Hvilke spørsmål dukker ofte opp?

ABC -chassis spørsmål og svar om de viktigste temaene:

  1. Må du fylle på olje på ABC -chassiset?
  2. Kan du senke et ABC -chassis?
  3. Hvilken olje for ABC -chassiset?
  4. Hvorfor henger bilen min?
  5. Hvorfor er ABC -landingsutstyret mitt skjevt?
  6. Hvordan kan jeg se at ABC -landingsutstyret min lekker?
  7. Hva er forskjellen mellom en ABC og en AIRMATIC suspensjon?
  8. Hvor mange generasjoner av ABC er det?
  9. Hvorfor er ABC -landingsutstyret mitt svampete?
  10. Hvordan vet jeg at ABC -pumpen min er defekt?
  11. Hvorfor hopper bilen min?
  12. Hvorfor knirker ABC -landingsutstyret?
  13. ABC hydraulikkpumpe bygger ikke lenger opp trykk?
  14. Hvorfor bråker ABC -hydraulikkpumpen?
  15. Kan hydraulikkoljen min bli for gammel?
  16. Kan en ABC -suspensjon konverteres til en spiralfjæring?
  17. Må du skylle et ABC -chassis?
  18. Hvorfor starter ikke ABC -landingsutstyret mitt?
  19. Hvordan bløder du et ABC -chassis?
  20. Hva gjør et ABC magnetisk filter?
  21. Hva er pentosin?
  22. Hvordan sjekker jeg oljenivået i ABC -chassiset?
  23. Hvor lang er levetiden til et ABC -chassis?
  24. Kan du kalibrere et ABC -chassis?
  25. Hva er en ABC -trykksensor?
  26. Hvordan endrer jeg ABC -filteret?

Må du fylle på olje på ABC -chassiset?

ABC-vognen er en hydraulisk vogn. Det er et selvstendig hydraulisk system med en spesiell oljeforsyning. I henhold til spesifikasjonene til Mercedes-Benz, et vedlikeholdsfritt system. Det er ikke sant. Oljen eldes, lekkasjer og defekter oppstår.

Kan du senke et ABC -chassis?

Det må sies rett ut, det er død for ethvert ABC -chassis. Teknisk sett er det litt mer omfattende, og for å forstå det kreves en tegning hvis bakgrunnskunnskapen mangler. Vi prøver fortsatt denne måten. Hver Mac Pherson -fjærbein har en spiralfjær, akkurat som ABC -fjærbenet på hver modell. Spiralfjæren er progressiv. Hva betyr progressiv? Jo mer våren blir komprimert, jo hardere blir fjæren. Hver spiralfjær er installert med en viss forspenning, slik at det mykere området ikke blir for stort i begynnelsen og at stiveren ikke kan bunne ut. Hva skjer når en støtdemper treffer bunnen, stempelstangen til spjeldet treffer bunnventilen i støtdemperen, ødelegger bunnventilen og bunnventilen er ansvarlig for riktig demping. Hvis bunnventilen ødelegges, er spjeldet defekt og kan ikke repareres (totaltap).

Du kan enkelt flytte stempelstangen frem og tilbake som en luftpumpe. Senking har blitt en vanlig grunn til å klage, fordi kjøretøyene er så lette å senke med koblingsstengene. Hva som skjer ved senking, simulerer koblingsstengene et kjøretøynivå under 0 for nivåsensoren. Det hydrauliske hodet (stempelet) flyttes inn ytterligere, og frigjør dermed forspenningen til spiralfjæren, og bilen senker. Fjæren mister stivheten, som den trenger for demping, støt og hull. Fjæren er nå så myk at støtdemperen kan bryte gjennom selv med de minste støtene. Det skal nevnes her at små fjærreisebegrensere er installert fra fabrikken, men de er defekte innen svært kort tid. Bunnventil, stempel og fjærbevegelsesbegrensning er alltid defekt i senket kjøretøy, klager med stor glede, men dette er ikke en grunn til klage. Å senke et ABC -chassis er som å bøye en eller to svinger av spiralfjæren på en vanlig Mac Pherson -fjærbein. Hva hobbyfolk liker å gjøre for å senke kjøretøyene. Du glemmer bare at stempelstangen fortsetter å synke ned i spjeldet. Vi er venner til senking og sporty utseende selv. Så i vårt selskap så vi nærmere på senking av et ABC -chassis og utførte tester. Hvert kjøretøy med ABC -chassis har en dimensjon på 72 cm på forakselen og en dimensjon på 70 cm - 72 cm på bakakselen, avhengig av modell. Det hele måles fra bakken over midten av hjulet til kanten av hjulbuen.

Det er gode nyheter som vi fant fra testene våre. Senking er mulig, men bare til en viss grad, avhengig av bilmodell. Da må elektronikk brukes som Carlsson gjør. Senkemodulene deres kan gjøre det alle andre moduler ikke kan. Når du kjører sakte 10 - 15 km, for å posere foran iskremen, er bilen veldig dyp og jo raskere du kjører, jo høyere går kjøretøyet for å garantere alle funksjonene til ABC -chassiset og for å unngå skade. Mange som senker kjøretøyet vet heller ikke at kjøretøyet senkes elektronisk igjen fra 60 - 120 km til 2,5 - 3 cm, noe som legges til senking. Du vil bli overrasket over at kjøreatferden på motorveien er fullstendig skrudd av og bilen hopper, krasjer og du snart faller ut av bilen. Så hvis noe er ødelagt, er det den andres skyld. Carlson kan selvsagt betale anstendig med modulen mellom 1300 - 1600 € avhengig av modell, det er selvfølgelig neppe noen som ønsker å investere. Men det er den eneste løsningen for ekstrem dybde. 50 - 80 € for koblingsstenger er selvfølgelig billigere. Til slutt foretrekker du å betale pengene for stiver. Bra for oss. Hvis vi senker kjøretøyer, så bare med stjernediagnosen og bare i den grad vi har regnet ut for hvert kjøretøy. Men nå til selve temaet, vi har bygget ABC -fjær som kan senkes og bringe en senking på 3 til 4 cm hjemmefra. Chassiset fungerer uten problemer og komfortabelt, du har et sporty utseende og alt uten manipulasjon. Fordi selv senkemoduler, uansett hvilken type, bare er manipulasjoner av eksisterende elektronikk og elektronikken også viser modulen, uansett hvilken, som en feil i systemet. Mange feil i ABC -systemet skyldes moduler fordi de har en tendens til å gå i stykker og feil oppstår. Vi installerte og testet alle prototyper av fjærbein i våre egne samlerbiler. Kilden til den grafiske fremstillingen er Wikipedia.

Hvilken olje for ABC -chassiset?

A 001 989 24 - 03 (sentralhydraulikkolje) for din tandempumpe, dette er ansvarlig for servostyring / servostyring og ABC -chassiset (helt hydraulisk chassis). Oljen som tilbys her kan brukes til både systemer, servostyring og ABC -chassis. Når du skal bytte tandempumpe trenger du ca. 10-5 liter for å fylle på. Hvis oljen er forurenset og gammel, må den byttes ut, fordi gammel olje umiddelbart vil ødelegge den nye pumpen din. Gammel dårlig olje kan gjenkjennes av fargen brun, mørk brun eller til og med svart. Du kan kjenne igjen ny eller god olje på grunn av den lysegrønne fargen. Du finner også riktig olje her.

Hvorfor henger bilen min?

Den synker når du står med motoren av, skyldes ventilblokkene til VA og HA. Det er metallventiler der inne. Over tid bygger det seg opp smuss og sot og ventilene holder ikke godt. Hvis du skyller systemet ordentlig, bruker du ny olje og et nytt filter, det fungerer vanligvis igjen. Hvis oljen er brent, anbefaler jeg deg å bytte med spyling uansett, for før eller siden dør tandempumpen. Forresten er det ofte slik at mer enn en stiver sank. Tross alt samler smuss seg overalt. Alt snakker for oss som skitt i anlegget.

Hvorfor er ABC -landingsutstyret mitt skjevt?

Dette kan ha flere årsaker. Etter vår erfaring får ett av følgende kjøretøyer til å stå skjevt:

  1. Bøyde koblingsstenger
  2. Nivåsensorer defekte
  3. defekte stengeventiler i ventilblokken
  4. utette stivere

Hvordan kan jeg se at ABC -landingsutstyret min lekker?

For å utelukke lekkasjer i ABC -systemene er det nødvendig med en visuell inspeksjon av alle hydrauliske deler. Følgende deler bør kontrolleres:

  1. Hydrauliske ledninger
  2. Struts
  3. hydraulisk pumpe
  4. Ventilenheter
  5. ABC kjøligere

Hva er forskjellen mellom en ABC og en AIRMATIC suspensjon?

Hovedforskjellen er at dette ABC-chassiset er et elektrohydraulisk chassis. Den fungerer fullt hydraulisk med et oljetrykk på 200 bar og er installert i Mercedes- og AMG -biler med høy motorkraft på grunn av den høye reaksjonshastigheten.

Airmaticsystem er en fullverdig luftfjæring med luftbelg og en kompressor som en lastebil. Reaksjonshastigheten er lavere her og brukes i kjøretøyer med mindre kraft og mindre sporty kjørestil. Den videre utviklingen av AIRMATIC -chassiset har vært svært godt avansert de siste årene.

Hvor mange generasjoner av ABC er det?

Det er tre generasjoner av ABC -chassiset.

Hvorfor er ABC -landingsutstyret mitt svampete?

Årsakene til et svampete ABC -chassis kan være ganske forskjellige. Etter vår erfaring er følgende sjekklister hovedårsakene.

  1. ABC støtdemper defekt
  2. ABC hydraulikkpumpe defekt
  3. Kjøretøyet er i ABC-nødmodus (rød feilmelding "ABC defekt, gå til verksted")
  4. Kjøretøyet er for dypt
  5. Feil hjuljustering eller ingen hjuljustering i det hele tatt (etter en ulykke eller reparasjon)

Hvordan vet jeg at ABC -pumpen min er defekt?

Hvis pumpetrykket synker til 160-170 bar, melder trykksensoren for lite trykk i systemet. Den hvite feilmeldingen i kombiinstrumentet lyder: "ABC defekt, gå til verksted". Hvis trykket da faller ytterligere under 100 bar, går chassiset i nødmodus og tilbakeslagsventilene i ventilenhetene stenges.
Dette gjøres for å hindre at hydraulikkoljen renner tilbake ut av stiverne. Fra 99 bar vil du da få den røde feilmeldingen "ABC defekt, gå til verksted".

Du vil også legge merke til at pumpen din er defekt hvis den lekker, dette skjer ganske ofte og bør utelukkes først.

Hvorfor hopper eller hopper bilen min?

De vanligste årsakene til at et kjøretøy med ABC -chassis humle eller støt er som følger:

  1. ABC -chassis i nødmodus
  2. ABC trykkakkumulator defekt
  3. Kjøretøyet ble plassert for lavt

Hvorfor knirker ABC -landingsutstyret?

Landingsutstyret knirker fordi kuleleddene er defekte. En kuleledd er en slitedel. Inne er det en skjøt smurt med fett, dette fettet blir gammelt og harpiksert, så skjøten er tørr og knirker.

ABC hydraulikkpumpe bygger ikke lenger opp trykk?

Hvis ABC -pumpen ikke lenger bygger opp trykk, kan det være mange årsaker, la oss starte med det verste. Pumpen er skadet innvendig; bare en komplett erstatning vil hjelpe.

Sugegassventilen er defekt. Suge -gassventilen regulerer mengden olje som suges inn av oljepumpen slik at et oljetrykk på 180 bar til 200 bar kan bygges opp og vedlikeholdes i ABC -systemet. Når den er spenningsløs, lukkes ventilen for å opprettholde trykket i systemet.

Det hender også at en kabelbrudd er årsaken til for lite eller ingen trykk i hydraulikkpumpen. Denne kabelen bryter jevnlig rett bak pluggen til sugegassventilen.

Til slutt, det minste onde, er landingsutstyret rett og slett ikke ventilert, noe som betyr at luft i landingsutstyret forstyrrer pumpefunksjonen.

Hvorfor bråker ABC -hydraulikkpumpen?

Dette skjer ofte på grunn av en pumpefeil, nærmere bestemt en lagerskade i pumpen.
Dette skjer fordi skitten olje tetter til mikrosiktet og pumpen ikke klarer å smøre seg selv. Hovedlagrene går tørre og er defekte og lager derfor høye lyder.

Noen ganger er det også en defekt i pulseringsspjeldet. Dette manifesterer seg i knitrende lyder i trykkledningene eller strømningslyder, nynne lyder i kupeen.

Kan hydraulikkoljen min i ABC -chassiset bli for gammel?

Ja! Pentosinolje er en olje som ligner på bremsevæske. Denne hydraulikkoljen har en holdbarhet på 4-5 år og er forseglet i en beholder. Når du bruker bilen og skifter fra varmt til kaldt, samt fjerner partiklene fra de indre veggene i hydraulikkslangene, er det alltid vår anbefaling å bytte hver 30.000 kilometer. Hydraulikkoljeskiftet er ikke alltid knyttet til kilometer, men fargen er også avgjørende når du sjekker. Opprinnelig er den lysegrønn eller mintgrønn, hvis misfargingen utvikler seg mot brun eller svart, er det på tide å bytte ut oljen.
En annen grunn til at hydraulikkoljen (Pentosin) bør byttes ut er at den er hygroskopisk, det vil si at den absorberer fuktighet, slik at den må senkes ned etter maks 5 år uansett for å unngå rust og vann i systemet.

Kan en ABC -suspensjon konverteres til en spiralfjæring?

Ja det kan du! Men det er ikke tillatt i Tyskland, bare i USA.

Må du skylle et ABC -chassis?

Et rungende JA !!!! Gjennom slitasje og oppløsning av hydrauliske slanger samt metallslitasje, ved bruk, oppstår det mange urenheter i systemet som må skylles ut.

Hvorfor starter ikke ABC -landingsutstyret mitt?

Det kan stort sett være to grunner til dette. Først og fremst bør du utføre en visuell inspeksjon av ABC -pumpen for å utelukke eventuelle lekkasjer. Hvis du har gjort dette og pumpen har tørket, er det i de fleste tilfeller bare et spørsmål om at en elektronisk komponent er defekt og forhindrer at den starter.

Hvordan bløder du et ABC -chassis?

Det er relativt enkelt. Et ABC-chassis ventileres ved å flytte det opp og ned 20-30 ganger. Luften blir drevet ut av oljetrykket gjennom returen og slipper ut gjennom et lite hull på peilepinnen.
Systemet bør være lukket, dvs. lagertanken. Du kan da observere gjennom åpningen av oljepeilepinnen om det fortsatt dannes skum i systemet. Hvis det ikke er mer skum i oppbevaringsbeholderen, luftes ABC -systemet.

Hva gjør et ABC magnetisk filter?

Den bruker en sil og magnetisk kraft til å filtrere ut metallrester og metallspon som oppstår når pumpen er skadet eller slitt. Videre er det butikkvinduet til ABC -chassiset. Det at den er gjennomsiktig gjør det enkelt å se fargen på oljen (mintgrønn = god og svart = dårlig) og eventuelle urenheter som kan ha blitt fanget.

Hva er pentosin?

Pentosin er en hydraulikkolje som ligner på bremsevæske. Fargen skal være mintgrønn. Oljen brukes til kraftoverføring i hydrauliske ABC -systemer.

Hvordan sjekker jeg oljenivået i ABC -chassiset?

La bilen kjøre og flytte den helt opp og ned igjen. Vent deretter 2 minutter til sluttposisjonen er nådd. Du kan nå slå av bilen og ta en kaffe i 5 minutter.

Etter ventetiden, trekk ut peilepinnen, og oljen skal stå på merket "Motor av ubelastet". Dette er det øvre merket!

Det viktigste er at systemet er riktig ventilert. Dette er en vanlig feil. Hvis luften er helt ute av systemet, resulterer feilen i at oljenivået blir for lavt. Da er ikke oljen lenger tilstrekkelig ved oppstart og pumpen trekker luft, noe som resulterer i en hvit eller til og med rød feilmelding "ABC defekt, gå til verkstedet".

Nå kommer det viktige! Når oljen fylles på, starter pumpen ikke å jobbe alene igjen.
Trykk må påføres systemet igjen, dette gjøres vanligvis via lagertanken, ca 1–2 bar. Deretter henter pumpen olje ordentlig igjen og den kan ventileres. Dette er en vanlig mekanisk feil og blir ofte uoppdaget.

Det store problemet her er bare hvis ABC-pumpen går for lenge uten olje, den ikke har selvsmøring og det er fare for lagerskader i pumpen. Hovedlagrene dine tørker og de første chipsene dannes i systemet, noe som kan føre til store skader i systemet eller til og med totaltap.

I denne videoen kan du se hvordan du går igang med en ABC -pumpe.

Hvor lang er levetiden til et ABC -chassis?

Med regelmessig vedlikehold i ung alder vil et ABC -chassis vare livet ut.
Erfaringene fra de siste 20 årene viser at 500.000 XNUMX kilometer og mer kan gjøres uten problemer.

Kan du kalibrere et ABC -chassis?

Ja, du kan gjøre det på spesialistverkstedet! For dette trenger du stjernediagnosen eller et hjuljusteringsstativ.

Hva er en ABC -trykksensor?

Trykkføleren rapporterer det respektive hydrauliske trykket til kontrollenheten. Denne reguleres til ca 180–210 bar via sugegassventilen.
Det er en trykksensor som overvåker systemtrykket, og i det nyere chassiset er det en trykksensor som overvåker fjærbeinene.

Hvordan endrer jeg ABC -filteret?

ABC -filteret er plassert i hydraulikkoljetanken. Slå av motoren og skru av lokket, oljefilteret er festet til lagertanken der med en enkel mekanisme.

I denne videoen kan du se hvordan du skifter et ABC -filter riktig.