Kai kelias blogas, ar net pati geriausia važiuoklė nieko negali padaryti? Aktyvus „Mercedes-Benz“ ACTIVE CURVE SYSTEM riedėjimo stabilizavimas žymiai optimizuoja vairavimo komfortą. Posūkiuose stabilizatoriai yra aktyviai veikiami ir išlaiko sukimo momentą pastovų. Riedėjimo momentas paskirstomas kintamai ir transporto priemonė pritaikoma kiekvienai situacijai. Vairuotojas patiria jausmą atsidūręs ant bėgių - ypač transporto priemonėse su aukštu svorio centru. Naudojant visureigius, sistema užtikrina geresnį ašies sujungimą, atjungdama du priekinės ir galinės ašies stabilizatorius.
ACTIVE CURVE SISTEMA kompensuoja kėbulo pasvirimo kampą posūkiuose, taip žymiai padidindama judrumą ir vairavimo malonumą. Tuo pačiu metu sistema padidina važiavimo stabilumą, taigi ir saugumą, ypač važiuojant didesniu greičiu. ACTIVE CURVE SISTEMOS privalumai taip pat yra vienas iš ACTIVE CURVE SISTEMOS privalumų.
Važiuojant tiesiai į priekį, pagerėja komfortas, nes čia patefonai atsieja dvi priešpriešinės svirties puses ant priekinės ir galinės ašių, todėl apsauginės konstrukcijos yra atviros ir nereaguoja į vienpusį stimuliavimą iš duobių. arba iškilimų.
Padidėjęs vairavimo komfortas ir vairavimo dinamika posūkiuose, nes aktyviai veikiami sukimo momentai ir stabilizatorių sukimosi kampai. Be to, stabilizatorių sukimo momentas išlieka pastovus net ir vienašališkai sužadinus, pavyzdžiui, važiuojant per duobę kreivės išorėje. Skirtingi priekinės ir galinės ašies valdikliai kintamai paskirsto riedėjimo momentą ir taip aktyviai pritaiko savivarčio elgesį prie atitinkamos vairavimo situacijos. Vairavimo elgesys yra ypač judrus važiuojant užmiesčio keliais ir ypač stabilus važiuojant greitkeliu. Siekiant didesnės važiavimo dinamikos, „ML 63 AMG“ galinės ašies stabilizatorius yra didesnis.
Pagrindiniai aktyvaus riedėjimo stabilizavimo komponentai yra hidraulinis siurblys, varomas diržu, variklio skyriuje esantis alyvos bakas, taip pat vožtuvo blokas ir aktyvūs stabilizatoriai priekinėje ir galinėje ašyse. Palyginti su pasyviu stabilizatoriumi, aktyvieji stabilizatoriai yra padalinti į dvi dalis ir sujungti vienas su kitu hidraulinėmis sukamosiomis pavaromis. Slėgio jutikliai ir šoninio pagreičio jutiklis informuoja elektroninį valdymo bloką, kuris reguliuoja hidraulinį slėgį per CAN signalus.