Ո՞ր հարցերն են հաճախ առաջանում:

ABC շասսիի հարցերն ու պատասխանները ամենակարևոր թեմաների վերաբերյալ.

  1. Պետք է լիցքավորել ABC շասսիի յուղը:
  2. Կարո՞ղ եք իջեցնել ABC շասսին:
  3. Ո՞ր յուղն է ABC շասսիի համար:
  4. Ինչու՞ է իմ մեքենան թուլանում:
  5. Ինչու՞ է ABC- ի իմ վայրէջքի հանդերձանքը ծուռ:
  6. Ինչպե՞ս կարող եմ տեսնել, որ իմ ABC վայրէջքի հանդերձանքը արտահոսում է:
  7. Ո՞րն է տարբերությունը ABC- ի և AIRMATIC կասեցման միջև:
  8. ABC- ի քանի՞ սերունդ կա:
  9. Ինչու՞ է իմ ABC վայրէջքի հանդերձանքը սպունգանման:
  10. Ինչպե՞ս կարող եմ իմանալ, որ իմ ABC պոմպը թերի է:
  11. Ինչու՞ է իմ մեքենան ցատկում:
  12. Ինչու է ABC վայրէջքի հանդերձանքը ճռռում:
  13. ABC հիդրավլիկ պոմպն այլևս ճնշում չի՞ ավելացնում:
  14. Ինչու է ABC հիդրավլիկ պոմպը աղմուկ բարձրացնում:
  15. Կարո՞ղ է իմ հիդրավլիկ յուղը շատ ծերանալ:
  16. Կարո՞ղ է ABC կախոցը փոխակերպվել coilover կախոցի:
  17. Պե՞տք է լվանալ ABC շասսին:
  18. Ինչու՞ իմ ABC վայրէջքի հանդերձանքը չի գործարկվում:
  19. Ինչպե՞ս եք արյունահոսում ABC շասսիին:
  20. Ի՞նչ է անում ABC մագնիսական ֆիլտրը:
  21. Ի՞նչ է պենտոզինը:
  22. Ինչպե՞ս կարող եմ ստուգել ABC շասսիի յուղի մակարդակը:
  23. Որքա՞ն է ABC շասսիի կյանքի տևողությունը:
  24. Կարո՞ղ եք չափագրել ABC շասսի:
  25. Ի՞նչ է ABC ճնշման տվիչը:
  26. Ինչպե՞ս կարող եմ փոխել ABC ֆիլտրը:

Պետք է լիցքավորել ABC շասսիի յուղը:

ABC տրոլեյբուսը հիդրավլիկ տրոլեյբուս է: Սա ինքնակառավարվող հիդրավլիկ համակարգ է՝ հատուկ յուղի մատակարարմամբ։ Mercedes-Benz-ի տեխնիկական բնութագրերի համաձայն՝ սպասարկումից զերծ համակարգ: Դա ճիշտ չէ: Յուղը ծերանում է, արտահոսքեր և թերություններ են առաջանում:

Կարո՞ղ եք իջեցնել ABC շասսին:

Պետք է ուղղակիորեն ասել, որ դա մահ է ցանկացած ABC շասսիի համար: Տեխնիկապես, այն մի փոքր ավելի ծավալուն է, և այն հասկանալու համար գծանկար է պահանջվում, եթե բացակայում են նախնական գիտելիքները: Մենք դեռ փորձում ենք այս կերպ: Mac Pherson- ի յուրաքանչյուր սալիկ ունի կծիկի զսպանակ, ճիշտ այնպես, ինչպես յուրաքանչյուր մոդելի ABC սահնակը: Կծիկի գարունը առաջադեմ է: Ի՞նչ է նշանակում առաջադեմ: Որքան գարունը սեղմվում է, այնքան գարունը դառնում է ավելի կոշտ: Յուրաքանչյուր պարուրաձև զսպանակ տեղադրվում է որոշակի նախաբեռնվածությամբ, որպեսզի սկզբում ավելի մեղմ տարածքը չափազանց մեծ չլինի, և որ հենակը չկարողանա ներքև իջնել: Ինչ է տեղի ունենում, երբ հարվածային կլանիչը հարվածում է ներքևին, կափույրի մխոցի գավազանը հարվածում է հարվածային կլանիչի ներքևի փականին, քանդում է ներքևի փականը, իսկ ներքևի փականը պատասխանատու է պատշաճ խոնավացման համար: Եթե ​​ստորին փականը քանդված է, ապա կափույրը թերի է և չի կարող վերանորոգվել (ընդհանուր կորուստ):

Շոկի կլանիչների կառուցվածքըՇոկի կլանիչների կառուցվածքը
Գրաֆիկական հարվածային կլանիչը գործողության մեջԳրաֆիկական հարվածային կլանիչը գործողության մեջ

Մխոցի ձողը հեշտությամբ կարող եք օդ ու պոմպի պես ետ ու առաջ շարժել: Իջնելը դարձել է բողոքի կանոնավոր պատճառ, քանի որ մեքենաները շատ հեշտությամբ իջեցվում են կցորդիչ ձողերով: Ինչ է տեղի ունենում իջնելիս, կցորդիչ ձողերը նմանեցնում են մեքենայի մակարդակը 0 -ից ցածր մակարդակի սենսորի համար: Հիդրավլիկ գլուխը (մխոց) հետ է շարժվում, դրանով իսկ թեթևացնելով կծիկի աղբյուրի նախաբեռը, և մեքենան կախում է: Theսպանակը կորցնում է իր կարծրությունը, որն անհրաժեշտ է ամրանալու, հարվածների և փոսերի համար: Գարունն այժմ այնքան փափուկ է, որ ցնցող կլանիչը կարող է ճեղքել նույնիսկ ամենափոքր հարվածներով: Այստեղ հարկ է նշել, որ գարնանային ճանապարհորդության փոքր սահմանափակումներ տեղադրվում են նախկինում, բայց դրանք շատ կարճ ժամանակում թերի են: Ստորին փականը, մխոցը և գարնանային երթևեկի սահմանափակիչը միշտ թերի են իջեցված մեքենաներում, բողոքները կատարվում են մեծ հաճույքով, բայց դա բողոքի պատճառ չէ: ABC- ի շասսին իջեցնելը նման է մեկ կամ երկու անջատիչ անջատել կծիկի աղբյուրը սովորական Mac Pherson- ի ամրակի վրա: Այն, ինչ սիրում են անել հոբբիիստները ՝ իրենց մեքենաները իջեցնելու համար: Դուք պարզապես մոռանում եք, որ մխոցի ձողը շարունակում է ընկղմվել կափույրում: Մենք ինքներս ենք իջեցման և սպորտային տեսքի ընկերներ: Այսպիսով, մեր ընկերությունում մենք ավելի սերտ նայեցինք ABC շասսիի իջեցմանը և փորձարկումներ կատարեցինք: ABC շասսի ունեցող յուրաքանչյուր մեքենա առջևի առանցքի վրա ունի 72 սմ նորմալ մակարդակ, իսկ հետևի առանցքի վրա ՝ 70 սմ չափ ՝ կախված մոդելից: Ամբողջ բանը չափվում է գետնից անիվի կենտրոնից մինչև անիվի կամարի եզրը:

