ರಸ್ತೆ ಕೆಟ್ಟಿರುವಾಗ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಾಸಿಸ್ ಕೂಡ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲವೇ? ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂz್‌ನಿಂದ ಆಕ್ಟಿವ್ ಕರ್ವ್ ಸಿಸ್ಟಂನ ಸಕ್ರಿಯ ರೋಲ್ ಸ್ಥಿರೀಕರಣವು ಚಾಲನಾ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲೆಗೆ ಹಾಕುವಾಗ, ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್‌ಗಳು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಕ್ಷಣವನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನವು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸನ್ನಿವೇಶಕ್ಕೂ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾನೆ - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ. ಆಫ್-ರೋಡ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉತ್ತಮ ಆಕ್ಸಲ್ ಉಚ್ಚಾರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಆಕ್ಟಿವ್ ಕರ್ವ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಕಾರ್ನರ್ ಮೂಲೆ ಮಾಡುವಾಗ ಬಾಡಿ ರೋಲ್ ಕೋನಕ್ಕೆ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆ ಮೂಲಕ ಚುರುಕುತನ ಮತ್ತು ಆನಂದವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ. ಆಕ್ಟಿವ್ ಕರ್ವ್ ಸಿಸ್ಟಂನ ಅನುಕೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಆಕ್ಟಿವ್ ಕರ್ವ್ ಸಿಸ್ಟಂನ ಅನುಕೂಲಗಳೂ ಸೇರಿವೆ.
ನೇರವಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಆರಾಮದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಟರ್ನ್ಟೇಬಲ್‌ಗಳು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್ ಅರ್ಧಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್‌ಗಳು ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ಏಕಮುಖ ಪ್ರಚೋದನೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಉಬ್ಬುಗಳು.
ಕಾರ್ನಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿದ ಚಾಲನಾ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್‌ಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೋನಗಳು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್‌ಗಳ ತಿರುಗುವ ಕ್ಷಣವು ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಗುಂಡಿಯ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ವಿಭಿನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ರೋಲಿಂಗ್ ಕ್ಷಣವನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ವಿತರಿಸುತ್ತವೆ, ಆ ಮೂಲಕ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನೆಯ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಆಯಾ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ದೇಶದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಚಾಲನಾ ನಡವಳಿಕೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚುರುಕಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್‌ನ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಎಲ್ 63 ಎಎಮ್‌ಜಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.
ಸಕ್ರಿಯ ರೋಲ್ ಸ್ಥಿರೀಕರಣದ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಅಂಶಗಳು ಬೆಲ್ಟ್-ಚಾಲಿತ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಾಲ್ವ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸಕ್ರಿಯ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರೋಟರಿ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. CAN ಸಂಕೇತಗಳ ಮೂಲಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಶ್ವದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಸಂವೇದಕವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ.