Mitä kysymyksiä herää usein?

ABC -alustan kysymyksiä ja vastauksia tärkeimmistä aiheista:

  1. Pitääkö öljyä lisätä ABC -runkoon?
  2. Voitko laskea ABC -alustan?
  3. Mikä öljy ABC -runkoon?
  4. Miksi ajoneuvoni romahtaa?
  5. Miksi ABC -laskutelineeni on vino?
  6. Mistä näen, että ABC -laskutelineeni vuotaa?
  7. Mitä eroa on ABC: llä ja AIRMATIC -jousituksella?
  8. Kuinka monta ABC -sukupolvea on olemassa?
  9. Miksi ABC -laskuteline on huokoinen?
  10. Mistä tiedän, että ABC -pumppu on viallinen?
  11. Miksi ajoneuvoni hyppää?
  12. Miksi ABC -laskuteline kilisee?
  13. ABC -hydraulipumppu ei enää lisää painetta?
  14. Miksi ABC -hydraulipumppu antaa ääniä?
  15. Voiko hydrauliöljyni vanhentua?
  16. Voidaanko ABC -jousitus muuttaa käämitysjousitukseksi?
  17. Onko ABC -runko huuhdeltava?
  18. Miksi ABC -laskutelineeni ei käynnisty?
  19. Miten ilmaat ABC -alustan?
  20. Mitä ABC -magneettisuodatin tekee?
  21. Mikä on pentosiini?
  22. Kuinka voin tarkistaa öljymäärän ABC -kotelosta?
  23. Kuinka pitkä on ABC -kotelon käyttöikä?
  24. Voitko kalibroida ABC -alustan?
  25. Mikä on ABC -paineanturi?
  26. Kuinka vaihdan ABC -suodattimen?

Pitääkö öljyä lisätä ABC -runkoon?

ABC-vaunu on hydraulinen vaunu. Se on itsenäinen hydraulijärjestelmä, jossa on erityinen öljynsyöttö. Mercedes-Benzin teknisten tietojen mukaan huoltovapaa järjestelmä. Se ei ole totta. Öljy vanhenee, vuotaa ja vikoja esiintyy.

Voitko laskea ABC -alustan?

Se on sanottava suoraan, se on kuolema mille tahansa ABC -alustalle. Teknisesti se on hieman laajempi ja sen ymmärtämiseksi tarvitaan piirustus, jos taustatieto puuttuu. Yritämme edelleen tätä tapaa. Jokaisessa Mac Pherson -tuessa on kierrejousi, aivan kuten kaikissa malleissa. Kierrejousi on progressiivinen. Mitä progressiivinen tarkoittaa? Mitä enemmän jousta puristetaan, sitä vaikeammaksi jousi tulee. Kukin kierrejousi asennetaan tietyllä esijännityksellä, jotta pehmeämpi alue ei ole alussa liian suuri ja tukijalka ei pääse pohjaan. Mitä tapahtuu, kun iskunvaimennin osuu pohjaan, pellin männänvarsi osuu iskunvaimentimen pohjaventtiiliin, tuhoaa alaventtiilin ja pohjaventtiili on vastuussa asianmukaisesta vaimennuksesta. Jos pohjaventtiili tuhoutuu, pelti on viallinen eikä sitä voi korjata (kokonaishäviö).

Voit helposti siirtää männänvartta edestakaisin kuin ilmapumppu. Laskemisesta on tullut säännöllinen syy valituksiin, koska ajoneuvot on helppo laskea vetotankojen avulla. Mitä tapahtuu laskiessaan, kytkintangot simuloivat ajoneuvon tasoa tason alle 0. 72. Hydraulipää (mäntä) siirretään edelleen sisään, mikä helpottaa kierrejousen esijännitystä ja auto taipuu. Jousi menettää kovuutensa, jota se tarvitsee iskunvaimentamiseen, kolhuihin ja kuoppiin. Jousi on nyt niin pehmeä, että iskunvaimennin voi murtautua läpi pienimmistäkin kolhuista. Tässä on mainittava, että pienet jousiliikkeenrajoittimet asennetaan tehtaalla, mutta ne ovat viallisia hyvin lyhyessä ajassa. Pohjaventtiili, mäntä ja jousen liikerajoitin ovat aina viallisia lasketuissa ajoneuvoissa, valitukset tehdään suurella ilolla, mutta tämä ei ole syy valitukseen. ABC -rungon laskeminen on kuin yhden tai kahden taivutus kääntää jousi pois normaalista Mac Pherson -tuesta. Mitä harrastajat haluavat tehdä ajoneuvojen laskemiseksi. Unohdat vain, että männänvarsi vajoaa edelleen peltiin. Olemme itsekin matalan ja urheilullisen ulkonäön ystäviä. Joten yrityksessämme tarkastelimme tarkemmin ABC -alustan laskemista ja teimme testejä. Jokaisessa ABC -alustalla varustetussa ajoneuvossa on normaalilla tasolla 70 cm etuakselilla ja 72 - XNUMX cm taka -akselilla mallista riippuen. Koko asia mitataan maasta pyörän keskipisteen kautta pyörän kaaren reunaan.

Testauksessamme löysimme hyviä uutisia. Lasku on mahdollista, mutta vain tietyssä määrin ajoneuvomallista riippuen. Sitten elektroniikkaa on käytettävä kuten Carlsson. Niiden laskumoduulit voivat tehdä mitä kaikki muut moduulit eivät. Kun ajaa hitaasti 10-15 km ja poseeraa jäätelöbaarin edessä, auto on hyvin syvä ja mitä nopeammin ajaa, sitä korkeammalle ajoneuvo nousee varmistaakseen kaikki ABC -rungon toiminnot ja välttääkseen vaurioita. Monet, jotka laskevat ajoneuvonsa, eivät myöskään tiedä, että ajoneuvo lasketaan uudelleen elektronisesti 60-120 km: stä 2,5-3 cm: iin, mikä lisätään laskuun. Tulet hämmästymään siitä, että moottoritien ajokäyttäytyminen on täysin sekaisin ja auto hyppää, kaatuu ja pudotat pian autosta. Sitten jos jokin on rikki, se on toisen vika. Carlson voi tietysti maksaa kunnolla moduulilla 1300–1600 € mallista riippuen, mikä tietysti tuskin kukaan haluaa sijoittaa. Mutta se on ainoa ratkaisu äärimmäiseen syvyyteen. 50 - 80 € vetotangosta on tietysti halvempi. Lopulta maksat mieluummin rahasta tukista. Hyvä meille. Jos laskemme ajoneuvoja, niin vain Tähtidiagnoosilla ja vain siinä määrin kuin olemme laatineet kullekin ajoneuvolle. Mutta nyt varsinaiseen aiheeseen, olemme rakentaneet ABC -tuet, jotka voidaan laskea ja tuoda 3–4 cm: n lasku kotoa. Alusta toimii ongelmitta ja mukavasti, sinulla on urheilullinen ulkonäkö ja kaikki ilman manipulointia. Koska jopa laskemismoduulit, olivatpa ne minkä tyyppisiä tahansa, ovat vain olemassa olevan elektroniikan manipulointeja ja elektroniikka näyttää myös moduulin riippumatta siitä, mikä on vika järjestelmässä. Monet virheet ABC -järjestelmässä johtuvat moduuleista, koska niillä on taipumus rikkoutua ja toimia väärin. Asensimme ja testasimme kaikki jousijalan prototyypit omiin keräilijän ajoneuvoihimme. Graafisen esityksen lähde on Wikipedia.

Mikä öljy ABC -runkoon?

A 001 989 24 03-10 (keskushydrauliikkaöljy) tandem -pumpulle, tämä vastaa ohjaustehostimesta / ohjaustehostimesta ja ABC -alustasta (täysin hydraulinen alusta). Tässä tarjottavaa öljyä voidaan käyttää molempiin järjestelmiin, ohjaustehostimeen ja ABC -runkoon. Kun vaihdat tandem-pumpun, tarvitset noin 5-6 litraa täyttöä. Jos öljy on likaista ja vanhaa, se on vaihdettava, koska vanha öljy tuhoaa välittömästi uuden pumpun. Voit tunnistaa vanhan huonon öljyn väristä ruskea, tummanruskea tai jopa musta. Voit tunnistaa uuden tai hyvän öljyn sen vaaleanvihreästä väristä. Löydät myös oikean öljyn täältä.

Miksi ajoneuvoni romahtaa?

Uppoaminen seisoessaan moottorin ollessa sammutettuna johtuu VA- ja HA -venttiililohkoista. Siellä on metalliventtiilit. Ajan myötä siihen kerääntyy likaa ja nokia, eivätkä venttiilit pidä kiinni. Jos huuhtelet järjestelmän kunnolla, otat uuden öljyn ja uuden suodattimen, se yleensä toimii uudelleen. Jos öljy palaa, suosittelen vaihtamaan huuhtelun joka tapauksessa, koska ennemmin tai myöhemmin tandem -pumppu kuolee. Muuten on usein niin, että useampi kuin yksi tukijalka putoaa. Loppujen lopuksi lika kerääntyy kaikkialle. Kaikki puhuu puolestamme kuin lika laitoksessa.

Miksi ABC -laskutelineeni on vino?

Tämä voi johtua useista syistä. Kokemuksemme mukaan yksi seuraavista syistä voi saada ajoneuvon seisomaan vinoon:

  1. Taivutetut kytkintangot
  2. Tasoanturit vialliset
  3. vialliset sulkuventtiilit venttiililohkossa
  4. vuotavat tukijalat

Mistä näen, että ABC -laskutelineeni vuotaa?

ABC -järjestelmien vuotojen estämiseksi kaikkien hydrauliosien silmämääräinen tarkastus on tarpeen. Seuraavat osat on tarkistettava:

  1. Hydrauliikkajohdot
  2. Tukivarret
  3. hydraulinen pumppu
  4. Venttiiliyksiköt
  5. ABC -jäähdytin

Mitä eroa on ABC: llä ja AIRMATIC -jousituksella?

Suurin ero on, että tämä ABC-runko on sähköhydraulinen runko. Se toimii täysin hydraulisesti 200 baarin öljypaineella ja on asennettu Mercedes- ja AMG -ajoneuvoihin, joissa on suuri moottorin teho, koska se reagoi nopeasti.

Airmaticsystem on täysimittainen ilmajousitus, jossa on ilmapalkeet ja kompressori, kuten kuorma-auto. AIRMATIC -alustan kehittäminen on edistynyt hyvin viime vuosina.

Kuinka monta ABC -sukupolvea on olemassa?

ABC -runkoa on kolme sukupolvea.

Miksi ABC -laskuteline on huokoinen?

Syy spongy ABC -alustaan ​​voi olla varsin monipuolinen, kokemuksemme mukaan seuraavat tarkistuslistat ovat tärkeimmät syyt.

  1. ABC iskunvaimennin viallinen
  2. ABC -hydraulipumppu viallinen
  3. Ajoneuvo on ABC-hätätilassa (punainen virheilmoitus "ABC viallinen, mene korjaamoon")
  4. Ajoneuvo liian syvä
  5. Väärä pyörien suuntaus tai ei pyörien suuntausta lainkaan (onnettomuuden tai korjauksen jälkeen)

Mistä tiedän, että ABC -pumppu on viallinen?

Jos pumpun paine putoaa 160-170 bariin, paineanturi ilmoittaa liian alhaisesta paineesta järjestelmässä. Mittariston valkoinen virheilmoitus kuuluu: "ABC viallinen, mene korjaamoon". Jos paine sen jälkeen laskee edelleen alle 100 baarin, alusta menee hätätilaan ja venttiiliyksiköiden takaiskuventtiilit sulkeutuvat.
Tämä tehdään estämään hydrauliöljyn valuminen takaisin ulos tuista. 99 baarista alkaen saat punaisen virheilmoituksen “ABC viallinen, mene korjaamoon”.

Huomaat myös, että pumppu on viallinen, jos se vuotaa, tämä tapahtuu melko usein ja se on suljettava pois ensin.

Miksi ajoneuvoni pomppii tai pomppii?

Yleisimmät syyt siihen, miksi ajoneuvo, jossa on ABC -alustahyppelyä tai -kolahduksia, ovat seuraavat:

  1. ABC -runko hätätilassa
  2. ABC -paineakku viallinen
  3. Ajoneuvo asetettiin liian alas

Miksi ABC -laskuteline kilisee?

Laskuteline kilisee, koska pallonivelet ovat vialliset. Pallonivel on kuluva osa. Sisällä on rasvalla voideltu liitos, tämä rasva vanhenee ja hartsistuu, joten sauma on kuiva ja kitisee.

ABC -hydraulipumppu ei enää lisää painetta?

Jos ABC -pumppu ei enää lisää painetta, syitä voi olla monia, aloitetaan pahimmasta. Pumpussa on sisäisiä vaurioita; vain täydellinen vaihto auttaa.

Imuventtiili on viallinen. Imuventtiili säätää öljypumpun imemän öljyn määrää siten, että öljypaine 180 bar - 200 bar voidaan rakentaa ja ylläpitää ABC -järjestelmässä. Kun jännite katkaistaan, venttiili suljetaan järjestelmän paineen ylläpitämiseksi.

Usein käy myös niin, että kaapelikatko on syy siihen, että hydraulipumpussa on liian vähän tai ei lainkaan painetta. Tämä kaapeli katkeaa säännöllisesti aivan imuventtiilin tulpan takana.

Lopuksi, pienin paha, laskutelineitä ei yksinkertaisesti tuuleteta, mikä tarkoittaa, että laskutelineessä oleva ilma häiritsee pumpun toimintaa.

Miksi ABC -hydraulipumppu antaa ääniä?

Tämä johtuu usein pumpun viasta, tarkemmin sanottuna pumpun laakerivauriosta.
Tämä johtuu siitä, että likainen öljy tukkii mikrosiivilät ja pumppu ei voitele itse. Päälaakerit ovat kuivia ja viallisia, joten niistä kuuluu kovia ääniä.

Joskus myös pulssi vaimennin on viallinen. Tämä ilmenee pakokaasuissa paineputkissa tai virtausäänissä, huminaa matkustamossa.

Voiko ABC -rungossa oleva hydrauliöljyni vanhentua?

Joo! Pentosiiniöljy on öljy, joka muistuttaa jarrunestettä. Tämän hydrauliöljyn säilyvyysaika on 4–5 vuotta ja se on suljettu säiliöön. Käytettäessä ajoneuvoa ja vaihdettaessa lämpimästä kylmään sekä poistettaessa hiukkasia hydrauliletkujen sisäseinistä, suosittelemme vaihtamaan aina 30.000 XNUMX kilometrin välein. Hydrauliöljyn vaihto ei kuitenkaan aina ole sidottu kilometreihin; väri on myös ratkaiseva tarkastettaessa. Alun perin se on vaaleanvihreä tai mintunvihreä, jos värimuutos kehittyy ruskeaksi tai jopa mustaksi, on aika vaihtaa öljy.
Toinen syy, miksi hydrauliöljy (Pentosin) on vaihdettava, on se, että se on hygroskooppinen eli se imee kosteutta, joten se on upotettava joka tapauksessa enintään 5 vuoden kuluttua, jotta vältetään ruoste ja vesi järjestelmässä.

Voidaanko ABC -jousitus muuttaa käämitysjousitukseksi?

Kyllä sinä voit! Mutta se ei ole sallittua Saksassa, vain Yhdysvalloissa.

Onko ABC -runko huuhdeltava?

Vahva KYLLÄ !!!! Kulumisen ja liukenevien hydrauliletkujen sekä metallin hankautumisen seurauksena järjestelmässä syntyy paljon epäpuhtauksia, jotka on huuhdeltava pois.

Miksi ABC -laskutelineeni ei käynnisty?

Tähän voi olla suurelta osin kaksi syytä. Ensinnäkin sinun on tarkastettava ABC -pumppu silmämääräisesti vuotojen estämiseksi. Jos olet tehnyt tämän ja pumppu on kuivunut, useimmissa tapauksissa ainoa kysymys on, että elektroninen komponentti on viallinen ja estää sen käynnistymisen.

Miten ilmaat ABC -alustan?

Se on suhteellisen helppoa. ABC-alusta tuuletetaan siirtämällä sitä ylös ja alas 20-30 kertaa. Öljynpaine poistaa ilmaa paluuveden kautta ja poistuu mittatikun pienen reiän kautta.
Järjestelmän, ts. Varastosäiliön, tulee olla kiinni. Voit sitten tarkkailla öljyn mittatikun aukon kautta, muodostuuko järjestelmässä vielä vaahtoa. Jos säiliössä ei ole enää vaahtoa, ABC -järjestelmä tuuletetaan.

Mitä ABC -magneettisuodatin tekee?

Se käyttää seulaa ja magneettivoimaa suodattaakseen pois metallijätteet ja metallilastukset, joita esiintyy, kun pumppu vaurioituu tai kuluu. Lisäksi se on ABC -alustan kauppaikkuna. Läpinäkyvyys helpottaa öljyn värin (mintunvihreä = hyvä ja musta = huono) ja mahdollisten epäpuhtauksien näkemistä.

Mikä on pentosiini?

Pentosiini on jarruöljyn kaltainen hydrauliöljy. Värin tulee olla mintunvihreä. Öljyä käytetään voimansiirtoon hydraulisissa ABC -järjestelmissä.

Kuinka voin tarkistaa öljymäärän ABC -kotelosta?

Anna auton ajaa ja liikuta sitä koko ajan ylös ja alas. Odota sitten 2 minuuttia, kunnes pääteasento on saavutettu. Voit nyt sammuttaa ajoneuvon ja juoda kahvia 5 minuutin ajan.

Odota odottamisen jälkeen vedä mittatikku ulos ja öljyn pitäisi olla "Moottori pois päältä" -merkissä. Tämä on ylempi merkki!

Tärkeintä on, että järjestelmä on tuuletettu kunnolla. Tämä on yleinen virhe. Jos ilma on kokonaan poissa järjestelmästä, virhe aiheuttaa öljyn määrän liian matalan. Tällöin öljy ei enää riitä käynnistettäessä ja pumppu imee ilmaa, mistä seuraa valkoinen tai jopa punainen virheilmoitus ”ABC viallinen, käy korjaamolla”.

Nyt tulee tärkeä asia! Kun öljyä lisätään, pumppu käynnistyy nicht työskennellä taas yksin.
Järjestelmään on kohdistettava paine uudelleen, tämä tapahtuu yleensä varastosäiliön kautta, noin 1–2 baaria, jonka jälkeen pumppu imee öljyn uudelleen kunnolla ja se voidaan tuulettaa. Tämä on yleinen mekaanikkovirhe ja jää usein huomaamatta.

Suuri ongelma tässä on vain, jos ABC-pumppu käy liian kauan ilman öljyä, se ei itsevoitele ja on olemassa vaara, että laakeri vaurioituu pumpussa. Päälaakerisi kuivuvat ja ensimmäiset sirut muodostuvat järjestelmään, mikä voi johtaa vakaviin vaurioihin järjestelmässä tai jopa täydelliseen menetykseen.

Tästä videosta näet, kuinka ABC -pumppu otetaan käyttöön oikein.

Kuinka pitkä on ABC -kotelon käyttöikä?

Säännöllisellä huollolla jopa nuorena ABC -alusta kestää koko elämän.
Viimeisten 20 vuoden kokemus osoittaa, että 500.000 XNUMX kilometriä ja enemmän voidaan ajaa ilman ongelmia.

Voitko kalibroida ABC -alustan?

Kyllä, voit tehdä sen ammattikorjaamossa! Tätä varten tarvitset tähtidiagnoosin tai pyörän kohdistustelineen.

Mikä on ABC -paineanturi?

Paineanturi ilmoittaa vastaavan hydraulipaineen ohjausyksikölle. Tämä säädetään noin 180–210 baariin imuventtiilin kautta.
On paineanturi, joka valvoo järjestelmän painetta, ja uudemmassa kotelossa on paineanturi, joka valvoo jousituksen tukia.

Kuinka vaihdan ABC -suodattimen?

ABC -hienosuodatin sijaitsee hydrauliöljysäiliössä. Sammuta moottori ja kierrä kansi irti, öljynsuodatin on kiinnitetty säiliöön siellä yksinkertaisella mekanismilla.

Tästä videosta näet kuinka vaihtaa ABC -suodatin oikein.