Լավ նորություններ կան, որոնք մենք գտանք մեր փորձարկումներից: Իջեցումը հնարավոր է, բայց միայն որոշակի չափով ՝ կախված մեքենայի մոդելից: Այնուհետև էլեկտրոնիկան պետք է օգտագործվի ինչպես Կառլսոնը: Նրանց իջեցման մոդուլները կարող են անել այն, ինչ մյուս մոդուլները չեն կարող: 10 - 15 կմ դանդաղ քշելիս, պաղպաղակի սրահի առջև նկարվելու համար, մեքենան շատ խորն է և որքան արագ եք քշում, այնքան ավելի բարձր է շարժվում մեքենան `ABC շասսիի բոլոր գործառույթներն ապահովելու և վնասներից խուսափելու համար: Շատերը, ովքեր իջեցնում են իրենց մեքենան, նույնպես չգիտեն, որ մեքենան էլեկտրոնային եղանակով կրկին իջեցվում է 60 - 120 կմ -ից մինչև 2,5 - 3 սմ, որը գումարվում է իջեցման վրա: Դուք կզարմանաք, որ մայրուղու վրա վարման վարքագիծը ամբողջովին խաթարված է, և մեքենան ցատկում է, վթարի է ենթարկվում, և դուք շուտով ընկնում եք մեքենայից: Եթե ​​ինչ -որ բան այն ժամանակ կոտրվել է, դա մյուսի մեղքն է: Կառլսոնը, իհարկե, կարող է արժանավայել վճարել 1300 - 1600 € մոդուլով ՝ կախված մոդելից, ինչը, իհարկե, հազիվ թե որևէ մեկը ցանկանա ներդնել: Բայց դա միակ լուծումն է ծայրահեղ խորության համար: Միացման ձողերի համար 50-80 €, իհարկե, ավելի էժան է: Ի վերջո, նախընտրում եք փողը վճարել ստրուտների համար: Լավ է մեզ համար: Եթե ​​մենք իջեցնում ենք տրանսպորտային միջոցները, ապա միայն աստղի ախտորոշմամբ և միայն այն չափով, որքանով մենք մշակել ենք յուրաքանչյուր մեքենայի համար: Բայց հիմա բուն թեմային մենք կառուցեցինք ABC ամրակներ, որոնք կարող են իջեցվել և իջեցնել տնից 3 -ից 4 սմ իջեցում: Շասսին աշխատում է առանց խնդիրների և հարմարավետ, դուք ունեք սպորտային տեսք և ամեն ինչ առանց մանիպուլյացիայի: Քանի որ նույնիսկ մոդուլների իջեցումը, անկախ նրանից, թե որ տիպի, միայն գոյություն ունեցող էլեկտրոնիկայի և էլեկտրոնիկայի մանիպուլյացիաներ են, որոնք ցույց են տալիս նաև մոդուլը, անկախ նրանից, որպես համակարգի անսարքություն: ABC համակարգում բազմաթիվ սխալներ առաջանում են մոդուլների պատճառով, քանի որ դրանք հակված են կոտրվելու և անսարքությունների: Մենք տեղադրեցինք և փորձարկեցինք կախովի ամրակների բոլոր նախատիպերը մեր սեփական կոլեկցիոներների մեքենաներում: Գրաֆիկական պատկերման աղբյուրը Վիքիպեդիան է:

Ստորին փականՍտորին փական
Մխոցի ձողՄխոցի ձող
Strut տեսքStrut տեսք
Strut տեսքStrut տեսք
Strut տեսքStrut տեսք
Երկու հենարանԵրկու հենարան
Երկու հենարանԵրկու հենարան
Երկու հենարանԵրկու հենարան
Ձգվող աչքՁգվող աչք
Ձգվող աչքՁգվող աչք

Ո՞ր յուղն է ABC շասսիի համար:

A 001 989 24 03 - 10 (կենտրոնական հիդրավլիկ յուղ) ձեր տանդեմ պոմպի համար, այն պատասխանատու է ղեկի / ղեկի և ABC շասսիի համար (ամբողջությամբ հիդրավլիկ շասսի): Այստեղ առաջարկվող յուղը կարող է օգտագործվել ինչպես համակարգերի, այնպես էլ ղեկի կառավարման և ABC շասսիի համար: Տանդեմ պոմպը փոխարինելիս լիցքավորելու համար ձեզ հարկավոր է մոտ 5-6 լիտր: Եթե ​​նավթը աղտոտված է և հին, այն պետք է փոխարինվի, քանի որ հին յուղը անմիջապես կկործանի ձեր նոր պոմպը: Հին վատ յուղը կարող եք ճանաչել շագանակագույն, մուգ շագանակագույն կամ նույնիսկ սև գույնով: Դուք կարող եք ճանաչել նոր կամ լավ յուղը բաց կանաչ գույնով: Այստեղ կարող եք գտնել նաև համապատասխան յուղ:

Ինչու՞ է իմ մեքենան թուլանում:

Շարժիչը անջատված կանգնելիս խորտակվելը պայմանավորված է VA և HA փական բլոկներով: Այնտեղ մետաղյա փականներ կան: Timeամանակի ընթացքում կեղտը և մուրը կուտակվում են դրա վրա, և փականները ամուր չեն պահվում: Եթե ​​դուք ճիշտ ողողում եք համակարգը, օգտագործում եք նոր յուղ և նոր զտիչ, այն սովորաբար կրկին աշխատում է: Եթե ​​նավթն այրված է, ես խորհուրդ եմ տալիս ամեն դեպքում միանալ կարմրությամբ, քանի որ վաղ թե ուշ տանդեմ պոմպը կմահանա: Ի դեպ, հաճախ պատահում է, որ մեկից ավելի ստրուտներ են կախում: Ի վերջո, կեղտը հավաքվում է ամենուր: Ամեն ինչ խոսում է մեզ համար, ինչպես կեղտը հաստատությունում:

