Amikor az út rossz, még a legjobb alváz sem tud mit tenni? A Mercedes-Benz ACTIVE CURVE SYSTEM aktív görgőstabilizálása jelentősen optimalizálja a vezetési kényelmet. Kanyarodáskor a stabilizátorokat aktívan befolyásolják, és állandóan tartják a torziós nyomatékot. A gördülési nyomaték változóan oszlik meg, és a jármű minden helyzethez igazodik. A vezető megtapasztalja a síneken való érzést - különösen a magas súlypontú járművekben. Terepjáró használat esetén a rendszer jobb tengelycsuklást biztosít az első és a hátsó tengely két stabilizátorának leválasztásával.
Az ACTIVE CURVE SYSTEM kompenzálja a karosszéria dőlésszögét kanyarodáskor, ezáltal jelentősen növelve a mozgékonyságot és a vezetési élményt. Ugyanakkor a rendszer növeli a menetstabilitást és ezáltal a biztonságot, különösen nagyobb sebességnél. Az ACTIVE CURVE SYSTEM előnyei az ACTIVE CURVE SYSTEM előnyei közé tartoznak.
Egyenesen haladva a kényelem javul, mert itt a forgótányérok leválasztják az első és a hátsó tengely két bukógátló felét, így a gördülőgátló nyitva van, és nem reagál a kátyúkból származó egyoldalú ingerlésre. vagy dudorok.
Megnövelt vezetési kényelem és menetdinamika kanyarodáskor, mivel a stabilizátorok torziós nyomatékai és forgási szögei aktívan befolyásoltak. Ezenkívül a stabilizátorok torziós nyomatéka egyoldalú gerjesztés esetén is állandó marad, például amikor kanyarban haladunk a kanyar külső oldalán. Az első és hátsó tengely különböző kezelőszervei változóan osztják el a gördülési nyomatékot, ezáltal aktívan hozzáigazítva az önkormányzási viselkedést az adott vezetési helyzethez. A vezetési viselkedés különösen mozgékony, ha országúton halad, és különösen stabil, ha autópályán vezet. A nagyobb menetdinamika érdekében az ML 63 AMG hátsó tengely stabilizátora nagyobb.
Az aktív gördülésstabilizálás lényeges elemei közé tartozik a szíjhajtású hidraulikus szivattyú és az olajtartály a motortérben, valamint egy szelepblokk és aktív stabilizátorok az első és a hátsó tengelyen. A passzív stabilizátorhoz képest az aktív stabilizátorok két részre vannak osztva, és hidraulikus forgóhajtóművekkel vannak összekapcsolva. A nyomásérzékelők és az oldalsó gyorsulásérzékelő tájékoztatják az elektronikus vezérlőegységet a hidraulikus nyomás CAN -jeleken keresztül történő szabályozásáról.