Milliseid küsimusi tekib sageli?

ABC šassii küsimused ja vastused kõige olulisematel teemadel:

  1. Kas peate ABC šassiile õli lisama?
  2. Kas saate ABC šassii alla lasta?
  3. Milline õli ABC šassiile?
  4. Miks mu sõiduk langeb?
  5. Miks on minu ABC telik kõver?
  6. Kuidas ma näen, et minu ABC telik lekib?
  7. Mis vahe on ABC ja AIRMATIC vedrustusel?
  8. Mitu põlvkonda on ABC -d?
  9. Miks on minu ABC telik käsnjas?
  10. Kuidas ma tean, et mu ABC pump on vigane?
  11. Miks mu sõiduk hüppab?
  12. Miks ABC telik kriuksub?
  13. ABC hüdropump ei tekita enam survet?
  14. Miks ABC hüdropump teeb häält?
  15. Kas mu hüdroõli võib liiga vanaks saada?
  16. Kas ABC vedrustust saab teisendada coilover vedrustuseks?
  17. Kas peate ABC šassii loputama?
  18. Miks mu ABC telik ei käivitu?
  19. Kuidas tühjendada ABC šassii?
  20. Mida teeb ABC magnetfilter?
  21. Mis on pentosiin?
  22. Kuidas kontrollida õlitaset ABC šassiis?
  23. Kui pikk on ABC šassii eluiga?
  24. Kas saate ABC šassii kalibreerida?
  25. Mis on ABC rõhuandur?
  26. Kuidas muuta ABC filtrit?

Kas peate ABC šassiile õli lisama?

ABC käru on hüdrauliline käru. See on iseseisev hüdrosüsteem, millel on spetsiaalne õlivarustus. Vastavalt Mercedes-Benzi spetsifikatsioonidele hooldusvaba süsteem. See pole tõsi. Õli vananeb, esineb lekkeid ja defekte.

Kas saate ABC šassii alla lasta?

Peab ütlema otse, see on surm igale ABC šassiile. Tehniliselt on see pisut ulatuslikum ja selle mõistmiseks on vaja taustateadmiste puudumisel joonistust. Proovime ikka nii. Igal Mac Phersoni amortisaatoril on spiraalvedru, täpselt nagu iga mudeli ABC amortisaatoril. Spiraalvedru on progressiivne. Mida tähendab progressiivne? Mida rohkem vedru kokku surutakse, seda raskemaks vedru muutub. Iga spiraalvedru on paigaldatud teatud eelkoormusega, nii et pehmem ala poleks alguses liiga suur ja tugipost ei saaks alt välja. Mis juhtub, kui amortisaator tabab põhja, siibri kolvivarras lööb amortisaatori alumist klapi, hävitab alumise klapi ja alumine klapp vastutab nõuetekohase summutuse eest. Kui alumine ventiil on hävinud, on siiber vigane ja seda ei saa parandada (täielik kadu).

Saate hõlpsasti kolvivart edasi -tagasi liigutada nagu õhupumpa. Langetamisest on saanud tavaline kaebuse põhjus, sest sõidukeid saab haakekangidega nii kergesti alla lasta. Mis juhtub langetamisel, simuleerivad ühendusvardad tasemeanduri jaoks sõiduki taset alla 0. Hüdraulikapea (kolb) liigutatakse edasi, leevendades sellega vedru eelkoormust ja auto langeb. Vedru kaotab oma jäikuse, mida ta vajab pehmenduste, löökide ja aukude jaoks. Vedru on nüüd nii pehme, et amortisaator suudab isegi kõige väiksemate muhkudega läbi murda. Siinkohal tuleb mainida, et väikesed vedruga liikumise piirajad on paigaldatud tehasest, kuid need on väga lühikese aja jooksul defektsed. Alumine klapp, kolb ja vedru liikumispiiraja on langetatud sõidukitel alati defektsed, kaebusi esitatakse suure rõõmuga, kuid see pole kaebuse põhjus. ABC -šassii langetamine on sama, mis tavalise Mac Phersoni tugipostiga ühe või kahe keerdvedru väljalülitamine. Mida harrastajatele meeldib oma sõidukite langetamiseks teha. Unustate lihtsalt, et kolvivars vajub siibrisse edasi. Oleme ise alandava ja sportliku välimusega sõbrad. Nii et meie ettevõttes vaatasime lähemalt ABC šassii langetamist ja tegime katseid. Kõikidel ABC -šassiiga sõidukitel on olenevalt mudelist esisilla telje mõõtmed 72 cm ja tagateljel 70–72 cm. Kogu asja mõõdetakse maapinnast üle ratta keskkoha kuni rattakoopa servani.

Testimisel leidsime häid uudiseid. Langetamine on võimalik, kuid ainult teatud piirini, olenevalt sõiduki mudelist. Siis tuleb elektroonikat kasutada nagu Carlsson. Nende langetusmoodulid saavad teha seda, mida kõik teised moodulid ei suuda. Kui sõidate aeglaselt 10–15 km, jäätisekohviku ees poseerides, on auto väga sügav ja mida kiiremini sõidate, seda kõrgemale sõiduk läheb, et tagada kõik ABC šassii funktsioonid ja vältida kahjustusi. Paljud, kes sõidukit alla lasevad, ei tea ka seda, et sõiduk lastakse elektrooniliselt uuesti 60–120 km pealt 2,5–3 cm -le, mis lisatakse langetamisele. Teid hämmastab, et kiirteel on sõidukäitumine täiesti kinni keeratud ja auto hüppab, kukub kokku ja kukute peagi autost välja. Siis kui midagi on katki, on süüdi teine. Loomulikult saab Carlson mooduliga väärikalt maksta sõltuvalt mudelist vahemikus 1300 - 1600 €, mida muidugi vaevalt keegi investeerida soovib. Kuid see on ainus lahendus äärmise sügavuse jaoks. Ühendusvarraste 50 - 80 € on muidugi odavam. Lõpuks eelistate toetuste eest raha maksta. Hea meile. Kui sõidukeid langetame, siis ainult tähediagnoosiga ja ainult sel määral, nagu oleme iga sõiduki jaoks välja töötanud. Aga nüüd tegeliku teema juurde oleme ehitanud ABC tugipostid, mida saab langetada ja tuua kodust 3–4 cm langetuse. Veermik töötab probleemideta ja mugavalt, teil on sportlik välimus ja kõik ilma manipuleerimiseta. Sest isegi langetusmoodulid, olenemata nende tüübist, on ainult olemasoleva elektroonika manipulatsioonid ja elektroonika näitab ka moodulit, olenemata sellest, milline viga süsteemis. Paljud vead ABC süsteemis on põhjustatud moodulitest, kuna need kipuvad purunema ja ilmnevad tõrked. Paigaldasime ja katsetasime kõiki vedrustuse tugipostide prototüüpe oma kollektori sõidukitesse. Graafilise esituse allikas on Wikipedia.

Milline õli ABC šassiile?

A 001 989 24 03 - 10 (tsentraalne hüdraulikaõli) teie tandempumba jaoks, see vastutab roolivõimendi / roolivõimendi ja ABC šassii (täielikult hüdrauliline šassii) eest. Siin pakutavat õli saab kasutada mõlema süsteemi, roolivõimendi ja ABC šassii jaoks. Tandempumba vahetamisel vajate uuesti täitmiseks umbes 5-6 liitrit. Kui õli on saastunud ja vana, tuleb see kindlasti välja vahetada, sest vana õli hävitab teie uue pumba kohe. Vana halva õli tunneb ära pruuni, tumepruuni või isegi musta värvi järgi. Uue või hea õli tunnete ära selle helerohelise värvi järgi. Siit leiate ka õige õli.

Miks mu sõiduk langeb?

Vajumine seisva mootoriga seistes on tingitud VA ja HA klapiplokkidest. Seal on metallist ventiilid. Aja jooksul koguneb sellele mustus ja tahm ning klapid ei hoia tihedalt kinni. Kui loputate süsteemi korralikult, kasutate uut õli ja uut filtrit, töötab see tavaliselt uuesti. Kui õli on põlenud, soovitan teil ikkagi loputamisega üle minna, sest varem või hiljem sureb tandempump. Muide, sageli juhtub, et rohkem kui üks tugipost langeb. Lõppude lõpuks koguneb mustus kõikjale. Kõik räägib meie eest nagu mustus rajatises.

Miks on minu ABC telik kõver?

Sellel võib olla mitu põhjust. Meie kogemuste kohaselt võib üks järgmistest põhjustest põhjustada sõiduki kõverdumise:

  1. Painutatud ühendusvardad
  2. Tasemeandurid defektsed
  3. defektsed sulgventiilid klapiplokis
  4. lekkivad tugipostid

Kuidas ma näen, et minu ABC telik lekib?

ABC süsteemide lekete välistamiseks on vajalik kõigi hüdrauliliste osade visuaalne kontroll. Tuleb kontrollida järgmisi osi:

  1. Hüdraulilised liinid
  2. Toed
  3. hüdropump
  4. Ventiiliüksused
  5. ABC jahuti

Mis vahe on ABC ja AIRMATIC vedrustusel?

Peamine erinevus seisneb selles, et see ABC šassii on elektrohüdrauliline šassii. See töötab täielikult hüdrauliliselt 200 -baarise õlisurvega ning on paigaldatud suure reaktsioonikiiruse tõttu suure mootorivõimsusega Mercedese ja AMG sõidukitesse.

