Por kio estas uzata surteriĝo?
Dum veturado, malebena grundo kondukas al fortaj vertikalaj akceloj kaj malakceloj proporciaj al la moviĝanta maso de la aŭto. Risortoj kutimas certigi ke tiuj ŝokoj ne estu transdonitaj al la veturilo kaj la loĝantoj sen esti suspenditaj. Ili turnas la tutan aŭton en vibran strukturon, kiu estas karakterizita per certa natura ofteco. Se la aŭto veturas super obstaklo, la risorto estas streĉita kaj la korpo estas katapultita supren per la risortforto. La forto de la risorto ankaŭ efikas, ke ĉi tiu movado estas bremsita por tiam streĉi la risorton denove en la kontraŭa direkto. Dum la korpo moviĝas supren kaj malsupren (vibrado), la komenca kineta energio transformiĝas en varmon per aera kaj printempa frotado. Oni parolas pri malseketigita oscilado kun malkreskanta amplekso. La pendado servas ne nur por la komforto kaj sano de la pasaĝeroj sed ankaŭ por veturanta sekureco. Kune kun skusorbiloj kaj stabiligiloj, ĝi certigas, ke la radoj ĉiam estas en kontakto kun la vojo. Tiel ili nur povas transdoni bremsajn kaj movajn fortojn, tiel ke la aŭto restu regebla. La samo validas por blokado.
Kio estas skusorbilo?
Skusorbiloj subtenas la risortojn konvertante vibrenergion en varmon. Tiel la korpo atingas sian ripozan pozicion multe pli rapide ol sen aldona malseketigado. Hodiaŭ, preskaŭ ekskluzive hidraŭlikaj vibriloj estas uzataj en la aŭtomobila sektoro, en kiu piŝto moviĝas en cilindro kaj devigas oleon aŭ gason tra malgrandaj kalibroj aŭ valvoj. Ŝanĝante la reziston, skusorbiloj povas esti adaptitaj al la veturiloj. Modernaj skusorbiloj estas eĉ elektronike alĝustigeblaj kaj permesas komfortan aŭ sportan malseketigon, kaj ankaŭ ĝustigas la ŝarĝan staton de la aŭto.
Kio estas la korpo-vibra nombro kaj ĝia signifo?
La natura ofteco de la korpo mezureblas per vibrado de la malantaŭo aŭ de la antaŭo de la aŭto. La nombro de vibroj po minuto estas tiam nomata la korpo-vibra nombro. Vibrodampiloj ne influas la nombron da osciladoj sed la osciladamplitudon.
Por kio estas mola ĉasio uzata?
Natura ofteco malpli ol unu Hz, do kelkaj vibroj de 60 aŭ malpli, povas konduki al naŭzo kaj signife malpliigi komfortan veturadon. Molaj risortoj estas ĉefe uzataj en pli grandaj aŭtoj ĉar la malavantaĝa pezoproporcio en malgrandaj aŭtoj (utila ŝarĝo kompare kun sia propra pezo) ne permesas tion.
Por kio uzas malmola pendado?
Kun korpa vibrofrekvenco de 90 aŭ pli da vibroj por minuto, ŝokoj atingas la spinon, kio ankaŭ influas komforton kaj sanon. Altaj utilaj ŝarĝoj sur la postakso kompare kun sia propra pezo igas malmolajn risortojn necesaj por malgrandaj aŭtoj. Malŝarĝite, la komforto do estas nur mezbona.