¿Qué preguntas surgen con frecuencia?

Preguntas y respuestas sobre chasis ABC sobre los temas más importantes:

  1. ¿Tiene que rellenar aceite en el chasis ABC?
  2. ¿Puedes bajar un chasis ABC?
  3. ¿Qué aceite para el chasis ABC?
  4. ¿Por qué se hunde mi vehículo?
  5. ¿Por qué está torcido mi tren de aterrizaje ABC?
  6. ¿Cómo puedo ver que mi tren de aterrizaje ABC tiene una fuga?
  7. ¿Cuál es la diferencia entre una suspensión ABC y una AIRMATIC?
  8. ¿Cuántas generaciones del ABC hay?
  9. ¿Por qué mi tren de aterrizaje ABC es esponjoso?
  10. ¿Cómo sé que mi bomba ABC está defectuosa?
  11. ¿Por qué está saltando mi vehículo?
  12. ¿Por qué chirría el tren de aterrizaje ABC?
  13. ¿La bomba hidráulica ABC ya no acumula presión?
  14. ¿Por qué la bomba hidráulica ABC hace ruidos?
  15. ¿Puede mi aceite hidráulico envejecer demasiado?
  16. ¿Se puede convertir una suspensión ABC en una suspensión coilover?
  17. ¿Tiene que lavar un chasis ABC?
  18. ¿Por qué no arranca mi tren de aterrizaje ABC?
  19. ¿Cómo sangra un chasis ABC?
  20. ¿Qué hace un filtro magnético ABC?
  21. ¿Qué es la pentosina?
  22. ¿Cómo verifico el nivel de aceite en el chasis ABC?
  23. ¿Cuánto dura la vida útil de un chasis ABC?
  24. ¿Puedes calibrar un chasis ABC?
  25. ¿Qué es un sensor de presión ABC?
  26. ¿Cómo cambio el filtro ABC?

¿Tiene que rellenar aceite en el chasis ABC?

El carro ABC es un carro hidráulico. Es un sistema hidráulico autónomo con un suministro de aceite especial. Según especificaciones de Mercedes-Benz, un sistema sin mantenimiento. Eso no es cierto. El aceite envejece, surgen fugas y defectos.

¿Puedes bajar un chasis ABC?

Hay que decirlo sin rodeos, es la muerte para cualquier chasis ABC. Técnicamente, es un poco más extenso y para entenderlo, se requiere un dibujo si falta el conocimiento previo. Todavía lo intentamos de esta manera. Cada amortiguador Mac Pherson tiene un muelle helicoidal, al igual que el amortiguador ABC en todos los modelos. El resorte helicoidal es progresivo. ¿Qué significa progresivo? Cuanto más se comprime el resorte, más duro se vuelve. Cada resorte en espiral se instala con una cierta precarga para que el área más blanda no sea demasiado grande al principio y que el puntal no pueda tocar fondo. ¿Qué sucede cuando un amortiguador golpea la parte inferior, el vástago del pistón del amortiguador golpea la válvula inferior en el amortiguador, destruye la válvula inferior y la válvula inferior es responsable de la amortiguación adecuada? Si se destruye la válvula inferior, el amortiguador está defectuoso y no se puede reparar (pérdida total).

Puede mover fácilmente el vástago del pistón hacia adelante y hacia atrás como una bomba de aire. La bajada se ha convertido en un motivo habitual de queja, porque los vehículos se bajan tan fácilmente con las bielas de acoplamiento. Lo que sucede al bajar, las varillas de acoplamiento simulan un nivel del vehículo por debajo de 0 para el sensor de nivel. El cabezal hidráulico (émbolo) se mueve hacia adentro, aliviando así la precarga del resorte helicoidal y el automóvil se hunde. El resorte pierde su rigidez, que necesita para amortiguar golpes y baches. El resorte ahora es tan suave que el amortiguador puede abrirse incluso con los golpes más pequeños. Cabe mencionar aquí que los limitadores de recorrido de resorte pequeños se instalan de fábrica, pero están defectuosos en muy poco tiempo. La válvula inferior, el émbolo y el limitador de recorrido del resorte siempre están defectuosos en los vehículos rebajados, las quejas se hacen con mucho gusto, pero esto no es motivo de queja. Bajar un chasis ABC es como doblar uno o dos vueltas del resorte helicoidal en un puntal Mac Pherson normal. Qué les gusta hacer a los aficionados para bajar sus vehículos. Simplemente olvide que el vástago del pistón continúa hundiéndose en el amortiguador. Somos amigos de los looks más bajos y deportivos. Así que echamos un vistazo más de cerca a la bajada de un chasis ABC en nuestra empresa y realizamos pruebas. Cada vehículo con chasis ABC tiene una dimensión de 72 cm en el eje delantero y una dimensión de 70 cm - 72 cm en el eje trasero, según el modelo. Todo se mide desde el suelo sobre el centro de la rueda hasta el borde del paso de rueda.