Airmaticsystem on täisväärtuslik õhkvedrustus, millel on õhupaljud ja kompressor nagu veokil.Reaktsioonikiirus on siin madalam ja seda kasutatakse väiksema võimsusega ja vähem sportliku sõidustiiliga sõidukites. AIRMATIC šassii edasiarendamine on viimastel aastatel olnud väga tubli.

Mitu põlvkonda on ABC -d?

ABC šassii on kolm põlvkonda.

Miks on minu ABC telik käsnjas?

Käsnunud ABC šassii põhjused võivad olla üsna erinevad, meie kogemuste kohaselt on peamised põhjused järgmised kontrollnimekirjad.

  1. ABC amortisaator vigane
  2. ABC hüdropump on vigane
  3. Sõiduk on ABC avariirežiimis (punane veateade "ABC defektne, minge töökotta")
  4. Sõiduk liiga sügav
  5. Rataste vale joondamine või rataste joondamata jätmine (pärast õnnetust või remonti)

Kuidas ma tean, et mu ABC pump on vigane?

Kui pumba rõhk langeb 160-170 baarini, teatab rõhuandur liiga madalast rõhust süsteemis. Näidikuplokis on valge veateade: "ABC defektne, minge töökotta". Kui rõhk langeb seejärel veelgi alla 100 baari, lülitub šassii avariirežiimi ja klapisõlmede tagasilöögiklapid suletakse.
Seda tehakse selleks, et hüdraulikaõli ei voolaks tugipostidest tagasi. Alates 99 baarist saate siis punase veateate “ABC defektne, mine töökotta”.

Samuti märkate, et teie pump on defektne, kui see lekib, seda juhtub üsna sageli ja see tuleks kõigepealt välistada.

Miks mu sõiduk hüppab või põrkab?

Kõige levinumad põhjused, miks ABC šassii hüppeid või lööke tekitav sõiduk on järgmised:

  1. ABC šassii avariirežiimis
  2. ABC rõhuaku on vigane
  3. Sõiduk paigutati liiga madalale

Miks ABC telik kriuksub?

Telik krigiseb, kuna kuulliigendid on defektsed. Kuulliigend on kuluv osa. Sees on määrdega määritud vuuk, see määre vananeb ja vaiguneb, nii et vuuk on kuiv ja krigiseb.

ABC hüdropump ei tekita enam survet?

Kui ABC pump ei tekita enam survet, võib põhjuseid olla palju, alustame halvimast. Pumbal on sisemisi kahjustusi; aitab ainult täielik asendamine.

Imemisgaasi ventiil on vigane. Imemisgaasi ventiil reguleerib õlipumba sisse imetud õli kogust nii, et õlisurve 180–200 baari saab ABC -süsteemis kokku hoida ja seda säilitada. Pingest väljumisel suletakse klapp, et säilitada süsteemis rõhk.

Samuti juhtub sageli, et kaabli katkestus on hüdropumba liiga väikese rõhu või puudumise põhjuseks. See kaabel puruneb regulaarselt otse gaasiventiili korgi taga.

Lõpuks, vähimgi kurjus, telikut lihtsalt ei lasta õhku, mis tähendab, et teliku õhk segab pumba tööd.

Miks ABC hüdropump teeb häält?

See juhtub sageli pumba defekti, täpsemalt laagri kahjustuse tõttu pumbas.
See juhtub seetõttu, et määrdunud õli ummistab mikrosõelad ja pump ei saa ise määrida. Põhilaagrid on tühjad ja defektsed ning tekitavad seetõttu valju häält.

Mõnikord on viga ka pulseerimisventiilil. See väljendub pragunemissageduses rõhutorudes või voolumüras, ümisemas müras sõitjateruumis.

Kas mu hüdraulikaõli ABC šassiis võib liiga vanaks saada?

Jah! Pentosiiniõli on õli, mis sarnaneb pidurivedelikuga. Selle hüdroõli säilivusaeg on 4-5 aastat ja see on suletud anumasse. Sõiduki kasutamisel ja soojalt külmalt üleviimisel ning osakeste eemaldamisel hüdrovoolikute siseseintelt soovitame alati vahetada iga 30.000 XNUMX kilomeetri järel. Hüdraulikaõli vahetus ei ole alati seotud kilomeetritega, kuid värv on kontrollimisel samuti ülioluline. Algselt on see heleroheline või piparmündiroheline, kui värvimuutus peaks muutuma pruuniks või isegi mustaks, on aeg õli välja vahetada.
Teine põhjus, miks hüdraulikaõli (Pentosin) tuleks välja vahetada, on see, et see on hügroskoopne, see tähendab, et see imab niiskust, nii et see tuleb niikuinii maksimaalselt 5 aasta pärast vette lasta, et vältida rooste ja vee sattumist süsteemi.

Kas ABC vedrustust saab teisendada coilover vedrustuseks?

Jah, sa saad! Kuid see pole Saksamaal lubatud, ainult USA -s.

Kas peate ABC šassii loputama?

Kindel JAH !!!! Tänu kulumisele ja lahustuvatele hüdrovoolikutele ning metalli hõõrdumisele tekib kasutamisel palju süsteemis lisandeid, mis tuleb välja loputada.

Miks mu ABC telik ei käivitu?

Sellel võib olla laias laastus kaks põhjust. Kõigepealt peaksite lekke välistamiseks visuaalselt kontrollima ABC pumpa. Kui olete seda teinud ja pump on kuivanud, on enamikul juhtudel ainus küsimus, et elektrooniline komponent on vigane ja takistab selle käivitamist.

Kuidas tühjendada ABC šassii?

See on suhteliselt lihtne. ABC šassii ventileeritakse, liigutades seda 20-30 korda üles ja alla. Õli väljutatakse õlirõhu kaudu tagasivoolu kaudu ja see väljub õlimõõtevarda väikese augu kaudu.
Süsteem peaks olema suletud, st mahuti. Õlimõõtevarda avamise kaudu saate seejärel jälgida, kas süsteemis tekib endiselt vahtu. Kui säilitusmahutis pole enam vahtu, lastakse ABC -süsteem õhku.

Mida teeb ABC magnetfilter?

See kasutab sõela ja magnetjõudu, et filtreerida välja metallipuru ja metallipuru, mis tekivad pumba kahjustamise või kulumise korral. Lisaks on see ABC šassii vaateaken. Asjaolu, et see on läbipaistev, võimaldab hõlpsasti näha õli värvi (piparmündi roheline = hea ja must = halb) ning võimalikke lisandeid.

Mis on pentosiin?

Pentosiin on pidurivedelikule sarnane hüdraulikaõli. Värv peaks olema piparmündiroheline. Õli kasutatakse jõuülekandeks hüdraulilistes ABC -süsteemides.

Kuidas kontrollida õlitaset ABC šassiis?

Laske sõidukil liikuda ja liigutage seda uuesti üles ja alla. Seejärel oodake 2 minutit, kuni lõppasend on saavutatud. Nüüd saate sõiduki välja lülitada ja 5 minutit kohvi juua.

Pärast ooteaega tõmmake õlimõõtevarras välja ja õli peaks olema märgisel "Mootor välja laaditud". See on ülemine märk!

Kõige tähtsam on, et süsteem oleks korralikult õhutatud. See on tavaline viga. Kui õhk on süsteemist täielikult väljas, põhjustab tõrge õlitaseme liiga madalaks. Siis ei piisa käivitamisel enam õlist ja pump tõmbab õhku, mille tulemuseks on valge või isegi punane veateade "ABC defektne, minge töökotta".

Nüüd tuleb oluline! Kui õli lisatakse, käivitub pump ei uuesti üksi tööle.
Süsteemile tuleb uuesti survet avaldada, seda tehakse tavaliselt mahuti kaudu, umbes 1–2 baari. See on tavaline mehaanikuviga ja jääb sageli märkamatuks.

Suur probleem on siin ainult siis, kui ABC pump töötab ilma õlita liiga kaua, sellel pole isemäärimist ja on oht laagris kahjustada pumpa. Teie peamised laagrid tühjenevad ja esimesed laastud moodustuvad süsteemis, mis võib põhjustada süsteemi suuri kahjustusi või isegi täielikku kadu.

Sellest videost näete, kuidas ABC pumpa õigesti kasutusele võtta.

Kui pikk on ABC šassii eluiga?

Regulaarse hooldusega noores eas kestab ABC šassii kogu elu.
Viimase 20 aasta kogemus näitab, et 500.000 XNUMX kilomeetrit ja rohkem saab probleemideta läbida.

Kas saate ABC šassii kalibreerida?

Jah, seda saate teha spetsialiseeritud töökojas! Selleks vajate tähediagnostikat või rataste joondamise alust.

Mis on ABC rõhuandur?

Rõhuandur teatab vastava hüdraulilise rõhu juhtseadmele. Seda reguleeritakse umbes 180–210 baari sisselaskeklapi kaudu.
Seal on rõhuandur, mis jälgib süsteemi survet ja uuemas šassiis on rõhuandur, mis jälgib vedrustuse toesid.

Kuidas muuta ABC filtrit?

ABC peenfilter asub hüdraulikaõli paagis. Lülitage mootor välja ja keerake kate lahti, õlifilter on lihtsa mehhanismi abil kinnitatud seal oleva mahuti külge.

Selles videos näete, kuidas ABC -filtrit õigesti muuta.