστραφεί, ο αποσβεστήρας είναι ελαττωματικός και δεν μπορεί να επισκευαστεί (ολική απώλεια).

Μπορείτε εύκολα να μετακινήσετε τη ράβδο εμβόλου εμπρός και πίσω σαν αντλία αέρα. Το κατέβασμα έχει γίνει τακτικός λόγος καταγγελίας, επειδή τα οχήματα χαμηλώνουν τόσο εύκολα με τις ράβδους ζεύξης. Τι συμβαίνει όταν κατεβαίνει, οι ράβδοι σύζευξης προσομοιώνουν ένα επίπεδο οχήματος κάτω από το 0 για τον αισθητήρα στάθμης. Η υδραυλική κεφαλή (έμβολο) μετακινείται περαιτέρω, ανακουφίζοντας έτσι την προφόρτιση του ελατηρίου πηνίου και το αυτοκίνητο χαλαρώνει. Το ελατήριο χάνει την ακαμψία του, την οποία χρειάζεται για απορρόφηση, εξογκώματα και λακκούβες. Το ελατήριο είναι πλέον τόσο μαλακό που το αμορτισέρ μπορεί να σπάσει ακόμη και με τα μικρότερα χτυπήματα. Πρέπει να αναφερθεί εδώ ότι εγκαθίστανται μικροί περιορισμοί ταξιδιού την άνοιξη, αλλά είναι ελαττωματικοί σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Η κάτω βαλβίδα, το έμβολο και ο περιοριστής διαδρομής ελατηρίου είναι πάντοτε ελαττωματικά σε χαμηλωμένα οχήματα, τα παράπονα γίνονται με μεγάλη ευχαρίστηση, αλλά αυτό δεν είναι λόγος καταγγελίας. Το να κατεβάσετε ένα πλαίσιο ABC είναι σαν να λυγίζετε μία ή δύο απενεργοποιήσεις το ελατήριο πηνίου σε ένα κανονικό γόνατο Mac Pherson. Τι αρέσει στους χομπίστες να κάνουν για να κατεβάσουν τα οχήματά τους. Απλώς ξεχνάτε ότι η ράβδος του εμβόλου συνεχίζει να βυθίζεται στο αμορτισέρ. Είμαστε φίλοι των χαμηλών και σπορ εμφανίσεων οι ίδιοι. Έτσι, ρίξαμε μια πιο προσεκτική ματιά στο κατέβασμα ενός πλαισίου ABC στην εταιρεία μας και πραγματοποιήσαμε δοκιμές. Κάθε όχημα με πλαίσιο ABC έχει διάσταση 72 cm στον μπροστινό άξονα και διάσταση 70 cm - 72 cm στον πίσω άξονα, ανάλογα με το μοντέλο. Το όλο πράγμα μετριέται από το έδαφος μέσω του κέντρου του τροχού μέχρι την άκρη του τόξου του τροχού.

Υπάρχουν καλά νέα που βρήκαμε από τις δοκιμές μας. Το κατέβασμα είναι δυνατό, αλλά μόνο σε κάποιο βαθμό, ανάλογα με το μοντέλο του οχήματος. Στη συνέχεια, τα ηλεκτρονικά πρέπει να χρησιμοποιηθούν όπως κάνει ο Carlsson. Οι μονάδες μείωσης μπορούν να κάνουν αυτό που δεν μπορούν όλες οι άλλες ενότητες. Όταν οδηγείτε αργά 10 - 15 χιλιόμετρα, για να ποζάρετε μπροστά από το παγωτατζίδικο, το αυτοκίνητο είναι πολύ βαθύ και όσο πιο γρήγορα οδηγείτε, τόσο πιο ψηλά ανεβαίνει το όχημα για να διασφαλίσει όλες τις λειτουργίες του πλαισίου ABC και να αποφύγετε ζημιές. Πολλοί που κατεβάζουν το όχημά τους επίσης δεν γνωρίζουν ότι το όχημα ξανακατεβάζεται ηλεκτρονικά από 60 - 120 χλμ. Σε 2,5 - 3 εκ., Το οποίο προστίθεται στο κατέβασμα. Θα εκπλαγείτε που η οδηγική συμπεριφορά στον αυτοκινητόδρομο είναι τελείως χαλασμένη και το αυτοκίνητο πηδάει, τρακάρει και σύντομα πέφτετε από το αυτοκίνητο. Αν κάτι σπάσει τότε, φταίει ο άλλος. Ο Carlson μπορεί, φυσικά, να πληρώσει αξιοπρεπώς με τη μονάδα μεταξύ 1300 - 1600 € ανάλογα με το μοντέλο, που φυσικά κανείς δεν θέλει να επενδύσει. Είναι όμως η μόνη λύση για ακραίο βάθος. 50 - 80 € για ράβδους σύζευξης είναι φυσικά φθηνότερα. Τελικά, προτιμάτε να πληρώνετε τα χρήματα για τα στηρίγματα. Καλο για εμας. Εάν κατεβάσουμε οχήματα, τότε μόνο με τη διάγνωση αστέρων και μόνο στο βαθμό που έχουμε δουλέψει για κάθε όχημα. Αλλά τώρα στο πραγματικό θέμα, έχουμε κατασκευάσει αντηρίδες ABC που μπορούν να χαμηλώσουν και να φέρουν μια μείωση 3 έως 4 cm από το σπίτι. Το πλαίσιο λειτουργεί χωρίς προβλήματα και άνετα, έχετε μια σπορ εμφάνιση και τα πάντα χωρίς χειρισμούς. Επειδή ακόμη και η μείωση των μονάδων, ανεξάρτητα από τον τύπο, είναι μόνο χειρισμοί των υπαρχόντων ηλεκτρονικών και τα ηλεκτρονικά δείχνουν επίσης τη μονάδα, ανεξάρτητα από την οποία, ως σφάλμα στο σύστημα. Πολλά σφάλματα στο σύστημα ABC προκαλούνται από μονάδες επειδή τείνουν να σπάνε και εμφανίζονται δυσλειτουργίες. Εγκαταστήσαμε και δοκιμάσαμε όλα τα πρωτότυπα γόνατα ανάρτησης στα δικά μας συλλεκτικά οχήματα. Η πηγή της γραφικής παράστασης είναι η Wikipedia.

Ποιο λάδι για το πλαίσιο ABC;

Ένα 001 989 24 03 - 10 (κεντρικό υδραυλικό λάδι) για την παράλληλη αντλία σας, αυτό είναι υπεύθυνο για το υδραυλικό τιμόνι / υδραυλικό τιμόνι και το πλαίσιο ABC (εντελώς υδραυλικό πλαίσιο). Το λάδι που προσφέρεται εδώ μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για τα δύο συστήματα, το υδραυλικό τιμόνι και το πλαίσιο ABC. Κατά την αντικατάσταση της διαδοχικής αντλίας, χρειάζεστε περίπου 5-6 λίτρα για να ξαναγεμίσετε. Εάν το λάδι είναι μολυσμένο και παλιό, πρέπει να αντικατασταθεί απολύτως, γιατί το παλιό λάδι καταστρέφει αμέσως τη νέα σας αντλία. Το παλιό κακό λάδι μπορεί να αναγνωριστεί από τον χρωματισμό του καφέ, σκούρο καφέ ή ακόμη και μαύρο. Μπορείτε να αναγνωρίσετε νέο ή καλό λάδι από το ανοιχτό πράσινο χρώμα του. Μπορείτε επίσης να βρείτε το σωστό λάδι εδώ.

Γιατί το όχημά μου χαλαρώνει;

Η βύθιση όταν στέκεστε με τον κινητήρα σβηστό οφείλεται στα μπλοκ βαλβίδων των VA και HA. Υπάρχουν μεταλλικές βαλβίδες εκεί. Με την πάροδο του χρόνου, ακαθαρσίες και αιθάλη συσσωρεύονται πάνω του και οι βαλβίδες δεν κρατιούνται σφιχτά. Εάν ξεπλύνετε σωστά το σύστημα, χρησιμοποιήστε νέο λάδι και νέο φίλτρο, συνήθως λειτουργεί ξανά. Εάν το λάδι έχει καεί, σας συμβουλεύω να αλλάξετε με έκπλυση ούτως ή άλλως, γιατί αργά ή γρήγορα η διαδοχική αντλία θα πεθάνει. Παρεμπιπτόντως, συχνά συμβαίνει να λυγίζουν περισσότερα από ένα γόνατα. Άλλωστε, η βρωμιά μαζεύεται παντού. Όλα μιλούν για μας σαν βρωμιά στις εγκαταστάσεις.

Γιατί το εργαλείο προσγείωσης ABC μου είναι στραβό;

Αυτό μπορεί να έχει διάφορες αιτίες. Σύμφωνα με την εμπειρία μας, ένας από τους παρακάτω λόγους μπορεί να προκαλέσει το στραβό όχημα:

1. Λυγισμένες ράβδοι ζεύξης
2. Οι αισθητήρες στάθμης είναι ελαττωματικοί
3. ελαττωματικές βαλβίδες διακοπής στο μπλοκ βαλβίδων
4. διαρρέοντα γόνατα

Πώς μπορώ να δω ότι το εργαλείο προσγείωσης ABC μου διαρρέει;

Προκειμένου να αποκλειστούν διαρροές στα συστήματα ABC, είναι απαραίτητη μια οπτική επιθεώρηση όλων των υδραυλικών μερών. Τα παρακάτω μέρη πρέπει να ελεγχθούν:

1. Υδραυλικές γραμμές
2. Γόνατα
3. υδραυλική αντλία
4. Μονάδες βαλβίδων
5. Ψυγείο ABC

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ανάρτησης ABC και AIRMATIC;

Η κύρια διαφορά είναι ότι αυτό το πλαίσιο ABC είναι ένα ηλεκτρο-υδραυλικό πλαίσιο. Λειτουργεί πλήρως υδραυλικά με πίεση λαδιού 200 bar και εγκαθίσταται σε οχήματα Mercedes και AMG με υψηλή ισχύ κινητήρα λόγω της υψηλής ταχύτητας αντίδρασης.

Το Airmaticsystem είναι μια πλήρης αερανάρτηση με φυσούνα αέρα και συμπιεστή σαν φορτηγό. Η ταχύτητα αντίδρασης είναι χαμηλότερη εδώ και χρησιμοποιείται σε οχήματα με λιγότερη ισχύ και λιγότερο σπορ στυλ οδήγησης. Η περαιτέρω ανάπτυξη του πλαισίου AIRMATIC έχει προχωρήσει πολύ καλά τα τελευταία χρόνια.

Πόσες γενιές του ABC υπάρχουν;

Υπάρχουν τρεις γενιές του πλαισίου ABC.

Γιατί το εργαλείο προσγείωσης ABC μου είναι σπογγώδες;

Οι λόγοι για ένα σπογγώδες πλαίσιο ABC μπορεί να είναι αρκετά διαφορετικοί, σύμφωνα με την εμπειρία μας, οι παρακάτω λίστες ελέγχου είναι οι κύριοι λόγοι.

1. Ελαττωματικό το αμορτισέρ ABC
2. Ελαττωματική η υδραυλική αντλία ABC
3. Το όχημα βρίσκεται σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης ABC (κόκκινο μήνυμα σφάλματος "ABC ελαττωματικό, μεταβείτε στο συνεργείο")
4. Το όχημα είναι πολύ βαθύ
5. Λανθασμένη ευθυγράμμιση τροχών ή καθόλου ευθυγράμμιση τροχών (μετά από ατύχημα ή επισκευή)

Πώς μπορώ να γνωρίζω ότι η αντλία μου ABC είναι ελαττωματική;

Εάν η πίεση της αντλίας πέσει στα 160-170 bar, ο αισθητήρας πίεσης αναφέρει πολύ μικρή πίεση στο σύστημα. Το λευκό μήνυμα σφάλματος στον πίνακα οργάνων γράφει: "ABC ελαττωματικό, πήγαινε στο συνεργείο". Εάν η πίεση πέσει κάτω από τα 100 bar, το πλαίσιο μεταβαίνει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης και οι βαλβίδες διακοπής στις μονάδες βαλβίδων είναι κλειστές.
Αυτό γίνεται για να αποτρέψει το υδραυλικό λάδι να ρέει πίσω από τα στηρίγματα. Στη συνέχεια, από τη γραμμή 99 θα λάβετε το κόκκινο μήνυμα σφάλματος "ABC ελαττωματικό, μεταβείτε στο συνεργείο".

Θα παρατηρήσετε επίσης ότι η αντλία σας είναι ελαττωματική εάν έχει διαρροή, αυτό συμβαίνει αρκετά συχνά και πρέπει πρώτα να αποκλειστεί.

Γιατί το όχημά μου αναπηδά ή αναπηδά;

Οι πιο συνηθισμένοι λόγοι για τους οποίους ένα όχημα με λυγίσματα ή χτυπήματα πλαισίου ABC είναι οι εξής:

1. Πλαίσιο ABC σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης
2. Ελαττωματικός ο συσσωρευτής πίεσης ABC
3. Το όχημα τοποθετήθηκε πολύ χαμηλά

Γιατί τσιρίζει το εργαλείο προσγείωσης ABC;

Το εργαλείο προσγείωσης τρίζει, επειδή οι αρθρώσεις της σφαίρας είναι ελαττωματικές. Μια σφαιρική άρθρωση είναι μέρος που φοράει. Στο εσωτερικό υπάρχει μια άρθρωση που λιπαίνεται με γράσο, αυτό το λίπος παλαιώνει και ρητινώθηκε, οπότε η άρθρωση στεγνώνει και τρίζει.

Η υδραυλική αντλία ABC δεν δημιουργεί πλέον πίεση;

Εάν η αντλία ABC δεν αυξάνει πλέον την πίεση, μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι, ας ξεκινήσουμε με τους χειρότερους. Η αντλία έχει εσωτερική βλάβη · μόνο μια πλήρης αντικατάσταση θα βοηθήσει.

Η βαλβίδα γκαζιού αναρρόφησης είναι ελαττωματική. Η βαλβίδα γκαζιού αναρρόφησης ρυθμίζει την ποσότητα λαδιού που απορροφάται από την αντλία λαδιού, έτσι ώστε να δημιουργείται και να διατηρείται πίεση λαδιού 180 bar έως 200 bar στο σύστημα ABC. Όταν απενεργοποιείται, η βαλβίδα είναι κλειστή για να διατηρηθεί η πίεση στο σύστημα.

Συχνά συμβαίνει επίσης ότι ένα σπάσιμο καλωδίου είναι ο λόγος για πολύ μικρή ή καθόλου πίεση στην υδραυλική αντλία. Αυτό το καλώδιο σπάει τακτικά ακριβώς πίσω από το βύσμα της βαλβίδας γκαζιού αναρρόφησης.

Τέλος, το παραμικρό κακό, ο εξοπλισμός προσγείωσης απλά δεν εξαερίζεται, πράγμα που σημαίνει ότι ο αέρας στο εργαλείο προσγείωσης παρεμβαίνει στη λειτουργία της αντλίας.

Γιατί η υδραυλική αντλία ABC κάνει θορύβους;

Αυτό συμβαίνει συχνά λόγω ελαττώματος αντλίας, πιο συγκεκριμένα βλάβης ρουλεμάν στην αντλία.
Αυτό συμβαίνει επειδή το βρώμικο λάδι φράζει τα μικροσιζάκια και η αντλία αποτυγχάνει να αυτολιπανθεί. Τα κύρια ρουλεμάν στεγνώνουν και είναι ελαττωματικά και ως εκ τούτου κάνουν δυνατούς θορύβους.

Μερικές φορές υπάρχει επίσης ένα ελάττωμα στον αποσβεστήρα παλμών. Αυτό εκδηλώνεται με θορύβους σπασίματος στις γραμμές πίεσης ή θορύβους ροής, βουητούς θορύβους στο χώρο των επιβατών.

Μπορεί το υδραυλικό μου λάδι στο πλαίσιο ABC να παλιώσει;

