ಯಾವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಪದೇ ಪದೇ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ?

ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತರಗಳು ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯಗಳ ಮೇಲೆ:

1. ನೀವು ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ತುಂಬಬೇಕೇ?
2. ನೀವು ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದೇ?
3. ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್‌ಗೆ ಯಾವ ಎಣ್ಣೆ?
4. ನನ್ನ ವಾಹನ ಏಕೆ ಕುಸಿಯುತ್ತಿದೆ?
5. ನನ್ನ ಎಬಿಸಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಏಕೆ ವಕ್ರವಾಗಿದೆ?
6. ನನ್ನ ಎಬಿಸಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಗೆ ನೋಡಬಹುದು?
7. ಎಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಏರ್‌ಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಮಾನತು ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?
8. ಎಬಿಸಿಯ ಎಷ್ಟು ತಲೆಮಾರುಗಳಿವೆ?
9. ನನ್ನ ಎಬಿಸಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಏಕೆ ಸ್ಪಂಜಿಯಾಗಿದೆ?
10. ನನ್ನ ಎಬಿಸಿ ಪಂಪ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಹೇಗೆ ಗೊತ್ತು?
11. ನನ್ನ ವಾಹನ ಏಕೆ ಜಿಗಿಯುತ್ತಿದೆ?
12. ಎಬಿಸಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಏಕೆ ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ?
13. ಎಬಿಸಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲವೇ?
14. ಎಬಿಸಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಏಕೆ ಶಬ್ದ ಮಾಡುತ್ತದೆ?
15. ನನ್ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆ ತುಂಬಾ ಹಳೆಯದಾಗಬಹುದೇ?
16. ಎಬಿಸಿ ಅಮಾನತು ಕಾಯ್ಲೋವರ್ ಅಮಾನತಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದೇ?
17. ನೀವು ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಬೇಕೇ?
18. ನನ್ನ ಎಬಿಸಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಏಕೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ?
19. ನೀವು ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬ್ಲೀಡ್ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ?
20. ಎಬಿಸಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ?
21. ಪೆಂಟೊಸಿನ್ ಎಂದರೇನು?
22. ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಾನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು?
23. ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಎಷ್ಟು?
24. ನೀವು ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಮಾಪನಾಂಕ ಮಾಡಬಹುದೇ?
25. ಎಬಿಸಿ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ ಎಂದರೇನು?
26. ಎಬಿಸಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಾನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು?

ನೀವು ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ತುಂಬಬೇಕೇ?

ಎಬಿಸಿ ಟ್ರಾಲಿಯು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾಲಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿಶೇಷ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂ-ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. Mercedes-Benz ನಿಂದ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನಿರ್ವಹಣೆ-ಮುಕ್ತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಅದು ನಿಜವಲ್ಲ. ತೈಲವು ವಯಸ್ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಸೋರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ದೋಷಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.

ನೀವು ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದೇ?

ಇದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹೇಳಬೇಕು, ಇದು ಯಾವುದೇ ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್‌ಗೆ ಸಾವು. ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಹಿನ್ನೆಲೆ ಜ್ಞಾನವು ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದರೆ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಾವು ಇನ್ನೂ ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಪ್ರತಿ ಮ್ಯಾಕ್ ಫರ್ಸನ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಒಂದು ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಮಾದರಿಯಲ್ಲೂ ಎಬಿಸಿ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ನಂತೆಯೇ. ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ರಗತಿಪರವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಗತಿಪರ ಎಂದರೆ ಏನು? ವಸಂತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದಂತೆ, ವಸಂತವು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ವಸಂತವನ್ನು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದರಿಂದ ಮೃದುವಾದ ಪ್ರದೇಶವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಟ್ ಕೆಳಗಿಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ, ಡ್ಯಾಂಪರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಳಭಾಗದ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಡೆದು, ಕೆಳಭಾಗದ ಕವಾಟವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ವಾಲ್ವ್ ಸರಿಯಾದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಕೆಳಭಾಗದ ಕವಾಟ ನಾಶವಾದರೆ, ಡ್ಯಾಂಪರ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ (ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟ).

ನೀವು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಏರ್ ಪಂಪ್‌ನಂತೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ದೂರಿಗೆ ನಿಯಮಿತ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ವಸಂತವು ತನ್ನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೆತ್ತನೆ, ಉಬ್ಬುಗಳು ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಗಳಿಗೆ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಈಗ ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿದ್ದು, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಸಣ್ಣ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಸಹ ಭೇದಿಸಬಹುದು. ಸಣ್ಣ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಲಿಮಿಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬೇಕು ಮಾಜಿ ಕೆಲಸಗಳು, ಆದರೆ ಅವು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಬಾಟಮ್ ವಾಲ್ವ್, ಪ್ಲಂಗರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಲಿಮಿಟರ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಕಡಿಮೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ದೂರುಗಳನ್ನು ಬಹಳ ಸಂತೋಷದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ದೂರಿಗೆ ಕಾರಣವಲ್ಲ. ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮ್ಯಾಕ್ ಫೆರ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಮೇಲೆ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸುವಂತಿದೆ. ಹವ್ಯಾಸಿಗಳು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಏನು ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುತ್ತಲೇ ಇದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಮರೆತುಬಿಡಿ. ನಾವು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಲುಕ್‌ಗಳ ಸ್ನೇಹಿತರಾಗಿದ್ದೇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದೆವು. ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಾಹನವು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ 0 ಸೆಂ.ಮೀ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ 72 ಸೆಂ - 70 ಸೆಂ ಆಯಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಡೀ ವಸ್ತುವನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ಚಕ್ರದ ಮಧ್ಯದ ಮೂಲಕ ಚಕ್ರದ ಕಮಾನು ಅಂಚಿನವರೆಗೆ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡ ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ ಇದೆ. ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಸಾಧ್ಯ, ಆದರೆ ವಾಹನದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾತ್ರ. ನಂತರ ಕಾರ್ಲ್ಸನ್ ಮಾಡುವಂತೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಇತರ ಎಲ್ಲ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ 10 - 15 ಕಿಮೀ, ಐಸ್ ಕ್ರೀಮ್ ಪಾರ್ಲರ್ ಮುಂದೆ ಪೋಸ್ ನೀಡಲು, ಕಾರು ತುಂಬಾ ಆಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ವೇಗವಾಗಿ ಓಡಿಸಿದರೆ, ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ವಾಹನವು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ತಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಅನೇಕರಿಗೆ ವಾಹನವನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆಗಿ 60 - 120 ಕಿಮೀ ನಿಂದ 2,5 - 3 ಸೆಂ.ಮೀ.ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಇದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನಾ ನಡವಳಿಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ಹಾಪ್ಸ್, ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಾರಿನಿಂದ ಕೆಳಗೆ ಬೀಳುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ನೀವು ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾಗುವಿರಿ. ನಂತರ ಏನಾದರೂ ಮುರಿದರೆ ಅದು ಇನ್ನೊಬ್ಬರ ತಪ್ಪು. ಕಾರ್ಲ್ಸನ್, ಸಹಜವಾಗಿ, 1300 - 1600 between ನಡುವೆ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಪಾವತಿಸಬಹುದು, ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಯಾರೂ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ತೀವ್ರ ಆಳಕ್ಕೆ ಇದೊಂದೇ ಪರಿಹಾರ. ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು 50 - 80 ಸಹಜವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ. ನಮಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದು. ನಾವು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರೆ, ನಕ್ಷತ್ರದ ರೋಗನಿರ್ಣಯದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಮತ್ತು ನಾವು ಪ್ರತಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾತ್ರ. ಆದರೆ ಈಗ ನಿಜವಾದ ವಿಷಯಕ್ಕೆ, ನಾವು ಎಬಿಸಿ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಮನೆಯಿಂದ 3 ರಿಂದ 4 ಸೆಂ.ಮೀ. ಚಾಸಿಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಆರಾಮವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನೀವು ಕ್ರೀಡಾ ನೋಟವನ್ನು ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯಿಲ್ಲದೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ. ಏಕೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು, ಯಾವುದೇ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿರಲಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ನ ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಷನ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರವೇ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಯಾವುದಾದರೂ, ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ದೋಷವಾಗಿ. ಎಬಿಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ದೋಷಗಳು ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಮುರಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸಂಗ್ರಾಹಕರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಅಮಾನತು ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಾವು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಗ್ರಾಫಿಕ್ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯದ ಮೂಲ ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾ.

ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್‌ಗೆ ಯಾವ ಎಣ್ಣೆ?

ನಿಮ್ಮ ಟಂಡೆಮ್ ಪಂಪ್‌ಗಾಗಿ A 001 989 24 03 - 10 (ಕೇಂದ್ರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆ), ಇದು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ / ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ABC ಚಾಸಿಸ್ (ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಚಾಸಿಸ್) ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿರುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಬಳಸಬಹುದು. ಟಂಡೆಮ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಸುಮಾರು 5-6 ಲೀಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ತೈಲವು ಕಲುಷಿತ ಮತ್ತು ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಹಳೆಯ ಎಣ್ಣೆಯು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಮ್ಮ ಹೊಸ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಹಳೆಯ ಕೆಟ್ಟ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಅದರ ಬಣ್ಣ ಕಂದು, ಗಾ brown ಕಂದು ಅಥವಾ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಗುರುತಿಸಬಹುದು. ತಿಳಿ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಿಂದ ನೀವು ಹೊಸ ಅಥವಾ ಒಳ್ಳೆಯ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದು. ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಸರಿಯಾದ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಕೂಡ ಕಾಣಬಹುದು.

ನನ್ನ ವಾಹನ ಏಕೆ ಕುಸಿಯುತ್ತಿದೆ?

VA ಮತ್ತು HA ಯ ವಾಲ್ವ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಮುಳುಗುವಿಕೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಕವಾಟಗಳಿವೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಮಸಿ ಶೇಷವು ಅದರ ಮೇಲೆ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹಿಡಿದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ತೊಳೆದರೆ, ಹೊಸ ಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬಳಸಿ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಣ್ಣೆ ಸುಟ್ಟು ಹೋದರೆ, ಫ್ಲಶಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಿಸಲು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ಟಂಡೆಮ್ ಪಂಪ್ ಸಾಯುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಟ್ರಟ್ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಕೊಳಕು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ. ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಕೊಳೆಯಂತೆ ಎಲ್ಲವೂ ನಮಗಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತದೆ.

ನನ್ನ ಎಬಿಸಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಏಕೆ ವಕ್ರವಾಗಿದೆ?

ಇದು ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ನಮ್ಮ ಅನುಭವದಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಒಂದು ಕಾರಣವು ವಾಹನವು ವಕ್ರವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ:

1. ಬಾಗಿದ ಜೋಡಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳು
2. ಮಟ್ಟದ ಸಂವೇದಕಗಳು ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ
3. ಕವಾಟ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ದೋಷಯುಕ್ತ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟಗಳು
4. ಸೋರುವ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳು

ನನ್ನ ಎಬಿಸಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಗೆ ನೋಡಬಹುದು?

ಎಬಿಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲು, ಎಲ್ಲಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಭಾಗಗಳ ದೃಶ್ಯ ಪರಿಶೀಲನೆ ಅಗತ್ಯ. ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು:

1. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಾಲುಗಳು
2. ಸ್ಟ್ರಟ್ಸ್
3. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್
4. ವಾಲ್ವ್ ಘಟಕಗಳು
5. ಎಬಿಸಿ ಕೂಲರ್

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

ಎಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಏರ್‌ಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಮಾನತು ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?

ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಈ ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಚಾಸಿಸ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು 200 ಬಾರ್ನ ತೈಲ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಮತ್ತು AMG ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಏರ್‌ಮ್ಯಾಟಿಸಿಸ್ಟಮ್ ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾದ ಏರ್‌ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್‌ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಗಾಳಿಯ ಬೆಲ್ಲೋಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ನಂತಹ ಸಂಕೋಚಕವಾಗಿದೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ AIRMATIC ಚಾಸಿಸ್‌ನ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಬಹಳ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ.

ಎಬಿಸಿಯ ಎಷ್ಟು ತಲೆಮಾರುಗಳಿವೆ?

ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್‌ನ ಮೂರು ತಲೆಮಾರುಗಳಿವೆ.

ನನ್ನ ಎಬಿಸಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಏಕೆ ಸ್ಪಂಜಿಯಾಗಿದೆ?

ಸ್ಪಂಜಿನ ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್‌ನ ಕಾರಣಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿರಬಹುದು, ನಮ್ಮ ಅನುಭವದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಚೆಕ್‌ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ.

1. ಎಬಿಸಿ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ದೋಷಯುಕ್ತ
2. ಎಬಿಸಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ
3. ವಾಹನವು ಎಬಿಸಿ ತುರ್ತು ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದೆ (ಕೆಂಪು ದೋಷ ಸಂದೇಶ "ಎಬಿಸಿ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ, ಕಾರ್ಯಾಗಾರಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ")
4. ವಾಹನವು ತುಂಬಾ ಆಳವಾಗಿದೆ
5. ತಪ್ಪಾದ ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆ ಇಲ್ಲ (ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ದುರಸ್ತಿ ನಂತರ)

ನನ್ನ ಎಬಿಸಿ ಪಂಪ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಹೇಗೆ ಗೊತ್ತು?

ಪಂಪ್ ಒತ್ತಡವು 160–170 ಬಾರ್‌ಗೆ ಇಳಿದರೆ, ಪ್ರೆಶರ್ ಸೆನ್ಸರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇನ್‌ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬಿಳಿ ದೋಷ ಸಂದೇಶವು ಹೀಗಿದೆ: "ಎಬಿಸಿ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ, ಕಾರ್ಯಾಗಾರಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ". ಒತ್ತಡವು 100 ಬಾರ್‌ಗಿಂತ ಕೆಳಗಿಳಿದರೆ, ಚಾಸಿಸ್ ತುರ್ತು ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟಗಳು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊರಗೆ ಹರಿಯದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 99 ಬಾರ್‌ನಿಂದ ನೀವು "ಎಬಿಸಿ ದೋಷಯುಕ್ತ, ಕಾರ್ಯಾಗಾರಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ" ಎಂಬ ಕೆಂಪು ದೋಷ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತೀರಿ.

ನಿಮ್ಮ ಪಂಪ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರೆ ಅದು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು, ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಬೇಕು.

ನನ್ನ ವಾಹನ ಏಕೆ ಪುಟಿಯುತ್ತಿದೆ ಅಥವಾ ಪುಟಿಯುತ್ತಿದೆ?

ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್ ಹಾಪ್ಸ್ ಅಥವಾ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:

1. ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್ ತುರ್ತು ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ
2. ಎಬಿಸಿ ಒತ್ತಡ ಸಂಚಯಕ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ
3. ವಾಹನವನ್ನು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ

ಎಬಿಸಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಏಕೆ ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ?

ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಚೆಂಡಿನ ಕೀಲುಗಳು ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿ ಒಂದು ಧರಿಸುವ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಒಳಗೆ ಗ್ರೀಸ್ ನೊಂದಿಗೆ ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಜಂಟಿ ಇದೆ, ಈ ಗ್ರೀಸ್ ಹಳೆಯದು ಮತ್ತು ದೃinೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಜಂಟಿ ಶುಷ್ಕ ಮತ್ತು ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಬಿಸಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲವೇ?

ಎಬಿಸಿ ಪಂಪ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸದಿದ್ದರೆ, ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿರಬಹುದು, ಕೆಟ್ಟದ್ದರಿಂದ ಆರಂಭಿಸೋಣ. ಪಂಪ್ ಆಂತರಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹೀರುವ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಸಕ್ಷನ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವು ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ 180 ಬಾರ್‌ನಿಂದ 200 ಬಾರ್‌ನ ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎಬಿಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಡಿ-ಎನರ್ಜೈಸ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದಿರುವಿಕೆಗೆ ಕೇಬಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕೇಬಲ್ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಹೀರುವ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟದ ಪ್ಲಗ್ನ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸಣ್ಣದೊಂದು ದುಷ್ಟ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲಾಗಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯು ಪಂಪ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಬಿಸಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಏಕೆ ಶಬ್ದ ಮಾಡುತ್ತದೆ?

ಪಂಪ್ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ.
ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಕೊಳಕು ಎಣ್ಣೆಯು ಮೈಕ್ರೊಸೈವ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಸ್ವಯಂ-ನಯವಾಗಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಒಣಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪಲ್ಸೇಶನ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ದೋಷವಿದೆ. ಇದು ಒತ್ತಡದ ಗೆರೆಗಳು ಅಥವಾ ಹರಿವಿನ ಶಬ್ದಗಳು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗುನುಗುವ ಶಬ್ದಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ಲಿಂಗ್ ಶಬ್ದಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನನ್ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯು ತುಂಬಾ ಹಳೆಯದಾಗಬಹುದೇ?

ಹೌದು! ಪೆಂಟೊಸಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಹೋಲುವ ಎಣ್ಣೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯು 4-5 ವರ್ಷಗಳ ಶೆಲ್ಫ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಪಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗೆ ತಣ್ಣಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಹಾಗೂ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಗಳಿಂದ ಕಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯುವಾಗ, ಪ್ರತಿ 30.000 ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ನಮ್ಮ ಶಿಫಾರಸ್ಸು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಟ್ಟಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ ಬಣ್ಣವು ಸಹ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೂಲತಃ ಇದು ತಿಳಿ ಹಸಿರು ಅಥವಾ ಪುದೀನ ಹಸಿರು, ಬಣ್ಣವು ಕಂದು ಅಥವಾ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬೆಳೆಯಬೇಕಾದರೆ, ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಯಿಲ್ (ಪೆಂಟೊಸಿನ್) ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕಾದ ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅದು ಹೈಗ್ರೊಸ್ಕೋಪಿಕ್, ಅಂದರೆ ಅದು ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಹಾಗಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹೇಗಾದರೂ ಗರಿಷ್ಠ 5 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಬೇಕು.

• 

• 

• 

ಎಬಿಸಿ ಅಮಾನತು ಕಾಯ್ಲೋವರ್ ಅಮಾನತಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದೇ?

ಹೌದು, ನೀನು ಮಾಡಬಹುದು! ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ.

ನೀವು ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಬೇಕೇ?

ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸುವ ಹೌದು! ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಸವೆತವನ್ನು ಕರಗಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಲ್ಮಶಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.

ನನ್ನ ಎಬಿಸಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಏಕೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ?

ಇದಕ್ಕೆ ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಎರಡು ಕಾರಣಗಳಿರಬಹುದು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲು ನೀವು ಎಬಿಸಿ ಪಂಪ್‌ನ ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ನೀವು ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಒಣಗಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಯೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕವು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬ್ಲೀಡ್ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ?

ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭ. ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು 20-30 ಬಾರಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಪಸಾತಿಯ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯು ತೈಲ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಿಪ್ ಸ್ಟಿಕ್ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕು, ಅಂದರೆ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್. ಸಿಸ್ಟಂನಲ್ಲಿ ಫೋಮ್ ಇನ್ನೂ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ತೈಲ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಶೇಖರಣಾ ಧಾರಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಫೋಮ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಎಬಿಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಬಿಸಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ?

ಲೋಹದ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಹಾಳಾದಾಗ ಅಥವಾ ಧರಿಸಿದಾಗ ಉಂಟಾಗುವ ಲೋಹದ ಸಿಪ್ಪೆಗಳನ್ನು ಶೋಧಿಸಲು ಇದು ಜರಡಿ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಬಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್‌ನ ಅಂಗಡಿ ಕಿಟಕಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಎಣ್ಣೆಯ ಬಣ್ಣ (ಪುದೀನ ಹಸಿರು = ಒಳ್ಳೆಯದು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು = ಕೆಟ್ಟದು) ಮತ್ತು ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದಿರುವ ಯಾವುದೇ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

• 

• 

ಪೆಂಟೊಸಿನ್ ಎಂದರೇನು?

ಪೆಂಟೊಸಿನ್ ಎಂಬುದು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದಂತೆಯೇ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯಾಗಿದೆ. ಬಣ್ಣವು ಪುದೀನ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿರಬೇಕು. ತೈಲವನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಬಿಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಾನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು?

ವಾಹನವನ್ನು ಓಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಬಿಡಿ. ನಂತರ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ 2 ನಿಮಿಷ ಕಾಯಿರಿ. ನೀವು ಈಗ ವಾಹನವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು 5 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾಫಿ ಕುಡಿಯಬಹುದು.

ಕಾಯುವ ಸಮಯದ ನಂತರ, ದಯವಿಟ್ಟು ಡಿಪ್‌ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ತೈಲವು "ಇಂಜಿನ್ ಆಫ್ ಅನ್‌ಲೋಡ್" ಮಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಇದು ಮೇಲಿನ ಗುರುತು!

ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪು. ಗಾಳಿಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಗಿದ್ದರೆ, ದೋಷವು ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಾಡುವಾಗ ಎಣ್ಣೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಿಳಿ ಅಥವಾ ಕೆಂಪು ದೋಷ ಸಂದೇಶ "ಎಬಿಸಿ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ, ಕಾರ್ಯಾಗಾರಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ".

ಈಗ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ ಬರುತ್ತದೆ! ತೈಲವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿದಾಗ, ಪಂಪ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು.
ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶೇಖರಣಾ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮೂಲಕ, ಸುಮಾರು 1-2 ಬಾರ್ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಪಂಪ್ ಮತ್ತೆ ತೈಲವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೊರಹಾಕಬಹುದು. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ತಪ್ಪು ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪತ್ತೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಏಕೈಕ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಎಬಿಸಿ ಪಂಪ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೊತ್ತು ಓಡಿದರೆ, ಅದಕ್ಕೆ ಸ್ವಯಂ-ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಹಾನಿಯ ಅಪಾಯವಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಒಣಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಚಿಪ್‌ಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹಾನಿಗೆ ಅಥವಾ ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಈ ವಿಡಿಯೋದಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಬಿಸಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಮಿಷನ್ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು.

ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಎಷ್ಟು?

ಚಿಕ್ಕ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲೂ ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್ ಜೀವಮಾನವಿಡೀ ಇರುತ್ತದೆ.
ಕಳೆದ 20 ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವವು 500.000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಎಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಮಾಪನಾಂಕ ಮಾಡಬಹುದೇ?

ಹೌದು, ನೀವು ಅದನ್ನು ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು! ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಸ್ಟಾರ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸಿಸ್ ಅಥವಾ ವೀಲ್ ಅಲೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಎಬಿಸಿ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ ಎಂದರೇನು?

ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕವು ಆಯಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸಕ್ಷನ್ ಥ್ರೋಟಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಮೂಲಕ 180-210 ಬಾರ್ ಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರೆಶರ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಇದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಚಾಸಿಸ್ ನಲ್ಲಿ ಅಮಾನತು ಸ್ಟ್ರಟ್ ಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರೆಶರ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಇದೆ.

ಎಬಿಸಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಾನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು?

ಎಬಿಸಿ ಫೈನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಯಿಲ್ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಕವರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಜಲಾಶಯಕ್ಕೆ ಸರಳ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ವಿಡಿಯೋದಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಬಿಸಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು.