Kui tee on halb, kas isegi parim šassii ei saa midagi teha? Mercedes-Benzi ACTIVE CURVE SYSTEMi aktiivne veere stabiliseerimine optimeerib oluliselt sõidumugavust. Kurvides mõjutavad stabilisaatorid aktiivselt ja hoiavad väändemomenti konstantsena. Veeremoment jaotub erinevalt ja sõiduk kohandatakse igaks olukorraks. Juht kogeb rööbastel viibimise tunnet - eriti kõrge raskuskesega sõidukites. Maastikul kasutamisel tagab süsteem parema telje liigendamise, eraldades esi- ja tagatelje kaks stabilisaatorit.
ACTIVE CURVE SYSTEM kompenseerib kere pöördenurka kurvides, suurendades seeläbi paindlikkust ja sõidunaudingut. Samal ajal suurendab süsteem sõidu stabiilsust ja seega ohutust, eriti suurematel kiirustel. ACTIVE CURVE SYSTEM eelised on ka ACTIVE CURVE SYSTEM eeliste hulgas.
Otse edasi sõites on mugavus paranenud, sest siin on pöördlauad lahti ühendatud esi- ja tagatelje kahest veermikuvastast pooli, nii et veermik on lahti ja ei reageeri aukude ühepoolsele stimuleerimisele. või muhke.
Suurenenud sõidumugavus ja sõidudünaamika kurvides, sest aktiivselt mõjutatakse stabilisaatorite väändemomente ja pöördenurki. Lisaks jääb stabilisaatorite väändemoment konstantseks ka ühepoolse ergastuse korral, näiteks sõites kurvi välisküljel asuvast august. Esi- ja tagatelje erinevad juhtimisseadmed jaotavad veeremomenti varieeruvalt, kohandades seeläbi isejuhtiva käitumise aktiivselt vastava sõiduolukorraga. Sõidukäitumine on maanteedel sõites eriti vilgas ja kiirteel sõites eriti stabiilne. Suurema sõidudünaamika huvides on ML 63 AMG tagasilla stabilisaator suurem.
Rulli aktiivse stabiliseerimise olulisteks komponentideks on rihmülekandega hüdropump ja õlipaak mootoriruumis, samuti klapiplokk ja aktiivsed stabilisaatorid esi- ja tagateljel. Võrreldes passiivse stabilisaatoriga on aktiivsed stabilisaatorid jaotatud keskele ja ühendatud hüdrauliliste pöörlevate ajamitega. Rõhuandurid ja külgkiirendusandur teavitavad elektroonilist juhtseadet hüdraulilise rõhu reguleerimiseks CAN -signaalide kaudu.