Når veien er dårlig, kan ikke det beste chassiset gjøre noe? Den aktive rullestabiliseringen av ACTIVE CURVE SYSTEM fra Mercedes-Benz optimaliserer kjørekomforten betydelig. I sving påvirkes stabilisatorene aktivt og holder torsjonsmomentet konstant. Rullemomentet fordeles variabelt og kjøretøyet er tilpasset enhver situasjon. Føreren opplever følelsen av å være på skinner - spesielt i kjøretøyer med høyt tyngdepunkt. Ved terrengbruk sikrer systemet bedre akselartikulasjon ved å frakoble de to stabilisatorene på for- og bakakselen.
ACTIVE CURVE SYSTEM kompenserer for kroppens rullevinkel i svinger, og øker dermed smidigheten og kjøregleden betydelig. Samtidig øker systemet kjørestabiliteten og dermed sikkerheten, spesielt ved høyere hastigheter. Fordelene med ACTIVE CURVE SYSTEM er også blant fordelene med ACTIVE CURVE SYSTEM.
Når du kjører rett frem, er det en forbedring i komforten, for her kobler platespillerne fra de to rullestyringshalvdelene på for- og bakakselen, slik at rullestengene er åpne og ikke reagerer på ensidig stimulering fra hull. eller støt.
Økt kjørekomfort og kjøredynamikk ved sving, fordi torsjonsmomentene og rotasjonsvinklene til stabilisatorene påvirkes aktivt. I tillegg forblir stabilisatorens vridningsmoment konstant selv med ensidig eksitasjon, for eksempel når du kjører gjennom et hull på utsiden av kurven. De forskjellige kontrollene på for- og bakakselen fordeler rullemomentet variabelt, og tilpasser derved selvstyrende oppførsel aktivt til den respektive kjøresituasjonen. Kjøreatferden er spesielt smidig når du kjører på landeveier, og spesielt stabil når du kjører på motorveien. Av hensyn til større kjøredynamikk er stabilisatoren på bakakselen på ML 63 AMG større.
De viktigste komponentene i aktiv rullestabilisering inkluderer en beltedrevet hydraulisk pumpe og en oljetank i motorrommet, samt en ventilblokk og aktive stabilisatorer på for- og bakakselen. Sammenlignet med en passiv stabilisator er de aktive stabilisatorene delt i midten og koblet til hverandre via hydrauliske rotasjonsaktuatorer. Trykksensorer og en lateral akselerasjonssensor informerer den elektroniske kontrollenheten for regulering av det hydrauliske trykket via CAN -signaler.