Veermikud

Milleks kasutatakse telikut?

Sõidu ajal põhjustavad pinnases olevad löögid tugevaid vertikaalseid kiirendusi ja aeglustusi, mis on proportsionaalsed auto liikuva massiga. Vedrude abil tagatakse, et need löögid ei kanduks sõidukile ega sõitjatele ilma vedruta. Need muudavad kogu auto vibratsioonistruktuuriks, mida iseloomustab teatud loomulik sagedus. Kui auto sõidab üle takistuse, on vedru pingutatud ja kere katapulteerub vedrujõu mõjul ülespoole. Vedru jõud mõjutab ka seda, et seda liikumist pidurdatakse, et seejärel vedru vastupidises suunas uuesti pingutada. Keha üles -alla liikumine (vibratsioon) muudab esialgse kineetilise energia õhu ja vedru hõõrdumise kaudu soojuseks. Üks räägib summutatud võnkumisest, mille amplituud väheneb. Lisaks reisijate mugavusele ja tervisele parandab vedrustus ka sõiduohutust. Koos amortisaatorite ja stabilisaatoritega tagab see, et rattad on alati teega kontaktis. Ainult nii saavad nad edastada pidurdus- ja tõukejõud, nii et auto jääb juhitavaks. Sama kehtib ka kurvides.

ACS ülevaade (allikas Mercedes)
ACS ülevaade (allikas Mercedes)

Mis on amortisaator?

Amortisaatorid toetavad vedrusid, muutes vibratsioonienergia soojuseks. Nii jõuab keha puhkeasendisse palju kiiremini kui ilma täiendava summutuseta. Tänapäeval kasutatakse autotööstuses peaaegu eranditult hüdraulilisi vibratsioonisummuteid, milles kolb liigub silindris ja sunnib õli või gaasi läbi väikeste avade või ventiilide. Takistust muutes saab amortisaatoreid kohandada sõiduki omadustega. Kaasaegsed amortisaatorid on isegi elektrooniliselt reguleeritavad ja võimaldavad mugavat või sportlikku summutust, samuti auto koormustingimuste reguleerimist.

Amortisaatori struktuur
Amortisaatori struktuur (allikas: Mercedes Benz)

Mis on keha vibratsiooni number ja selle tähendus?

Kere loomulikku sagedust saab mõõta vibreerides kas auto taga või ees. Vibratsioonide arvu minutis nimetatakse seejärel keha vibratsiooni arvuks. Vibratsioonisummutid ei mõjuta võnkumiste arvu, vaid võnkumise amplituudi.

Milleks kasutatakse pehmet šassii?

Airmatic šassii (allikas Mercedes Benz)
Airmatic šassii (allikas Mercedes Benz)

Loomulik sagedus alla ühe hertsi, st vibratsioonide arv 60 või vähem, võib põhjustada iiveldust ja oluliselt vähendada sõidumugavust. Pehmeid vedrusid kasutatakse peamiselt suuremates autodes, sest väikeautode ebasoodne kaalusuhe (kasulik koormus võrreldes nende enda kaaluga) ei võimalda seda.

Milleks kasutatakse kõva vedrustust?

Kui keha vibratsioonikiirus on 90 või enam vibratsiooni minutis, jõuavad selgroogu šokid, mis mõjutavad ka mugavust ja tervist. Suured kasulikud koormused tagateljel võrreldes oma kaaluga muudavad väikeautodele vajalikud kõvad vedrud vajalikuks. Tühjendatuna on mugavus seega vaid kesine.