Când drumul este rău, nici măcar cel mai bun șasiu nu poate face nimic? Stabilizarea activă a ruloului ACTIVE CURVE SYSTEM de la Mercedes-Benz optimizează semnificativ confortul la volan. La viraje, stabilizatorii sunt influențați activ și mențin constant momentul torsional. Momentul de rulare este distribuit în mod variabil, iar vehiculul este adaptat fiecărei situații. Șoferul experimentează senzația de a fi pe șine - în special la vehiculele cu un centru de greutate ridicat. În utilizare off-road, sistemul asigură o articulație mai bună a osiei prin decuplarea celor două stabilizatoare de pe punțile față și spate.
SISTEMUL DE CURBĂ ACTIVĂ compensează unghiul de rulare al corpului la virare, sporind astfel agilitatea și plăcerea de a conduce în mod semnificativ. În același timp, sistemul crește stabilitatea la volan și, prin urmare, siguranța, în special la viteze mai mari. Avantajele SISTEMULUI DE CURBĂ ACTIVĂ se numără, de asemenea, printre avantajele SISTEMULUI DE CURBĂ ACTIVĂ.
Când conduceți drept înainte, există o îmbunătățire a confortului, deoarece aici platourile decuplează cele două jumătăți ale barei antiruliu pe axele față și spate, astfel încât barele antiruliu sunt deschise și nu reacționează la stimularea unilaterală din gropi sau umflături.
Confort sporit de conducere și dinamică de conducere la virare, deoarece momentele de torsiune și unghiurile de rotație ale stabilizatorilor sunt influențate activ. În plus, momentul de torsiune al stabilizatorilor rămâne constant chiar și cu excitație unilaterală, de exemplu atunci când se trece printr-o gropă în exteriorul curbei. Diferitele comenzi de pe puntile față și spate distribuie momentul de rulare în mod variabil, adaptând astfel activ comportamentul de autodirecție la situația de conducere respectivă. Comportamentul la volan este deosebit de agil atunci când conduceți pe drumurile rurale și este deosebit de stabil atunci când conduceți pe autostradă. În interesul unei dinamici de conducere mai mari, stabilizatorul punții spate de pe ML 63 AMG este mai mare.
Componentele esențiale ale stabilizării active a rolei includ o pompă hidraulică acționată de curea și un rezervor de ulei în compartimentul motorului, precum și un bloc de supape și stabilizatori activi pe puntile față și spate. În comparație cu un stabilizator pasiv, stabilizatorii activi sunt împărțiți la mijloc și conectați între ei prin intermediul unor actuatoare rotative hidraulice. Senzorii de presiune și un senzor de accelerație laterală informează unitatea de comandă electronică pentru reglarea presiunii hidraulice prin semnale CAN.