Quelles questions se posent fréquemment ?

Questions et réponses sur les châssis ABC sur les sujets les plus importants :

  1. Faut-il faire l'appoint d'huile sur le châssis ABC ?
  2. Pouvez-vous abaisser un châssis ABC ?
  3. Quelle huile pour le châssis ABC ?
  4. Pourquoi mon véhicule s'affaisse-t-il ?
  5. Pourquoi mon train d'atterrissage ABC est-il tordu ?
  6. Comment puis-je voir que mon train d'atterrissage ABC fuit ?
  7. Quelle est la différence entre une suspension ABC et une suspension AIRMATIC ?
  8. Combien y a-t-il de générations de l'ABC ?
  9. Pourquoi mon train d'atterrissage ABC est-il spongieux ?
  10. Comment savoir si ma pompe ABC est défectueuse ?
  11. Pourquoi mon véhicule saute-t-il ?
  12. Pourquoi le train d'atterrissage ABC grince-t-il ?
  13. La pompe hydraulique ABC n'établit plus de pression ?
  14. Pourquoi la pompe hydraulique ABC fait-elle des bruits ?
  15. Mon huile hydraulique peut-elle devenir trop vieille ?
  16. Une suspension ABC peut-elle être convertie en une suspension coilover ?
  17. Vous devez rincer un châssis ABC ?
  18. Pourquoi mon train d'atterrissage ABC ne démarre-t-il pas ?
  19. Comment purger un châssis ABC ?
  20. A quoi sert un filtre magnétique ABC ?
  21. Qu'est-ce que la pentosine ?
  22. Comment vérifier le niveau d'huile dans le châssis ABC ?
  23. Quelle est la durée de vie d'un châssis ABC ?
  24. Pouvez-vous calibrer un châssis ABC ?
  25. Qu'est-ce qu'un capteur de pression ABC ?
  26. Comment changer le filtre ABC ?

Faut-il faire l'appoint d'huile sur le châssis ABC ?

Le chariot ABC est un chariot hydraulique. Il s'agit d'un système hydraulique autonome avec une alimentation en huile spéciale. Selon les spécifications de Mercedes-Benz, un système sans entretien. Ce n'est pas vrai. L'huile vieillit, des fuites et des défauts se produisent.

Pouvez-vous abaisser un châssis ABC ?

Il faut le dire franchement, c'est la mort pour tout châssis ABC. Techniquement, c'est un peu plus étendu et pour le comprendre, un dessin est nécessaire si les connaissances de base manquent. Nous essayons toujours de cette façon. Chaque amortisseur Mac Pherson a un ressort hélicoïdal, tout comme l'amortisseur ABC sur chaque modèle. Le ressort hélicoïdal est progressif. Que veut dire Progressif ? Plus le ressort est comprimé, plus le ressort devient dur. Chaque ressort en spirale est installé avec une certaine précharge afin que la zone la plus molle ne soit pas trop grande au début et que la jambe de force ne puisse pas toucher le fond. Que se passe-t-il lorsqu'un amortisseur heurte le fond, la tige de piston de l'amortisseur heurte la soupape inférieure de l'amortisseur, détruit la soupape inférieure et la soupape inférieure est responsable d'un bon amortissement. Si la vanne de fond est détruite, le volet est défectueux et ne peut pas être réparé (perte totale).

