Que perguntas surgem com frequência?

Perguntas e respostas sobre chassis ABC sobre os tópicos mais importantes:

1. Você precisa abastecer com óleo o chassi ABC?
2. Você pode abaixar um chassi ABC?
3. Qual óleo para o chassi ABC?
4. Por que meu veículo está afundando?
5. Por que meu trem de pouso ABC está torto?
6. Como posso ver se meu trem de pouso ABC está vazando?
7. Qual é a diferença entre uma suspensão ABC e uma suspensão AIRMATIC?
8. Quantas gerações do ABC existem?
9. Por que meu trem de pouso ABC é esponjoso?
10. Como posso saber se minha bomba ABC está com defeito?
11. Por que meu veículo está pulando?
12. Por que o trem de pouso ABC range?
13. A bomba hidráulica ABC não acumula mais pressão?
14. Por que a bomba hidráulica ABC faz barulho?
15. Meu óleo hidráulico pode ficar muito velho?
16. Uma suspensão ABC pode ser convertida em uma suspensão coilover?
17. Você tem que limpar um chassi ABC?
18. Por que meu trem de pouso ABC não liga?
19. Como você sangra um chassi ABC?
20. O que um filtro magnético ABC faz?
21. O que é pentosina?
22. Como verifico o nível de óleo no chassi ABC?
23. Qual é a vida útil de um chassi ABC?
24. Você pode calibrar um chassi ABC?
25. O que é um sensor de pressão ABC?
26. Como mudo o filtro ABC?

Você precisa abastecer com óleo o chassi ABC?

O carrinho ABC é um carrinho hidráulico. É um sistema hidráulico autônomo com um abastecimento de óleo especial. De acordo com especificações da Mercedes-Benz, um sistema livre de manutenção. Isso não é verdade. O óleo envelhece, vazamentos e ocorrem defeitos.

Você pode abaixar um chassi ABC?

Tem que ser dito direto, é a morte para qualquer chassi ABC. Tecnicamente, é um pouco mais extenso e para compreendê-lo é necessário um desenho caso falte o conhecimento prévio. Ainda tentamos desta forma. Cada suporte Mac Pherson tem uma mola helicoidal, assim como o suporte ABC em todos os modelos. A mola helicoidal é progressiva. O que significa progressivo? Quanto mais a mola é comprimida, mais dura ela se torna. Cada mola em espiral é instalada com uma certa pré-carga, de modo que a área mais macia não seja muito grande no início e a haste não possa chegar ao fundo. O que acontece quando um amortecedor atinge o fundo, a haste do amortecedor atinge a válvula inferior do amortecedor, destrói a válvula inferior e a válvula inferior é responsável pelo amortecimento adequado. Se a válvula inferior for destruída, o amortecedor está com defeito e não pode ser reparado (perda total).

Você pode mover facilmente a haste do pistão para frente e para trás como uma bomba de ar. O rebaixamento tornou-se um motivo de reclamação regular, porque os veículos são rebaixados facilmente com as hastes de acoplamento. O que acontece ao descer, as hastes de acoplamento simulam um nível do veículo para o sensor de nível abaixo de 0. O cabeçote hidráulico (êmbolo) é movido ainda mais, aliviando a pré-carga da mola helicoidal e o carro afunda. A mola perde a dureza necessária para amortecimento, solavancos e buracos. A mola agora é tão macia que o amortecedor pode quebrar mesmo com os menores solavancos. Deve ser mencionado aqui que pequenos limitadores de curso de mola são instalados de fábrica, mas ficam com defeito em pouco tempo. Válvula inferior, êmbolo e limitador de curso da mola estão sempre com defeito em veículos rebaixados, as reclamações são feitas com muito prazer, mas isso não é motivo para reclamação. Abaixar um chassi ABC é como flexionar um ou dois desreguladores da mola helicoidal em um suporte Mac Pherson normal. O que os amadores gostam de fazer para baixar seus veículos. Você simplesmente esquece que a haste do pistão continua afundando no amortecedor. Somos amigos de um visual rebaixado e desportivo. Então, em nossa empresa, examinamos mais de perto o abaixamento de um chassi ABC e fizemos testes. Todo veículo com chassi ABC tem um nível normal de 72 cm no eixo dianteiro e um tamanho de 70 cm - 72 cm no eixo traseiro, dependendo do modelo. A coisa toda é medida desde o solo, passando pelo centro da roda até a borda do arco da roda.