Ναί! Το έλαιο πεντοσίνης είναι ένα λάδι παρόμοιο με το υγρό φρένων. Αυτό το υδραυλικό λάδι έχει διάρκεια ζωής 4-5 χρόνια και σφραγίζεται σε δοχείο. Όταν χρησιμοποιείτε το όχημα και αλλάζετε από ζεστό σε κρύο καθώς και αφαιρείτε τα σωματίδια από τα εσωτερικά τοιχώματα των υδραυλικών σωλήνων, είναι πάντα η σύστασή μας να αλλάζετε κάθε 30.000 χιλιόμετρα. Η αλλαγή υδραυλικού λαδιού δεν συνδέεται πάντα με χιλιόμετρα, αλλά το χρώμα είναι επίσης ζωτικής σημασίας κατά τον έλεγχο. Αρχικά είναι ανοιχτό πράσινο ή πράσινο μέντας, εάν ο αποχρωματισμός εξελιχθεί σε καφέ ή ακόμη και μαύρο, ήρθε η ώρα να αντικαταστήσετε το λάδι.
Ένας άλλος λόγος για τον οποίο πρέπει να αντικατασταθεί το υδραυλικό λάδι (Pentosin) είναι ότι είναι υγροσκοπικό, δηλαδή απορροφά υγρασία, έτσι ώστε να πρέπει να βυθιστεί μετά από 5 χρόνια το πολύ για να αποφευχθεί η σκουριά και το νερό στο σύστημα.

• 

• 

• 

Μπορεί ένα εναιώρημα ABC να μετατραπεί σε εναιώρημα coilover;

Ναι μπορείς! Αλλά αυτό δεν επιτρέπεται στη Γερμανία, μόνο στις ΗΠΑ.

Πρέπει να ξεπλύνετε ένα πλαίσιο ABC;

Ένα ηχηρό ΝΑΙ !!!! Μέσω της φθοράς και της διάλυσης των υδραυλικών σωλήνων καθώς και της τριβής μετάλλων, μέσω της χρήσης, προκύπτουν πολλές ακαθαρσίες στο σύστημα που πρέπει να ξεπλυθούν.

Γιατί δεν ξεκινάει το εργαλείο προσγείωσης ABC;

Σε γενικές γραμμές μπορεί να υπάρχουν δύο λόγοι για αυτό. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να πραγματοποιήσετε μια οπτική επιθεώρηση της αντλίας ABC για να αποκλείσετε τυχόν διαρροές. Εάν το έχετε κάνει και η αντλία έχει στεγνώσει, στις περισσότερες περιπτώσεις το μόνο ερώτημα είναι ότι ένα ηλεκτρονικό εξάρτημα είναι ελαττωματικό και το εμποδίζει να ξεκινήσει.

Πώς αιμορραγείτε ένα πλαίσιο ABC;

Είναι σχετικά εύκολο. Ένα πλαίσιο ABC εξαερίζεται μετακινώντας το πάνω και κάτω 20-30 φορές. Ο αέρας αποβάλλεται από την πίεση λαδιού μέσω της επιστροφής και διαφεύγει μέσα από μια μικρή τρύπα στη ράβδο μέτρησης.
Το σύστημα πρέπει να είναι κλειστό, δηλαδή η δεξαμενή αποθήκευσης. Μέσα από το άνοιγμα της ράβδου μέτρησης, μπορείτε στη συνέχεια να παρατηρήσετε εάν σχηματίζεται ακόμα αφρός στο σύστημα. Εάν δεν υπάρχει πλέον αφρός στο δοχείο αποθήκευσης, το σύστημα ABC εξαερίζεται.

Τι κάνει ένα μαγνητικό φίλτρο ABC;

Χρησιμοποιεί κόσκινο και μαγνητική δύναμη για να φιλτράρει μεταλλικά υπολείμματα και μεταλλικά ρινίσματα που συμβαίνουν όταν η αντλία έχει υποστεί ζημιά ή φθορά. Επιπλέον, είναι η βιτρίνα του πλαισίου ABC. Το γεγονός ότι είναι διαφανές καθιστά εύκολο να δείτε το χρώμα του λαδιού (μέντα πράσινο = καλό και μαύρο = κακό) και τυχόν ακαθαρσίες που μπορεί να έχουν παγιδευτεί.

• 

• 

Τι είναι η πεντοσίνη;

Η πεντοσίνη είναι ένα υδραυλικό λάδι παρόμοιο με το υγρό φρένων. Το χρώμα πρέπει να είναι πράσινο μέντας. Το λάδι χρησιμοποιείται για μετάδοση ισχύος σε υδραυλικά συστήματα ABC.

Πώς μπορώ να ελέγξω τη στάθμη λαδιού στο πλαίσιο ABC;

Αφήστε το όχημα να τρέξει και μετακινήστε το μέχρι πάνω και κάτω ξανά. Στη συνέχεια, περιμένετε 2 λεπτά μέχρι να επιτευχθεί η τελική θέση. Τώρα μπορείτε να απενεργοποιήσετε το όχημα και να πιείτε έναν καφέ για 5 λεπτά.

Μετά το χρόνο αναμονής, τραβήξτε έξω τη ράβδο μέτρησης και το λάδι πρέπει να είναι στην ένδειξη "Ο κινητήρας είναι εκτός φόρτωσης". Αυτό είναι το πάνω σημάδι!

Το πιο σημαντικό είναι ότι το σύστημα εξαερίζεται σωστά. Αυτό είναι ένα κοινό λάθος. Εάν ο αέρας είναι εντελώς έξω από το σύστημα, το σφάλμα έχει ως αποτέλεσμα η στάθμη λαδιού να είναι πολύ χαμηλή. Στη συνέχεια, το λάδι δεν είναι πλέον επαρκές κατά την εκκίνηση και η αντλία αναρροφά αέρα, με αποτέλεσμα ένα λευκό ή ακόμη και κόκκινο μήνυμα σφάλματος "ABC ελαττωματικό, πηγαίνετε στο συνεργείο".

Τώρα έρχεται το σημαντικό! Όταν συμπληρωθεί το λάδι, ξεκινά η αντλία δεν να δουλέψει ξανά μόνος.
Πρέπει να ασκηθεί ξανά πίεση στο σύστημα, αυτό γίνεται συνήθως μέσω της δεξαμενής αποθήκευσης, περίπου 1-2 bar. Στη συνέχεια, η αντλία αναρροφά ξανά σωστά το λάδι και μπορεί να εξαερωθεί. Αυτό είναι ένα συνηθισμένο μηχανικό λάθος και συχνά περνά απαρατήρητο.

Το μόνο μεγάλο πρόβλημα είναι ότι εάν η αντλία ABC λειτουργεί πολύ χωρίς λάδι, δεν έχει αυτο-λίπανση και υπάρχει κίνδυνος ζημιάς στην αντλία. Τα βασικά σας ρουλεμάν στεγνώνουν και σχηματίζονται τα πρώτα τσιπ στο σύστημα, τα οποία μπορούν να οδηγήσουν σε μεγάλες ζημιές στο σύστημα ή ακόμα και σε πλήρη απώλεια.

Σε αυτό το βίντεο μπορείτε να δείτε πώς να θέσετε σωστά σε λειτουργία μια αντλία ABC.

Πόση είναι η διάρκεια ζωής ενός σασί ABC;

Με τακτική συντήρηση ακόμη και σε μικρή ηλικία, ένα πλαίσιο ABC θα διαρκέσει μια ζωή.
Η εμπειρία από τα τελευταία 20 χρόνια δείχνει ότι 500.000 χιλιόμετρα και περισσότερα μπορούν να γίνουν χωρίς προβλήματα.

Μπορείτε να βαθμονομήσετε ένα πλαίσιο ABC;

Ναι, μπορείτε να το κάνετε στο εξειδικευμένο εργαστήριο! Για αυτό χρειάζεστε τη διάγνωση αστεριού ή βάση στήριξης τροχού.

Τι είναι ένας αισθητήρας πίεσης ABC;

Ο αισθητήρας πίεσης αναφέρει την αντίστοιχη υδραυλική πίεση στη μονάδα ελέγχου. Αυτό ρυθμίζεται σε περίπου 180–210 bar μέσω της βαλβίδας γκαζιού αναρρόφησης.
Υπάρχει αισθητήρας πίεσης που παρακολουθεί την πίεση του συστήματος και στο νεότερο πλαίσιο υπάρχει αισθητήρας πίεσης που παρακολουθεί τα γόνατα ανάρτησης.

Πώς μπορώ να αλλάξω το φίλτρο ABC;

Το λεπτό φίλτρο ABC βρίσκεται στη δεξαμενή υδραυλικού λαδιού. Σβήστε τον κινητήρα και ξεβιδώστε το κάλυμμα, το φίλτρο λαδιού είναι προσαρτημένο στη δεξαμενή εκεί με έναν απλό μηχανισμό.

Σε αυτό το βίντεο μπορείτε να δείτε πώς να αλλάξετε σωστά ένα φίλτρο ABC.