Hay buenas noticias que encontramos en nuestras pruebas. Es posible bajar, pero solo hasta cierto punto, según el modelo de vehículo. Luego, la electrónica debe usarse como lo hace Carlsson. Sus módulos de descenso pueden hacer lo que todos los demás módulos no pueden. Al conducir lentamente de 10 a 15 km, posar frente a la heladería, el coche es muy profundo y cuanto más rápido conduces, más alto sube el vehículo para garantizar todas las funciones del chasis ABC y evitar daños. Muchos de los que bajan su vehículo tampoco saben que el vehículo vuelve a bajar electrónicamente de 60 a 120 km a 2,5 a 3 cm, lo que se suma al descenso. Te sorprenderá que el comportamiento de conducción en la autopista sea completamente jodido y el coche salte, se estrelle y pronto te caigas del coche. Si algo se rompe, es culpa del otro. Carlson puede, por supuesto, pagar decentemente con el módulo entre 1300 y 1600 € según el modelo, que por supuesto casi nadie quiere invertir. Pero es la única solución para una profundidad extrema. 50 - 80 € para las barras de acoplamiento es, por supuesto, más barato. Al final, prefieres pagar el dinero por los puntales. Bueno para nosotros. Si bajamos vehículos, entonces solo con el diagnóstico de estrella y solo en la medida en que hayamos trabajado para cada vehículo. Pero ahora, al tema real, hemos construido puntales ABC que se pueden bajar y traen una bajada de 3 a 4 cm desde casa. El chasis funciona sin problemas y cómodamente, tienes un aspecto deportivo y todo sin manipulaciones. Porque incluso los módulos de bajada, sin importar el tipo, son solo manipulaciones de la electrónica existente y la electrónica también muestra el módulo, sin importar cuál, como una falla en el sistema. Muchos errores en el sistema ABC son causados ​​por módulos porque tienden a romperse y ocurren fallas. Instalamos y probamos todos los prototipos de puntales de suspensión en nuestros propios vehículos de colección. La fuente de la representación gráfica es Wikipedia.

¿Qué aceite para el chasis ABC?

A 001 989 24 - 03 (aceite hidráulico central) para su bomba tándem, este es responsable de la dirección asistida / dirección asistida y el chasis ABC (chasis completamente hidráulico). El aceite que se ofrece aquí se puede utilizar para ambos sistemas, dirección asistida y chasis ABC. Cuando reemplace la bomba tándem, necesitará aproximadamente 10-5 litros para recargar. Si el aceite está contaminado y es viejo, es absolutamente necesario reemplazarlo, porque el aceite viejo destruye inmediatamente la nueva bomba. El aceite viejo y malo puede reconocerse por su coloración marrón, marrón oscuro o incluso negro. Puede reconocer el aceite nuevo o bueno por su color verde claro. También puede encontrar el aceite adecuado aquí.

¿Por qué se hunde mi vehículo?

El hundimiento al estar parado con el motor apagado se debe a los bloques de válvulas del VA y del HA. Hay válvulas de metal ahí. Con el tiempo, la suciedad y el hollín se acumulan y las válvulas no se mantienen apretadas. Si enjuaga el sistema correctamente, toma aceite nuevo y un filtro nuevo, por lo general vuelve a funcionar. Si el aceite se quema, le aconsejo que cambie a la descarga de todos modos, porque tarde o temprano la bomba tándem se apagará. Por cierto, a menudo ocurre que más de un puntal se hunde. Después de todo, la suciedad se acumula por todas partes. Todo habla por nosotros como suciedad en la instalación.

¿Por qué está torcido mi tren de aterrizaje ABC?

Esto puede tener varias causas. En nuestra experiencia, una de las siguientes razones puede hacer que el vehículo se detenga torcido:

  1. Varillas de acoplamiento dobladas
  2. Sensores de nivel defectuosos
  3. válvulas de cierre defectuosas en el bloque de válvulas
  4. puntales con fugas

¿Cómo puedo ver que mi tren de aterrizaje ABC tiene una fuga?

Para descartar fugas en los sistemas ABC, es necesaria una inspección visual de todas las partes hidráulicas. Deben comprobarse las siguientes partes:

  1. Lineas hidraulicas
  2. Puntales
  3. bomba hidráulica
  4. Unidades de válvulas
  5. Refrigerador ABC

¿Cuál es la diferencia entre una suspensión ABC y una AIRMATIC?

La principal diferencia es que este chasis ABC es un chasis electrohidráulico. Funciona de forma totalmente hidráulica con una presión de aceite de 200 bar y se instala en vehículos Mercedes y AMG con alta potencia de motor debido a su alta velocidad de reacción.

El Airmaticsystem es una suspensión neumática de pleno derecho con fuelles neumáticos y un compresor como un camión. La velocidad de reacción es más baja aquí y se utiliza en vehículos con menos potencia y estilo de conducción menos deportivo. El desarrollo posterior del chasis AIRMATIC ha avanzado mucho en los últimos años.

¿Cuántas generaciones del ABC hay?

Hay tres generaciones de chasis ABC.

¿Por qué mi tren de aterrizaje ABC es esponjoso?

Las razones de un chasis ABC esponjoso pueden ser bastante diversas, según nuestra experiencia, las siguientes listas de verificación son las principales razones.

  1. Amortiguador ABC defectuoso
  2. Bomba hidráulica ABC defectuosa
  3. El vehículo está en modo de emergencia ABC (mensaje de error rojo “ABC defectuoso, acudir al taller”)
  4. Vehículo demasiado profundo
  5. Alineación incorrecta de las ruedas o ninguna alineación de las ruedas (después de un accidente o reparación)

¿Cómo sé que mi bomba ABC está defectuosa?

Si la presión de la bomba cae a 160-170 bar, el sensor de presión informa que hay muy poca presión en el sistema. El mensaje de error blanco en el cuadro de instrumentos dice: “ABC defectuoso, acudir a un taller”. Si la presión cae por debajo de los 100 bar, el chasis pasa al modo de emergencia y las válvulas antirretorno en las unidades de válvulas se cierran.
Esto se hace para evitar que el aceite hidráulico regrese fuera de los puntales. A partir de 99 bares aparecerá el mensaje de error rojo “ABC defectuoso, acudir al taller”.

También notará que su bomba está defectuosa si tiene fugas, esto sucede con bastante frecuencia y debe descartarse primero.

¿Por qué mi vehículo rebota o rebota?

Las razones más comunes por las que un vehículo con chasis ABC salta o golpea son las siguientes:

  1. Chasis ABC en modo emergencia
  2. Acumulador de presión ABC defectuoso
  3. El vehículo se colocó demasiado bajo

¿Por qué chirría el tren de aterrizaje ABC?

El tren de aterrizaje chirría porque las rótulas están defectuosas. Una rótula es una pieza de desgaste. En el interior hay una junta lubricada con grasa, esta grasa envejece y resinifica, por lo que la junta está seca y rechina.

¿La bomba hidráulica ABC ya no acumula presión?

Si la bomba ABC ya no acumula presión, puede haber muchas razones, comencemos con la peor. La bomba tiene daños internos; solo ayudará un reemplazo completo.

La válvula de mariposa de succión está defectuosa. La válvula de mariposa de succión regula la cantidad de aceite aspirado por la bomba de aceite de modo que se pueda generar y mantener una presión de aceite de 180 bar a 200 bar en el sistema ABC. Cuando se desenergiza, la válvula se cierra para mantener la presión en el sistema.

También sucede a menudo que la rotura de un cable es la razón por la que la presión en la bomba hidráulica es insuficiente o nula. Este cable se rompe regularmente justo detrás del tapón de la válvula de mariposa de succión.

Finalmente, el más mínimo mal, el tren de aterrizaje simplemente no está ventilado, lo que significa que el aire en el tren de aterrizaje interfiere con la función de la bomba.

¿Por qué la bomba hidráulica ABC hace ruidos?

Esto ocurre a menudo debido a un defecto de la bomba, más precisamente un daño en los cojinetes de la bomba.
Esto sucede porque el aceite sucio obstruye los microsieves y la bomba no se autolubrica. Los cojinetes principales funcionan en seco y están defectuosos, por lo que hacen ruidos fuertes.

A veces también hay un defecto en el amortiguador de pulsaciones. Esto se manifiesta en crujidos en las líneas de presión o ruidos de flujo, zumbidos en el habitáculo.

¿Puede envejecer demasiado el aceite hidráulico del chasis ABC?

¡Sí! El aceite de pentosina es un aceite similar al líquido de frenos. Este aceite hidráulico tiene una vida útil de 4 a 5 años y está sellado en un recipiente. Al utilizar el vehículo y cambiar de caliente a frío además de retirar las partículas de las paredes internas de las mangueras hidráulicas, siempre es nuestra recomendación cambiar cada 30.000 kilómetros. El cambio de aceite hidráulico no siempre está ligado a los kilómetros, pero el color también es crucial en la comprobación. Originalmente es de color verde claro o verde menta, si la decoloración se vuelve marrón o incluso negra, es hora de reemplazar el aceite.
Otra razón por la que se debe cambiar el aceite hidráulico (Pentosin) es que es higroscópico, es decir, absorbe la humedad, por lo que debe sumergirse después de un máximo de 5 años de todos modos para evitar la oxidación y el agua en el sistema.