Há boas notícias que encontramos em nossos testes. O rebaixamento é possível, mas apenas até certo ponto, dependendo do modelo do veículo. Então, a eletrônica deve ser usada como Carlsson. Seus módulos de abaixamento podem fazer o que todos os outros módulos não podem. Ao dirigir devagar 10 - 15 km, para posar em frente à sorveteria, o carro é muito profundo e quanto mais rápido você dirige, mais alto o veículo vai para garantir todas as funções do chassi ABC e evitar danos. Muitos dos que baixam o veículo também não sabem que o veículo é rebaixado eletronicamente de 60 a 120 km para 2,5 a 3 cm, o que é adicionado ao rebaixamento. Você ficará surpreso ao ver que o comportamento de direção na auto-estrada está completamente confuso e o carro salta, bate e você logo cai do carro. Então, se algo está quebrado, a culpa é do outro. O Carlson pode, é claro, pagar decentemente com o módulo entre 1300 - 1600 € dependendo do modelo, que é claro que quase ninguém quer investir. Mas é a única solução para profundidade extrema. 50 - 80 € para hastes de acoplamento é obviamente mais barato. No final, você prefere pagar caro pelos struts. Bom para nós. Se abaixarmos os veículos, então apenas com o Star Diagnosis e somente na medida que tivermos calculado para cada veículo. Mas agora, voltando ao assunto atual, construímos escoras ABC que podem ser abaixadas e trazem um abaixamento de 3 a 4 cm de casa. O chassi funciona sem problemas e com conforto, você tem uma aparência esportiva e tudo sem manipulação. Porque mesmo módulos rebaixados, não importa o tipo, são apenas manipulações da eletrônica existente e a eletrônica também mostra o módulo, não importa qual, como uma falha no sistema. Muitos erros no sistema ABC são causados ​​por módulos porque eles tendem a quebrar e funcionar mal. Instalamos e testamos todos os protótipos de escoras de suspensão em nossos próprios veículos de colecionador. A fonte da representação gráfica é a Wikipedia.

Qual óleo para o chassi ABC?

A 001 989 24 03-10 (óleo hidráulico central) para a sua bomba tandem, é responsável pela direção hidráulica / direção hidráulica e o chassi ABC (chassi totalmente hidráulico). O óleo oferecido aqui pode ser usado para ambos os sistemas, direção hidráulica e chassis ABC. Ao substituir a bomba tandem, você precisa de aproximadamente 5-6 litros para reabastecer. Se o óleo estiver contaminado e velho, deve ser substituído, porque o óleo velho destruirá imediatamente a nova bomba. Você pode reconhecer o óleo ruim antigo por sua coloração marrom, marrom escuro ou mesmo preto. Você pode reconhecer o óleo novo ou bom por sua cor verde clara. Você também pode encontrar o óleo certo aqui.

Por que meu veículo está afundando?

O afundamento em pé com o motor desligado deve-se aos blocos de válvulas do VA e HA. Existem válvulas de metal lá. Com o tempo, sujeira e fuligem se acumulam nele e as válvulas não seguram bem. Se você enxaguar o sistema corretamente, use óleo novo e um novo filtro, geralmente funciona novamente. Se o óleo estiver queimado, aconselho você a mudar para a lavagem mesmo assim, porque mais cedo ou mais tarde a bomba tandem morrerá. A propósito, é comum que mais de uma haste se curve. Afinal, a sujeira se acumula em todos os lugares. Tudo fala por nós como sujeira nas instalações.

Por que meu trem de pouso ABC está torto?

Isso pode ter várias causas. Em nossa experiência, um dos seguintes motivos pode fazer com que o veículo fique torto:

1. Hastes de acoplamento dobradas
2. Sensores de nível com defeito
3. válvulas de corte defeituosas no bloco de válvulas
4. escoras com vazamento

Como posso ver se meu trem de pouso ABC está vazando?

Para evitar vazamentos nos sistemas ABC, é necessária uma inspeção visual de todas as peças hidráulicas. As seguintes partes devem ser verificadas:

1. Linhas Hidráulicas
2. Struts
3. bomba hidráulica
4. Unidades de válvula
5. ABC cooler

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Qual é a diferença entre uma suspensão ABC e uma suspensão AIRMATIC?

A principal diferença é que este chassi ABC é um chassi eletro-hidráulico. Funciona totalmente hidraulicamente com uma pressão de óleo de 200 bar e está instalado em veículos Mercedes e AMG com alta potência do motor devido a sua alta velocidade de reação.

O Airmaticsystem é uma suspensão pneumática completa com fole a ar e um compressor como um caminhão.A velocidade de reação é mais baixa aqui e é usada em veículos com menos potência e estilo de direção menos esportivo. O desenvolvimento do chassi AIRMATIC avançou muito nos últimos anos.

Quantas gerações do ABC existem?

Existem três gerações de chassis ABC.

Por que meu trem de pouso ABC é esponjoso?

Os motivos para um chassi ABC esponjoso podem ser bastante diversos; em nossa experiência, as seguintes listas de verificação são os principais motivos.

1. Amortecedor ABC com defeito
2. Bomba hidráulica ABC com defeito
3. O veículo está no modo de emergência ABC (mensagem de erro em vermelho "ABC com defeito, vá para a oficina")
4. Veículo muito profundo
5. Alinhamento de roda incorreto ou nenhum alinhamento de roda (após um acidente ou reparo)

Como posso saber se minha bomba ABC está com defeito?

Se a pressão da bomba cair para 160-170 bar, o sensor de pressão reporta muito pouca pressão no sistema. A mensagem de erro branca no painel de instrumentos diz: "ABC com defeito, vá para a oficina". Se a pressão cair abaixo de 100 bar, o chassi entra em modo de emergência e as válvulas de corte nas unidades de válvula são fechadas.
Isso é feito para evitar que o óleo hidráulico flua de volta para fora das escoras. A partir de 99 bar, você receberá a mensagem de erro em vermelho “ABC com defeito, vá para a oficina”.

Você também notará que sua bomba está com defeito se estiver vazando. Isso acontece com frequência e deve ser descartado primeiro.

Por que meu veículo está quicando ou quicando?

Os motivos mais comuns pelos quais um veículo com chassis ABC saltos ou solavancos são os seguintes:

1. Chassi ABC em modo de emergência
2. Acumulador de pressão ABC com defeito
3. Veículo colocado muito baixo

Por que o trem de pouso ABC range?

O trem de pouso range porque as juntas esféricas estão com defeito. Uma junta esférica é uma peça de desgaste. Lá dentro tem uma junta lubrificada com graxa, essa graxa envelhece e fica resinificada, então a junta fica seca e range.

A bomba hidráulica ABC não acumula mais pressão?

Se a bomba ABC não aumentar mais a pressão, pode haver muitos motivos, vamos começar pelo pior. A bomba tem danos internos; apenas uma substituição completa ajudará.

A válvula reguladora de sucção está com defeito. A válvula reguladora de sucção regula a quantidade de óleo sugado pela bomba de óleo de modo que uma pressão de óleo de 180 bar a 200 bar possa ser construída e mantida no sistema ABC. Quando desenergizada, a válvula é fechada para manter a pressão no sistema.

Também é comum que uma ruptura de cabo seja a razão para pouca ou nenhuma pressão na bomba hidráulica. Este cabo quebra regularmente logo atrás do plugue da válvula reguladora de sucção.

Finalmente, o mais leve mal, o trem de pouso simplesmente não é ventilado, o que significa que o ar no trem de pouso interfere no funcionamento da bomba.

Por que a bomba hidráulica ABC faz barulho?

Isso geralmente acontece devido a um defeito da bomba, mais precisamente um dano no rolamento da bomba.
Isso acontece porque o óleo sujo obstrui as micro-peneiras e a bomba não consegue se autolubrificar. Os rolamentos principais funcionam a seco e estão com defeito e, portanto, fazem ruídos altos.

Às vezes, também há um defeito no amortecedor de pulsação. Isso se manifesta em ruídos crepitantes nas linhas de pressão ou ruídos de fluxo, ruídos de zumbido no habitáculo.

Meu óleo hidráulico no chassi ABC pode ficar muito velho?

Sim! O óleo de pentosina é um óleo semelhante ao fluido de freio. Este óleo hidráulico tem uma vida útil de 4 a 5 anos e é selado em um recipiente. Ao utilizar o veículo e passar de quente para frio, bem como remover as partículas das paredes internas das mangueiras hidráulicas, recomendamos sempre a troca a cada 30.000 quilômetros. A troca do óleo hidráulico nem sempre está ligada a quilômetros, mas a cor também é fundamental na verificação. Originalmente é verde claro ou verde menta, caso a descoloração evolua para marrom ou mesmo preto, é hora de substituir o óleo.
Outra razão pela qual o óleo hidráulico (Pentosina) deve ser substituído é que ele é higroscópico, ou seja, absorve umidade, de forma que deve ser imerso após no máximo 5 anos para evitar ferrugem e água no sistema.

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Uma suspensão ABC pode ser convertida em uma suspensão coilover?

Sim você pode! Mas isso não é permitido na Alemanha, apenas nos EUA.

Você tem que limpar um chassi ABC?

Um retumbante SIM !!!! Com o desgaste e a dissolução das mangueiras hidráulicas, bem como com a abrasão de metal, com o uso, surgem muitas impurezas no sistema que precisam ser lavadas.

Por que meu trem de pouso ABC não liga?

Pode haver basicamente duas razões para isso. Em primeiro lugar, você deve realizar uma inspeção visual da bomba ABC para descartar qualquer vazamento. Se você fez isso e a bomba secou, ​​na maioria dos casos a única dúvida é que um componente eletrônico está com defeito e o impede de inicializar.

Como você sangra um chassi ABC?

É relativamente fácil. Um chassi ABC é ventilado movendo-o para cima e para baixo 20-30 vezes. O ar é expelido pela pressão do óleo pelo retorno e escapa por um pequeno orifício na vareta.
O sistema deve ser fechado, ou seja, o tanque de armazenamento. Você pode então observar, através da abertura da vareta de medição do óleo, se a espuma ainda está se formando no sistema. Se não houver mais espuma no recipiente de armazenamento, o sistema ABC é ventilado.

O que um filtro magnético ABC faz?

Ele usa uma peneira e força magnética para filtrar a abrasão e as aparas de metal que ocorrem quando a bomba está danificada ou gasta. Além disso, é a vitrine do chassi ABC. O fato de ser transparente facilita a visualização da cor do óleo (verde menta = bom e preto = ruim) e quaisquer impurezas que possam ter ficado presas.

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O que é pentosina?

A pentosina é um óleo hidráulico semelhante ao fluido de freio. A cor deve ser verde menta. O óleo é usado para transmissão de força em sistemas ABC hidráulicos.

Como verifico o nível de óleo no chassi ABC?

Deixe o veículo correr e mova-o totalmente para cima e para baixo novamente. Em seguida, aguarde 2 minutos até que a posição final seja alcançada. Agora você pode desligar o veículo e tomar um café por 5 minutos.

Após o tempo de espera, retire a vareta medidora de nível e o óleo deve estar na marca "Motor desligado sem carga". Esta é a marca superior!

O mais importante é que o sistema esteja devidamente ventilado. Este é um erro comum. Se o ar estiver completamente fora do sistema, o erro resulta no nível de óleo muito baixo. Depois o óleo deixa de ser suficiente ao arrancar e a bomba retira ar, o que resulta numa mensagem de erro branca ou mesmo vermelha “ABC com defeito, visite a oficina”.

Agora vem o importante! Quando o óleo é então completado, a bomba começa não para trabalhar sozinho novamente.
A pressão deve ser aplicada ao sistema novamente, isso geralmente é feito através do tanque de armazenamento, cerca de 1–2 Bar. Em seguida, a bomba puxa o óleo corretamente novamente e pode ser ventilado. Este é um erro mecânico comum e muitas vezes passa despercebido.

O grande problema aqui é apenas se a bomba ABC funcionar por muito tempo sem óleo, não tiver autolubrificação e houver risco de danos aos mancais da bomba. Seus rolamentos principais seca e os primeiros cavacos são formados no sistema, o que pode levar a grandes danos no sistema ou mesmo perda total.

Neste vídeo, você pode ver como comissionar corretamente uma bomba ABC.

Qual é a vida útil de um chassi ABC?

Com manutenção regular, mesmo em tenra idade, um chassi ABC durará por toda a vida.
A experiência dos últimos 20 anos mostra que 500.000 quilômetros e mais podem ser feitos sem problemas.

Você pode calibrar um chassi ABC?

Sim, você pode fazer isso na oficina especializada! Para isso, você precisa do diagnóstico estrela ou de um suporte de alinhamento de rodas.

O que é um sensor de pressão ABC?

O sensor de pressão reporta a respectiva pressão hidráulica para a unidade de controle. Isso é regulado para aproximadamente 180–210 bar através da válvula reguladora de sucção.
Há um sensor de pressão que monitora a pressão do sistema e no chassi mais recente há um sensor de pressão que monitora os suportes da suspensão.

Como mudo o filtro ABC?

O filtro fino ABC está localizado no reservatório de óleo hidráulico. Desligue o motor e desparafuse a tampa, o filtro de óleo está preso ao reservatório por um mecanismo simples.

Neste vídeo você pode ver como alterar corretamente um filtro ABC.