ACS -järjestelmä

Kun tie on huono, eikö edes paras alusta voi tehdä mitään? Mercedes-Benzin ACTIVE CURVE -JÄRJESTELMÄN aktiivinen vierintävakautus optimoi merkittävästi ajomukavuuden. Kaarreajossa vakaajat vaikuttavat aktiivisesti ja pitävät vääntömomentin vakiona. Vierintämomentti jakautuu vaihtelevasti ja ajoneuvo mukautetaan jokaiseen tilanteeseen. Kuljettaja tuntee olevansa kiskoilla - erityisesti ajoneuvoissa, joissa on korkea painopiste. Maastokäytössä järjestelmä varmistaa paremman akselin nivelen irrottamalla kaksi etu- ja taka-akselin vakainta.

Active Curve System -katsaus (lähde Mercedes)
ACS -yleiskatsaus (lähde Mercedes)

ACTIVE CURVE -JÄRJESTELMÄ kompensoi korin kallistumiskulmaa kaarreajossa, mikä lisää ketteryyttä ja ajonautintoa merkittävästi. Samaan aikaan järjestelmä lisää ajonvakautta ja siten turvallisuutta etenkin suuremmilla nopeuksilla. ACTIVE CURVE -JÄRJESTELMÄN edut ovat myös ACTIVE CURVE -JÄRJESTELMÄN etuja.

Suoraan eteenpäin ajettaessa käyttömukavuus paranee, koska tässä levysoittimet irrottavat etu- ja taka-akselin kaksi kallistuksenvakaajan puoliskoa, joten kallistuksenvakaajat ovat auki eivätkä reagoi kuoppien yksipuoliseen stimulaatioon. tai kuoppia.

Parempi ajomukavuus ja ajodynamiikka kaarreajossa, koska vakaimien vääntömomentit ja kiertokulmat vaikuttavat aktiivisesti. Lisäksi stabilisaattoreiden vääntömomentti pysyy vakiona myös yksipuolisella virityksellä, esimerkiksi ajettaessa käyrän ulkopuolella olevan kuopan läpi. Etu- ja taka-akselin eri hallintalaitteet jakavat vierintämomentin vaihtelevasti ja mukauttavat siten itseohjautuvaa käyttäytymistä kulloiseenkin ajo-tilanteeseen. Ajamiskäyttäytyminen on erityisen ketterää maantieajossa ja erityisen vakaa moottoritiellä ajettaessa. Paremman ajodynamiikan vuoksi ML 63 AMG: n taka -akselin vakaaja on suurempi.

Aktiivisen vierintävakautuksen olennaisia ​​osia ovat hihnakäyttöinen hydraulipumppu ja moottoritilassa oleva öljysäiliö sekä venttiililohko ja aktiiviset vakaajat etu- ja taka-akselilla. Passiiviseen vakaajaan verrattuna aktiiviset vakaimet on jaettu keskelle ja kytketty toisiinsa hydraulisten pyörivien toimilaitteiden kautta. Paineanturit ja sivuttaiskiihtyvyysanturi ilmoittavat elektroniselle ohjausyksikölle hydraulipaineen säätämisestä CAN -signaalien kautta.