Vous pouvez facilement déplacer la tige de piston d'avant en arrière comme une pompe à air. L'abaissement est devenu un motif de réclamation régulier, car les véhicules s'abaissent si facilement avec les bielles. Ce qui se passe lors de l'abaissement, les bielles simulent pour le capteur de niveau un niveau de véhicule inférieur à 0. La tête hydraulique (piston) est déplacée davantage, soulageant ainsi la précharge du ressort hélicoïdal et la voiture s'affaisse. Le ressort perd sa rigidité, dont il a besoin pour l'amorti, les bosses et les nids-de-poule. Le ressort est maintenant si souple que l'amortisseur peut percer même avec les plus petites bosses. Il convient de mentionner ici que les petits limiteurs de course à ressort sont installés en usine, mais ils sont défectueux dans un délai très court. La soupape de fond, le piston et le limiteur de course du ressort sont toujours défectueux dans les véhicules abaissés, les réclamations sont faites avec grand plaisir, mais ce n'est pas un motif de réclamation. Abaisser un châssis ABC, c'est comme fléchir un ou deux tours du ressort hélicoïdal sur une jambe de force Mac Pherson normale. Ce que les amateurs aiment faire pour abaisser leurs véhicules. Vous oubliez juste que la tige de piston continue de s'enfoncer dans l'amortisseur. Nous sommes nous-mêmes des amis de l'abaissement et du look sportif. Nous avons donc examiné de plus près l'abaissement d'un châssis ABC dans notre entreprise et effectué des tests. Chaque véhicule avec châssis ABC a une dimension de 72 cm sur l'essieu avant et une dimension de 70 cm - 72 cm sur l'essieu arrière, selon le modèle. Le tout est mesuré du sol au centre de la roue jusqu'au bord du passage de roue.

Il y a de bonnes nouvelles que nous avons trouvées de nos tests. L'abaissement est possible, mais seulement dans une certaine mesure, selon le modèle de véhicule. Ensuite, l'électronique doit être utilisée comme le fait Carlsson. Leurs modules d'abaissement peuvent faire ce que tous les autres modules ne peuvent pas. En roulant lentement 10 - 15 km, à poser devant le glacier, la voiture est très profonde et plus on roule vite, plus le véhicule monte haut afin de garantir toutes les fonctions du châssis ABC et d'éviter les dommages. Beaucoup de ceux qui abaissent leur véhicule ne savent pas non plus que le véhicule est à nouveau abaissé électroniquement de 60 à 120 km à 2,5 à 3 cm, ce qui s'ajoute à l'abaissement. Vous serez étonné de constater que le comportement de conduite sur autoroute est complètement foutu et que la voiture saute, s'écrase et vous tombez bientôt de la voiture. Alors si quelque chose est cassé, c'est la faute de l'autre. Carlson peut, bien sûr, payer décemment avec le module entre 1300 - 1600 € selon le modèle, que bien sûr presque personne ne veut investir. Mais c'est la seule solution pour les profondeurs extrêmes. 50 - 80 € pour les tiges d'attelage est bien sûr moins cher. En fin de compte, vous préférez payer l'argent pour les jambes de force. Bon pour nous. Si nous abaissons les véhicules, alors uniquement avec le diagnostic en étoile et uniquement dans la mesure où nous avons calculé pour chaque véhicule. Mais maintenant au sujet réel, nous avons construit des jambes de force ABC qui peuvent être abaissées et apporter un abaissement de 3 à 4 cm de la maison. Le châssis fonctionne sans problème et confortablement, vous avez une allure sportive et le tout sans manipulation. Parce que même les modules d'abaissement, quel que soit leur type, ne sont que des manipulations de l'électronique existante et l'électronique montre également le module, quel qu'il soit, comme un défaut du système. De nombreuses erreurs dans le système ABC sont causées par les modules car ils ont tendance à se casser et des dysfonctionnements se produisent. Nous avons installé et testé tous les prototypes de jambes de suspension dans nos propres véhicules de collection. La source de la représentation graphique est Wikipedia.

Quelle huile pour le châssis ABC ?

Un 001 989 24 03 - 10 (huile hydraulique centrale) pour votre pompe tandem, il s'agit de la direction assistée / direction assistée et du châssis ABC (châssis entièrement hydraulique). L'huile proposée ici peut être utilisée pour les deux systèmes, la direction assistée et le châssis ABC. Lors du remplacement de la pompe tandem, vous aurez besoin d'environ 5 à 6 litres pour remplir. Si l'huile est contaminée et ancienne, il faut absolument la remplacer, car l'ancienne huile détruit immédiatement votre nouvelle pompe. La vieille mauvaise huile se reconnaît à sa coloration marron, marron foncé ou même noire. Vous pouvez reconnaître une huile neuve ou bonne à sa couleur vert clair. Vous pouvez également trouver la bonne huile ici.

Pourquoi mon véhicule s'affaisse-t-il ?

Le naufrage en position debout avec le moteur éteint est dû aux blocs de soupapes du VA et du HA. Il y a des valves en métal là-dedans. Au fil du temps, la saleté et la suie s'y accumulent et les valves ne tiennent pas bien. Si vous rincez correctement le système, utilisez une nouvelle huile et un nouveau filtre, cela fonctionne généralement à nouveau. Si l'huile est brûlée, je vous conseille de passer quand même au rinçage, car tôt ou tard la pompe tandem va mourir. Incidemment, il arrive souvent que plus d'une jambe de force s'affaisse. Après tout, la saleté s'accumule partout. Tout parle pour nous comme de la saleté dans l'établissement.

Pourquoi mon train d'atterrissage ABC est-il tordu ?

Cela peut avoir plusieurs causes. D'après notre expérience, l'une des raisons suivantes peut faire que le véhicule se trouve de travers :

  1. Tiges d'accouplement coudées
  2. Capteurs de niveau défectueux
  3. vannes d'arrêt défectueuses dans le bloc de vannes
  4. entretoises qui fuient

Comment puis-je voir que mon train d'atterrissage ABC fuit ?

Afin d'exclure les fuites dans les systèmes ABC, une inspection visuelle de toutes les pièces hydrauliques est nécessaire. Les pièces suivantes doivent être vérifiées :

  1. Lignes hydrauliques
  2. Struts
  3. pompe hydraulique
  4. Unités de vannes
  5. glacière ABC

Quelle est la différence entre une suspension ABC et une suspension AIRMATIC ?

La principale différence est que ce châssis ABC est un châssis électro-hydraulique. Il fonctionne entièrement hydrauliquement avec une pression d'huile de 200 bars et est installé dans les véhicules Mercedes et AMG avec une puissance moteur élevée en raison de sa vitesse de réaction élevée.

Le système Airmatic est une suspension pneumatique à part entière avec coussins pneumatiques et compresseur comme un camion.La vitesse de réaction est ici plus faible et est utilisée dans des véhicules avec moins de puissance et un style de conduite moins sportif. Le développement du châssis AIRMATIC a été très avancé ces dernières années.

Combien y a-t-il de générations de l'ABC ?

Il existe trois générations de châssis ABC.

Pourquoi mon train d'atterrissage ABC est-il spongieux ?

Les raisons d'un châssis ABC spongieux peuvent être très diverses, d'après notre expérience, les listes de contrôle suivantes sont les principales raisons.

  1. Amortisseur ABC défectueux
  2. Pompe hydraulique ABC défectueuse
  3. Le véhicule est en mode d'urgence ABC (message d'erreur rouge "ABC défectueux, rendez-vous à l'atelier")
  4. Véhicule trop profond
  5. Alignement incorrect des roues ou aucun alignement des roues (après un accident ou une réparation)

Comment savoir si ma pompe ABC est défectueuse ?

Si la pression de la pompe chute à 160-170 bar, le capteur de pression signale une pression trop faible dans le système. Le message d'erreur blanc dans le combiné d'instruments indique : "ABC défectueux, rendez-vous à l'atelier". Si la pression descend ensuite en dessous de 100 bars, le châssis passe en mode de secours et les vannes d'arrêt dans les unités de vannes sont fermées.
Ceci est fait pour empêcher l'huile hydraulique de refluer hors des jambes de force. A partir de 99 bars vous recevrez alors le message d'erreur rouge "ABC défectueux, rendez-vous à l'atelier".

Vous remarquerez également que votre pompe est défectueuse si elle fuit, cela arrive assez souvent et doit être écarté en premier.

Pourquoi mon véhicule rebondit-il ou rebondit-il ?

Les raisons les plus courantes pour lesquelles un véhicule avec des sauts ou des bosses de châssis ABC sont les suivantes :

  1. Châssis ABC en mode secours
  2. Accumulateur de pression ABC défectueux
  3. Le véhicule a été placé trop bas

Pourquoi le train d'atterrissage ABC grince-t-il ?

Le train d'atterrissage grince car les rotules sont défectueuses. Une rotule est une pièce d'usure. A l'intérieur il y a un joint lubrifié avec de la graisse, cette graisse vieillit et se résinifie, donc le joint est sec et grince.

La pompe hydraulique ABC n'accumule plus de pression ?

Si la pompe ABC n'accumule plus de pression, il peut y avoir de nombreuses raisons, commençons par la pire. La pompe est endommagée à l'intérieur ; seul un remplacement complet sera utile.

Le papillon des gaz d'aspiration est défectueux. Le papillon des gaz d'aspiration régule la quantité d'huile aspirée par la pompe à huile de sorte qu'une pression d'huile de 180 bar à 200 bar puisse être établie et maintenue dans le système ABC. Lorsqu'elle est hors tension, la vanne est fermée afin de maintenir la pression dans le système.

Il arrive aussi souvent qu'une rupture de câble soit la cause d'une pression trop faible ou nulle dans la pompe hydraulique. Ce câble casse régulièrement juste derrière le bouchon du papillon d'aspiration.

Enfin, moindre mal, le train d'atterrissage n'est tout simplement pas ventilé, ce qui signifie que l'air contenu dans le train d'atterrissage perturbe le fonctionnement de la pompe.

Pourquoi la pompe hydraulique ABC fait-elle des bruits ?

Cela se produit souvent en raison d'un défaut de la pompe, plus précisément d'un endommagement des roulements de la pompe.
Cela se produit parce que l'huile sale obstrue les microtamis et la pompe ne parvient pas à s'autolubrifier. Les roulements principaux fonctionnent à sec et sont défectueux et font donc des bruits forts.

Parfois, il y a aussi un défaut dans l'amortisseur de pulsations. Cela se manifeste par des bruits de crépitement dans les conduites de pression ou des bruits d'écoulement, des bruits de bourdonnement dans l'habitacle.

Mon huile hydraulique dans le châssis ABC peut-elle devenir trop vieille ?

Oui! L'huile de pentosine est une huile similaire au liquide de frein. Cette huile hydraulique a une durée de conservation de 4 à 5 ans et est scellée dans un conteneur. Lors de l'utilisation du véhicule et du passage du chaud au froid ainsi que de l'élimination des particules des parois intérieures des flexibles hydrauliques, il est toujours recommandé de changer tous les 30.000 XNUMX kilomètres. Le changement d'huile hydraulique n'est pas toujours lié aux kilomètres, mais la couleur est également cruciale lors du contrôle. À l'origine, il est vert clair ou vert menthe, si la décoloration évolue vers le brun ou même le noir, il est temps de remplacer l'huile.
Une autre raison pour laquelle l'huile hydraulique (pentosine) doit être remplacée est qu'elle est hygroscopique, c'est-à-dire qu'elle absorbe l'humidité, de sorte qu'elle doit être immergée après un maximum de 5 ans de toute façon pour éviter la rouille et l'eau dans le système.

Une suspension ABC peut-elle être convertie en une suspension coilover ?

Oui, vous pouvez! Mais cela n'est pas autorisé en Allemagne, seulement aux États-Unis.

Vous devez rincer un châssis ABC ?

Un OUI retentissant !!!! En raison de l'usure et de la dissolution des tuyaux hydrauliques ainsi que de l'abrasion du métal, lors de l'utilisation, de nombreuses impuretés apparaissent dans le système qui doivent être rincées.

Pourquoi mon train d'atterrissage ABC ne démarre-t-il pas ?

Il peut y avoir en gros deux raisons à cela. Tout d'abord, vous devez effectuer une inspection visuelle de la pompe ABC pour exclure toute fuite. Si vous avez fait cela et que la pompe est sèche, dans la plupart des cas la seule question est qu'un composant électronique est défectueux et l'empêche de démarrer.

Comment purger un châssis ABC ?

C'est relativement facile. Un châssis ABC est ventilé en le déplaçant vers le haut et vers le bas 20 à 30 fois. L'air est expulsé par la pression d'huile par le retour et s'échappe par un petit trou sur la jauge.
Le système doit être fermé, c'est-à-dire le réservoir de stockage. Grâce à l'ouverture de la jauge, vous pouvez alors observer si de la mousse se forme encore dans le système. S'il n'y a plus de mousse dans le conteneur de stockage, le système ABC est purgé.

A quoi sert un filtre magnétique ABC ?

Il utilise un tamis et une force magnétique pour filtrer les débris métalliques et les copeaux de métal qui se produisent lorsque la pompe est endommagée ou usée. De plus, c'est la vitrine du châssis ABC. Le fait qu'il soit transparent permet de voir facilement la couleur de l'huile (vert menthe = bonne et noire = mauvaise) et les impuretés éventuellement piégées.

Qu'est-ce que la pentosine ?

La pentosine est une huile hydraulique similaire au liquide de frein. La couleur doit être vert menthe. L'huile est utilisée pour la transmission de puissance dans les systèmes hydrauliques ABC.

Comment vérifier le niveau d'huile dans le châssis ABC ?

Laissez le véhicule rouler et déplacez-le à nouveau de haut en bas. Attendez ensuite 2 minutes jusqu'à ce que la position finale soit atteinte. Vous pouvez maintenant éteindre le véhicule et prendre un café pendant 5 minutes.

Après le temps d'attente, veuillez retirer la jauge et l'huile doit se trouver sur la marque « Engine off unloaded ». C'est la note supérieure !

Le plus important est que le système soit correctement ventilé. C'est une erreur courante. Si l'air est complètement hors du système, l'erreur entraîne un niveau d'huile trop bas. Ensuite, l'huile n'est plus suffisante au démarrage et la pompe aspire de l'air, ce qui se traduit par un message d'erreur blanc voire rouge "ABC défectueux, rendez-vous à l'atelier".

Maintenant vient l'important ! Lors de l'appoint d'huile, la pompe démarre pas de retravailler seul.
La pression doit être à nouveau appliquée au système, cela se fait généralement via le réservoir de stockage, environ 1 à 2 bars. Ensuite, la pompe aspire à nouveau correctement l'huile et elle peut être purgée. Il s'agit d'une erreur mécanique courante qui passe souvent inaperçue.

Le gros problème ici est que si la pompe ABC fonctionne trop longtemps sans huile, elle n'a pas d'auto-lubrification et il y a un risque d'endommager les roulements de la pompe. Vos roulements principaux s'assèchent et les premiers copeaux se forment dans le système, ce qui peut entraîner des dommages importants dans le système voire une perte totale.

Dans cette vidéo, vous pouvez voir comment mettre en service correctement une pompe ABC.

Quelle est la durée de vie d'un châssis ABC ?

Avec un entretien régulier dès le plus jeune âge, un châssis ABC durera toute une vie.
L'expérience des 20 dernières années montre que 500.000 XNUMX kilomètres et plus peuvent être parcourus sans problème.

Pouvez-vous calibrer un châssis ABC ?

Oui, vous pouvez le faire dans l'atelier spécialisé ! Pour cela, vous avez besoin du diagnostic en étoile ou d'un support d'alignement des roues.

Qu'est-ce qu'un capteur de pression ABC ?

Le capteur de pression signale la pression hydraulique respective à l'unité de commande. Celui-ci est régulé à environ 180–210 bar via le papillon des gaz d'aspiration.
Il y a un capteur de pression qui surveille la pression du système et dans le nouveau châssis, il y a un capteur de pression qui surveille les jambes de suspension.

Comment changer le filtre ABC ?

Le filtre fin ABC est situé dans le réservoir d'huile hydraulique. Coupez le moteur et dévissez le couvercle, le filtre à huile y est fixé au réservoir de stockage par un mécanisme simple.

Dans cette vidéo, vous pouvez voir comment changer correctement un filtre ABC.