¿Se puede convertir una suspensión ABC en una suspensión coilover?

¡Sí tu puedes! Pero eso no está permitido en Alemania, solo en EE. UU.

¿Tiene que lavar un chasis ABC?

Un rotundo SI !!!! Debido al desgaste y la disolución de las mangueras hidráulicas, así como a la abrasión del metal, a través del uso, surgen muchas impurezas en el sistema que deben eliminarse.

¿Por qué no arranca mi tren de aterrizaje ABC?

En términos generales, puede haber dos razones para esto. En primer lugar, debe realizar una inspección visual de la bomba ABC para descartar cualquier fuga. Si ha hecho esto y la bomba se ha secado, en la mayoría de los casos la única duda es que un componente electrónico está defectuoso y evita que se ponga en marcha.

¿Cómo sangra un chasis ABC?

Es relativamente sencillo. Un chasis ABC se ventila moviéndolo hacia arriba y hacia abajo 20-30 veces. El aire es expulsado a través de la línea de retorno por la presión del aceite y escapa a través de un pequeño orificio en la varilla de nivel.
El sistema debe estar cerrado, es decir, el tanque de almacenamiento. A través de la apertura de la varilla de nivel, puede observar si todavía se está formando espuma en el sistema. Si no hay más espuma en el recipiente de almacenamiento, se ventila el sistema ABC.

¿Qué hace un filtro magnético ABC?

Utiliza un tamiz y fuerza magnética para filtrar los desechos y virutas de metal que se producen cuando la bomba está dañada o gastada. Además, es el escaparate del chasis ABC. El hecho de que sea transparente hace que sea fácil ver el color del aceite (verde menta = bueno y negro = malo) y las impurezas que puedan haber quedado atrapadas.

¿Qué es la pentosina?

La pentosina es un aceite hidráulico similar al líquido de frenos. El color debe ser verde menta. El aceite se utiliza para la transmisión de potencia en sistemas hidráulicos ABC.

¿Cómo verifico el nivel de aceite en el chasis ABC?

Deje que el vehículo funcione y muévalo hacia arriba y hacia abajo nuevamente. Luego espere 2 minutos hasta que se alcance la posición final. Ahora puede apagar el vehículo y tomar un café durante 5 minutos.

Después del tiempo de espera, saque la varilla y el aceite debe estar en la marca "Motor apagado descargado". ¡Esta es la marca superior!

Lo más importante es que el sistema esté debidamente ventilado. Este es un error común. Si el aire está completamente fuera del sistema, el error da como resultado que el nivel de aceite sea demasiado bajo. Entonces, el aceite ya no es suficiente al arrancar y la bomba extrae aire, lo que da como resultado un mensaje de error blanco o incluso rojo "ABC defectuoso, vaya al taller".

¡Ahora viene lo importante! Cuando se completa el aceite, la bomba se pone en marcha. no trabajar solo otra vez.
Se debe aplicar presión al sistema nuevamente, esto generalmente se hace a través del tanque de almacenamiento, alrededor de 1 a 2 bar. Luego, la bomba extrae aceite correctamente nuevamente y se puede ventilar. Este es un error mecánico común y, a menudo, no se detecta.

El único gran problema es que si la bomba ABC funciona demasiado tiempo sin aceite, no tiene autolubricación y existe el riesgo de dañar los cojinetes de la bomba. Los cojinetes principales se secan y se forman las primeras virutas en el sistema, lo que puede provocar daños importantes en el sistema o incluso una pérdida total.

En este video puede ver cómo poner en marcha correctamente una bomba ABC.

¿Cuánto dura la vida útil de un chasis ABC?

Con un mantenimiento regular incluso a una edad temprana, un chasis ABC durará toda la vida.
La experiencia de los últimos 20 años muestra que se pueden hacer 500.000 kilómetros y más sin problemas.

¿Puedes calibrar un chasis ABC?

¡Sí, puede hacerlo en el taller especializado! Para ello, necesita el diagnóstico de estrella o un soporte de alineación de ruedas.

¿Qué es un sensor de presión ABC?

El sensor de presión informa la presión hidráulica respectiva a la unidad de control. Esto se regula a aproximadamente 180–210 bar a través de la válvula de mariposa de succión.
Hay un sensor de presión que monitorea la presión del sistema y en el chasis más nuevo hay un sensor de presión que monitorea los puntales de suspensión.

¿Cómo cambio el filtro ABC?

El filtro fino ABC se encuentra en el depósito de aceite hidráulico. Apague el motor y desenrosque la tapa, el filtro de aceite se adjunta al depósito allí mediante un mecanismo simple.

En este video puede ver cómo cambiar correctamente un filtro ABC.