Le système ABC de Mercedes Benz

Fonction et mode de fonctionnement du châssis ABC

Active Body Control (ABC) est le nom de marque Mercedes-Benz utilisé pour décrire la suspension entièrement active qui contrôle les mouvements de la carrosserie du véhicule et élimine pratiquement le roulement dans de nombreuses situations de conduite, y compris les virages, l'accélération et le freinage.

Dessin technique du châssis ABC
Dessin technique du châssis ABC (source : Mercedes Benz)

Dans le système ABC, une unité de contrôle détecte le mouvement de la carrosserie à l'aide de capteurs répartis dans tout le véhicule et contrôle l'action de la suspension active à l'aide de servomécanismes hydrauliques.

Unité de commande Mercedes
Unité de commande Mercedes

La pression hydraulique vers les amortisseurs est fournie par une pompe hydraulique à pistons radiaux haute pression. Au total, 13 capteurs surveillent en permanence le mouvement de la carrosserie et la position du véhicule et fournissent à l'unité de commande ABC de nouvelles données toutes les dix millisecondes.

Pompe ABC servo pompe A0034662301 Mercedes Classe S W220 400 CDI V8 biturbo diesel
Pompe hydraulique Mercedes

Quatre capteurs de niveau, un sur chaque roue, mesurent le niveau de conduite du véhicule, trois accéléromètres mesurent l'accélération verticale du corps, un capteur d'accélération mesure l'accélération longitudinale et un capteur l'accélération transversale du corps. Un capteur de pression surveille la pression hydraulique sur chaque vérin hydraulique. Pendant que l'unité de commande ABC reçoit et traite les données, elle actionne quatre servomoteurs hydrauliques, chacun étant monté en rangée à côté de chaque roue sur une jambe de force. Presque immédiatement, la suspension asservie génère des contre-forces contre l'inclinaison, la plongée et l'agenouillement du véhicule lors des différentes manœuvres de conduite.

Amortisseurs Mercedes
Amortisseurs Mercedes

Une jambe de suspension, constituée d'un ressort hélicoïdal en acier et d'un amortisseur montés en parallèle, ainsi qu'un vérin à commande hydraulique sont disposés entre la carrosserie du véhicule et la roue. Ces composants sont sujets à l'échec et dangereux s'ils échouent. Le système dispose également d'une suspension réglable en hauteur, qui dans ce cas abaisse le véhicule jusqu'à 60 mm entre des vitesses de 160 et 11 km/h afin d'améliorer l'aérodynamisme, la consommation de carburant et la maniabilité.