Ինչու՞ է ABC- ի իմ վայրէջքի հանդերձանքը ծուռ:

Սա կարող է ունենալ մի քանի պատճառ: Ըստ մեր փորձի ՝ հետևյալ պատճառներից մեկը կարող է պատճառ դառնալ, որ մեքենան ծուռ կանգնի.

  1. Թեքված միացման ձողեր
  2. Մակարդակի տվիչները թերի են
  3. փականի բլոկում թերի փակման փականներ
  4. հոսակորուստ հենարաններ

Ինչպե՞ս կարող եմ տեսնել, որ իմ ABC վայրէջքի հանդերձանքը արտահոսում է:

ABC համակարգերում արտահոսքերը բացառելու համար անհրաժեշտ է բոլոր հիդրավլիկ մասերի տեսողական ստուգում: Հետևյալ մասերը պետք է ստուգվեն.

  1. Հիդրավլիկ գծեր
  2. Struts
  3. հիդրավլիկ պոմպ
  4. Փականային միավորներ
  5. ABC հովացուցիչ
  • Կախովի ամրակ SL
    Կախովի ամրակ SL
  • Շոկ կլանիչ
    Շոկ կլանիչ
  • Սայթաքել ներքև
    Սայթաքել ներքև
  • Հիդրավլիկ միացման արագ ազատում
    Հիդրավլիկ միացման արագ ազատում
  • Փական բլոկ
    Փական բլոկ
  • Փականի բլոկ առջևում
    Փականի բլոկ առջևում
  • Հիդրավլիկ գուլպաներով փական բլոկ
    Հիդրավլիկ գուլպաներով փական բլոկ
  • Փականի բլոկ `հիդրավլիկ գուլպաներով` առջևում
    Փականի բլոկ `հիդրավլիկ գուլպաներով` առջևում
  • Հիդրավլիկ գուլպաներով փական բլոկ
    Հիդրավլիկ գուլպաներով փական բլոկ
  • Հետևի ամորտիզատոր
    Հետևի ամորտիզատոր
Բացի պոմպից, այս բաղադրիչները պետք է անպայման ստուգվեն:

Ո՞րն է տարբերությունը ABC- ի և AIRMATIC կասեցման միջև:

Հիմնական տարբերությունն այն է, որ այս ABC շասսին էլեկտրահիդրավլիկ շասսի է: Այն աշխատում է լիովին հիդրավլիկ ՝ 200 բար նավթի ճնշմամբ և տեղադրվում է Mercedes- ի և AMG- ի շարժիչով բարձր հզորությամբ մեքենաներում ՝ արձագանքի բարձր արագության պատճառով:

Airmaticsystem- ը լիարժեք օդային կախոց է `օդապարիկով և բեռնատարի նման կոմպրեսորով: Այստեղ արձագանքի արագությունն ավելի ցածր է և օգտագործվում է ավելի քիչ հզորությամբ և ավելի սպորտային վարման ոճով մեքենաներում: AIRMATIC շասսիի հետագա զարգացումը վերջին տարիներին շատ լավ առաջընթաց է ապրել:

ABC- ի քանի՞ սերունդ կա:

ABC շասսիի երեք սերունդ կա:

Ինչու՞ է իմ ABC վայրէջքի հանդերձանքը սպունգանման:

Սպիտակաձև ABC շասսիի պատճառները կարող են բավականին բազմազան լինել, մեր փորձի համաձայն ՝ հետևյալ պատճառների հիմնական ցուցակներն են:

  1. ABC հարվածային կլանիչը թերի է
  2. ABC հիդրավլիկ պոմպը թերի է
  3. Մեքենան գտնվում է ABC- ի վթարային ռեժիմում (կարմիր սխալ «ABC- ն թերի է, գնացեք սեմինար»)
  4. Մեքենան չափազանց խորն է
  5. Անիվների սխալ հավասարեցում կամ ընդհանրապես անիվների հավասարեցում (վթարից կամ վերանորոգումից հետո)

Ինչպե՞ս կարող եմ իմանալ, որ իմ ABC պոմպը թերի է:

Եթե ​​պոմպի ճնշումը նվազում է մինչև 160–170 բար, ճնշման սենսորը հաղորդում է համակարգում չափազանց փոքր ճնշման մասին: Գործիքների խմբում առկա է սպիտակ սխալի հաղորդագրություն. «ABC- ն թերի է, գնա սեմինար»: Եթե ​​ճնշումն այնուհետև ընկնում է 100 բարից ցածր, ապա շասսին անցնում է վթարային ռեժիմի, իսկ փակման փականները փակվում են:
Սա արվում է, որպեսզի կանխվի հիդրավլիկ յուղի ետևից հոսքը ձողերից: 99 բարից այնուհետև կստանաք կարմիր սխալ ՝ «ABC թերի է, գնացեք սեմինար»:

Դուք նաև կնկատեք, որ ձեր պոմպը թերի է, եթե այն արտահոսում է, դա տեղի է ունենում բավականին հաճախ և նախ պետք է բացառել:

Ինչու՞ է իմ մեքենան ցատկում կամ ցատկում:

Ամենատարածված պատճառները, թե ինչու է ABC շասսիի թռիչքը կամ հարվածները, հետևյալն են.

  1. ABC շասսի արտակարգ ռեժիմում
  2. ABC ճնշման կուտակիչը թերի է
  3. Մեքենան չափազանց ցածր էր տեղադրված

Ինչու է ABC վայրէջքի հանդերձանքը ճռռում:

Վայրէջքի հանդերձանքը ճռռում է, քանի որ գնդակի հոդերը թերի են: Գնդիկավոր հոդը կրելու մաս է: Ներսում կա մի քսուք, որը քսում են ճարպով, այս ճարպը ծերանում և խեժանում է, ուստի հոդը չորանում է և ճռռում:

ABC հիդրավլիկ պոմպն այլևս ճնշում չի՞ ավելացնում:

Եթե ​​ABC պոմպն այլևս ճնշում չի ավելացնում, ապա շատ պատճառներ կարող են լինել, եկեք սկսենք ամենավատից: Պոմպը ներքին վնասված է, միայն ամբողջական փոխարինումը կօգնի:

Ներծծող շնչափողի փականը թերի է: Ներծծման շնչափողը կարգավորում է նավթի պոմպով ներծծվող յուղի քանակությունը, այնպես որ ABC համակարգում 180 բարից մինչև 200 բար նավթի ճնշումը կարող է ձևավորվել և պահպանվել: Լիցքաթափվելուց հետո փականը փակ է, որպեսզի պահպանվի ճնշումը համակարգում:

Նաև հաճախ է պատահում, որ մալուխի խզումը հիդրավլիկ պոմպում չափազանց փոքր ճնշման կամ դրա բացակայության պատճառն է: Այս մալուխը պարբերաբար խզվում է ներծծող շնչափողի փականի խրոցակի հետևից:

Վերջապես, ամենափոքր չարիքը, վայրէջքի հանդերձանքը պարզապես չի օդափոխվում, ինչը նշանակում է, որ վայրէջքի հանդերձում օդը խանգարում է պոմպի գործառույթին:

Ինչու է ABC հիդրավլիկ պոմպը աղմուկ բարձրացնում:

Դա հաճախ տեղի է ունենում պոմպի թերության, ավելի ճիշտ ՝ պոմպում կրող վնասվածքի պատճառով:
Դա տեղի է ունենում, քանի որ կեղտոտ յուղը խցանում է միկրոսխեմաները, և պոմպը չի կարողանում ինքնուրույն քսել: Հիմնական առանցքակալները չորանում են և թերի են, ուստի բարձր ձայներ են արձակում:

Երբեմն արատ կա նաև իմպուլսային կափույրում: Սա արտահայտվում է ճնշման գծերում կամ հոսքի ձայների ճռճռոցով, ուղևորների խցիկում թնդացող ձայներով:

Կարո՞ղ է ABC շասսիի իմ հիդրավլիկ յուղը չափազանց ծերանալ:

Այո՛ Պենտոսինի յուղը յուղ է, որը նման է արգելակային հեղուկի: Այս հիդրավլիկ յուղը ունի 4-5 տարի պահպանման ժամկետ և կնքված է տարայի մեջ: Տրանսպորտային միջոցն օգտագործելիս և տաքից սառը փոխվելը, ինչպես նաև հիդրավլիկ գուլպաների ներքին պատերից մասնիկները հեռացնելիս, միշտ մեր առաջարկությունն է փոխել յուրաքանչյուր 30.000 կիլոմետրը: Այնուամենայնիվ, հիդրավլիկ յուղը փոխելը միշտ չէ, որ կապված է կիլոմետրերի հետ, գույնը նույնպես որոշիչ է ստուգելիս: Սկզբնապես այն բաց կանաչ կամ անանուխ կանաչ է, եթե գունաթափումը զարգանա դեպի դարչնագույն կամ նույնիսկ սև, ժամանակն է փոխարինել յուղը:
Հիդրավլիկ յուղի (Պենտոսին) փոխարինման մեկ այլ պատճառ էլ այն է, որ այն հիգրոսկոպիկ է, այսինքն `կլանում է խոնավությունը, այնպես որ այն ամեն դեպքում պետք է ընկղմվի առավելագույնը 5 տարի հետո` համակարգում ժանգից և ջրից խուսափելու համար:

  • Յուղի կոպիտ ֆիլտրի մեթոդ
    Յուղի կոպիտ ֆիլտրի մեթոդ
  • Յուղի համեմատություն 2
    Յուղի համեմատություն 2
  • Յուղի համեմատություն 3
    Նավթի համեմատություն
Պենտոսինի յուղը հաստատ կարող է չափազանց ծերանալ:

Կարո՞ղ է ABC կախոցը փոխակերպվել coilover կախոցի:

Այո, դու կարող ես! Բայց դա անթույլատրելի է Գերմանիայում, միայն ԱՄՆ -ում:

Պե՞տք է լվանալ ABC շասսին:

Հզոր ԱՅՈ !!!! Հիդրավլիկ գուլպաների մաշվածության և լուծարման, ինչպես նաև մետաղի քայքայման, օգտագործման միջոցով համակարգում առաջանում են բազմաթիվ կեղտեր, որոնք պետք է լվանալ:

Ինչու՞ իմ ABC վայրէջքի հանդերձանքը չի գործարկվում:

Դրա համար երկու պատճառ կարող է լինել լայնորեն: Առաջին հերթին, դուք պետք է կատարեք ABC պոմպի տեսողական ստուգում `արտահոսքը բացառելու համար: Եթե ​​դուք դա արել եք, և պոմպը չորացել է, շատ դեպքերում միակ հարցն այն է, որ էլեկտրոնային բաղադրիչը թերի է և կանխում է դրա գործարկումը:

Ինչպե՞ս եք արյունահոսում ABC շասսիին:

Դա համեմատաբար հեշտ է: ABC շասսին օդափոխվում է ՝ այն 20-30 անգամ վեր ու վար շարժելով: Օդը արտանետվում է նավթի ճնշման միջոցով հետադարձման միջոցով և դուրս է գալիս մի փոքր անցքից ՝ ցուցիչի վրա:
Համակարգը պետք է փակվի, այսինքն ՝ պահեստային բաքը: Դրանից հետո դուք կարող եք նավթի ցուցիչի բացման միջոցով դիտել, թե արդյոք համակարգում դեռևս փրփուր է ձևավորվում: Եթե ​​պահեստավորման տարայի մեջ այլևս փրփուր չկա, ABC համակարգը օդափոխվում է:

Ի՞նչ է անում ABC մագնիսական ֆիլտրը:

Այն օգտագործում է մաղ և մագնիսական ուժ `մաքրելու մետաղական բեկորները և մետաղական սափրվելը, որոնք առաջանում են պոմպի վնասման կամ մաշվածության ժամանակ: Ավելին, դա ABC շասսիի ցուցափեղկն է: Այն, որ այն թափանցիկ է, հեշտացնում է յուղի գույնը (անանուխ կանաչ = լավ և սև = վատ) և ցանկացած կեղտ, որոնք կարող են թակարդում հայտնվել:

  • abc ֆիլտր mb շասսիի համար
    ABC Madnet ֆիլտր
  • ABC մագնիսական ֆիլտրի կառուցվածքը
    ABC մագնիսական ֆիլտրի կառուցվածքը
ABC մագնիսական ֆիլտրի գործառույթը

Ի՞նչ է պենտոզինը:

Պենտոսինը հիդրավլիկ յուղ է, որը նման է արգելակային հեղուկի: Գույնը պետք է լինի անանուխ կանաչ: Յուղը օգտագործվում է էներգիայի փոխանցման համար ABC հիդրավլիկ համակարգերում:

Ինչպե՞ս կարող եմ ստուգել ABC շասսիի յուղի մակարդակը:

Թող մեքենան վազի և նորից շարժի վեր ու վար: Այնուհետև սպասեք 2 րոպե մինչև վերջնական դիրքի հասնելը: Այժմ կարող եք անջատել մեքենան և 5 րոպե սուրճ խմել:

Սպասման ժամից հետո, խնդրում ենք հանել ցուցիչը և յուղը պետք է լինի «Շարժիչը բեռնաթափված է» նշանի վրա: Սա վերին նշանն է:

Ամենակարևորն այն է, որ համակարգը ճիշտ օդափոխվի: Սա սովորական սխալ է: Եթե ​​օդը լիովին դուրս է համակարգից, սխալի արդյունքում նավթի մակարդակը չափազանց ցածր է: Այնուհետև յուղն այլևս բավարար չէ գործարկման ժամանակ, և պոմպը օդ է քաշում, ինչը հանգեցնում է սպիտակ կամ նույնիսկ կարմիր սխալի `« ABC- ն թերի է, այցելեք արհեստանոց »:

Հիմա գալիս է կարևորը! Երբ նավթը լցվում է, պոմպը գործարկվում է ոչ նորից մենակ աշխատել:
Համակարգի վրա կրկին պետք է ճնշում գործադրվի, որը սովորաբար կատարվում է պահեստային տանկի միջոցով `մոտ 1-2 բար: Այնուհետև պոմպը նորից ճիշտ է քաշում յուղը և այն կարող է օդափոխվել: Սա սովորական մեխանիկական սխալ է և հաճախ մնում է չբացահայտված:

Այստեղ մեծ խնդիրը միայն այն դեպքում է, եթե ABC պոմպը չափազանց երկար է աշխատում առանց յուղի, այն չունի ինքնաշարժման և պոմպում վնասվելու վտանգ կա: Ձեր հիմնական առանցքակալները չորանում են, և համակարգում ձևավորվում են առաջին չիպսերը, որոնք կարող են հանգեցնել համակարգում մեծ վնասի կամ նույնիսկ ընդհանուր կորստի:

Այս տեսանյութում կարող եք տեսնել, թե ինչպես ճիշտ կարգաբերել ABC պոմպը:

Որքա՞ն է ABC շասսիի կյանքի տևողությունը:

Նույնիսկ երիտասարդ տարիքում կանոնավոր սպասարկումով ABC- ի շասսին կպահպանվի ամբողջ կյանքի ընթացքում:
Վերջին 20 տարվա փորձը ցույց է տալիս, որ 500.000 կիլոմետր և ավելին կարելի է անել առանց խնդիրների:

Կարո՞ղ եք չափագրել ABC շասսի:

Այո, դուք կարող եք դա անել մասնագիտացված սեմինարում: Դրա համար անհրաժեշտ է աստղի ախտորոշում կամ անիվների հավասարեցման կանգնակ:

Ի՞նչ է ABC ճնշման տվիչը:

Theնշման սենսորը հաշվետու է համապատասխան հիդրավլիկ ճնշմանը կառավարման միավորին: Սա կարգավորվում է մոտավորապես 180–210 բար `ներծծող շնչափողի փականի միջոցով:
Գոյություն ունի ճնշման սենսոր, որը վերահսկում է համակարգի ճնշումը, իսկ ավելի նոր շասսիում կա ճնշման տվիչ, որը վերահսկում է կախոցի ամրակները:

Ինչպե՞ս կարող եմ փոխել ABC ֆիլտրը:

ABC նուրբ զտիչը գտնվում է հիդրավլիկ յուղի ջրամբարում: Անջատեք շարժիչը և հանեք կափարիչը, յուղի ֆիլտրը կցված է այնտեղ գտնվող ջրամբարին `պարզ մեխանիզմով:

Այս տեսանյութում կարող եք տեսնել, թե ինչպես ճիշտ փոխել ABC ֆիլտրը: