Ce întrebări apar frecvent?

Întrebări și răspunsuri ale șasiului ABC pe cele mai importante subiecte:

  1. Trebuie să completați ulei pe șasiul ABC?
  2. Poți coborî un șasiu ABC?
  3. Ce ulei pentru șasiul ABC?
  4. De ce vehiculul meu cedează?
  5. De ce trenul meu de aterizare ABC este strâmb?
  6. Cum pot vedea că trenul meu de aterizare ABC se scurge?
  7. Care este diferența dintre o suspensie ABC și o AIRMATIC?
  8. Câte generații de ABC există?
  9. De ce trenul meu de aterizare ABC este spongios?
  10. De unde știu că pompa mea ABC este defectă?
  11. De ce vehiculul meu sare?
  12. De ce scârțâie trenul de aterizare ABC?
  13. Pompa hidraulică ABC nu mai crește presiunea?
  14. De ce pompa hidraulică ABC produce zgomote?
  15. Poate uleiul meu hidraulic să îmbătrânească prea mult?
  16. Poate fi convertită o suspensie ABC într-o suspensie coilover?
  17. Trebuie să spălați un șasiu ABC?
  18. De ce nu pornește trenul meu de aterizare ABC?
  19. Cum sângerați un șasiu ABC?
  20. Ce face un filtru magnetic ABC?
  21. Ce este pentozina?
  22. Cum verific nivelul uleiului în șasiul ABC?
  23. Cât durează durata de viață a unui șasiu ABC?
  24. Poți calibra un șasiu ABC?
  25. Ce este un senzor de presiune ABC?
  26. Cum schimb filtrul ABC?

Trebuie să completați ulei pe șasiul ABC?

Căruciorul ABC este un cărucior hidraulic. Este un sistem hidraulic autonom cu o alimentare specială cu ulei. Conform specificațiilor Mercedes-Benz, un sistem fără întreținere. Nu este adevarat. Uleiul îmbătrânește, apar scurgeri și defecte.

Poți coborî un șasiu ABC?

Trebuie spus simplu, este moarte pentru orice șasiu ABC. Din punct de vedere tehnic, este puțin mai extins și, pentru a-l înțelege, este necesar un desen dacă lipsesc cunoștințele de bază. Încercăm în acest fel. Fiecare amortizor Mac Pherson are un arc elicoidal, la fel ca amortizorul ABC de pe fiecare model. Arcul elicoidal este progresiv. Ce înseamnă progresiv? Cu cât arcul este mai comprimat, cu atât arcul devine mai greu. Fiecare arc spiralat este instalat cu o anumită preîncărcare, astfel încât suprafața mai moale să nu fie prea mare la început și să nu poată fi fixat strungul. Ce se întâmplă atunci când un amortizor lovește fundul, tija pistonului amortizorului lovește supapa inferioară din amortizor, distruge supapa inferioară și supapa inferioară este responsabilă pentru amortizarea corectă. Dacă supapa de jos este distrusă, clapeta este defectă și nu poate fi reparată (pierdere totală).

Puteți deplasa cu ușurință tija pistonului înainte și înapoi ca o pompă de aer. Coborârea a devenit un motiv obișnuit de plângere, deoarece vehiculele sunt atât de ușor de coborât cu tijele de cuplare. Ce se întâmplă la coborâre, tijele de cuplare simulează un nivel al vehiculului sub 0. Pentru senzorul de nivel. Capul hidraulic (pistonul) este deplasat în continuare, eliberând astfel preîncărcarea arcului elicoidal și autovehiculul se lasă. Arcul își pierde rigiditatea, de care are nevoie pentru amortizare, umflături și gropi. Arcul este acum atât de moale încât amortizorul poate pătrunde chiar și cu cele mai mici denivelări. Trebuie menționat aici că limitatoarele mici de primăvară sunt instalate din fabrică, dar sunt defecte într-un timp foarte scurt. Supapa inferioară, pistonul și limitatorul de cursă cu arc sunt întotdeauna defecte la vehiculele coborâte, reclamațiile sunt făcute cu mare plăcere, dar acesta nu este un motiv de reclamație. Coborârea unui șasiu ABC este ca și cum ați flexa una sau două opriri ale arcului elicoidal pe un suport normal Mac Pherson. Ce le place să facă pasionaților pentru a-și coborî vehiculele. Uitați doar că tija pistonului continuă să se scufunde în clapetă. Suntem prieteni ai coborârii și a aspectelor sportive. Așa că am analizat mai atent coborârea unui șasiu ABC în compania noastră și am efectuat teste. Fiecare vehicul cu șasiu ABC are o dimensiune de 72 cm pe puntea față și o dimensiune de 70 cm - 72 cm pe puntea spate, în funcție de model. Întregul lucru este măsurat de la sol peste centrul roții până la marginea arcului roții.

Există vești bune pe care le-am găsit în urma testării noastre. Coborârea este posibilă, dar numai într-o anumită măsură, în funcție de modelul vehiculului. Apoi, electronica trebuie folosită așa cum o face Carlsson. Modulele lor de coborâre pot face ceea ce toate celelalte module nu pot. Când conduceți încet 10 - 15 km, pentru a poziționa în fața gelateriei, mașina este foarte adâncă și cu cât conduceți mai repede, cu atât vehiculul merge mai sus pentru a asigura toate funcțiile șasiului ABC și pentru a evita deteriorarea. Mulți dintre cei care își coborâză vehiculul, de asemenea, nu știu că vehiculul este coborât electronic din nou de la 60 - 120 km la 2,5 - 3 cm, ceea ce se adaugă la coborâre. Veți fi uimiți că comportamentul de conducere pe autostradă este complet înșelat și că mașina saltează, se prăbușește și cădeți în curând din mașină. Dacă ceva este spart atunci, este vina celuilalt. Carlson poate, desigur, să plătească decent cu modulul între 1300 - 1600 €, în funcție de model, ceea ce, desigur, nimeni nu vrea să investească. Dar este singura soluție pentru profunzime extremă. 50 - 80 € pentru tije de cuplare este, desigur, mai ieftin. În cele din urmă, preferați să plătiți banii pentru struts. Bine pentru noi. Dacă coborâm vehicule, atunci doar cu diagnosticul de stea și numai în măsura în care am lucrat pentru fiecare vehicul. Dar acum, până la subiectul actual, am construit suporturi ABC care pot fi coborâte și aduc o coborâre de 3 până la 4 cm de acasă. Șasiul funcționează fără probleme și confortabil, ai un aspect sportiv și totul fără manipulare. Deoarece chiar și coborârea modulelor, indiferent de tip, sunt doar manipulări ale electronicii existente, iar electronica arată și modulul, indiferent care, ca defecțiune în sistem. Multe erori din sistemul ABC sunt cauzate de module, deoarece acestea tind să se rupă și să apară defecțiuni. Am instalat și testat toate prototipurile de bare de suspensie în propriile noastre vehicule de colecție. Sursa reprezentării grafice este Wikipedia.

Ce ulei pentru șasiul ABC?

A 001 989 24 03 - 10 (ulei hidraulic central) pentru pompa tandem, acesta este responsabil pentru servodirecție / servodirecție și șasiu ABC (șasiu complet hidraulic). Uleiul oferit aici poate fi utilizat pentru ambele sisteme, servodirecție și șasiu ABC. Când înlocuiți pompa tandem, aveți nevoie de aproximativ 5-6 litri pentru a reumple. Dacă uleiul este contaminat și vechi, acesta trebuie înlocuit, deoarece uleiul vechi va distruge imediat noua pompă. Uleiul rău vechi poate fi recunoscut prin colorația sa maro, maro închis sau chiar negru. Puteți recunoaște uleiul nou sau bun după culoarea sa verde deschis. De asemenea, puteți găsi uleiul potrivit aici.

De ce vehiculul meu cedează?

Scufundarea când stați cu motorul oprit se datorează blocurilor de supape ale VA și HA. Există supape metalice acolo. În timp, murdăria și funinginea se acumulează pe ea, iar supapele nu se țin strânse. Dacă clătiți corect sistemul, utilizați ulei nou și un filtru nou, de obicei funcționează din nou. Dacă uleiul este ars, vă sfătuiesc să comutați oricum cu spălare, deoarece mai devreme sau mai târziu pompa tandem va muri. De altfel, se întâmplă adesea ca mai mult de un strut să se lase. La urma urmei, mizeria se adună peste tot. Totul vorbește pentru noi ca murdăria în instalație.

De ce trenul meu de aterizare ABC este strâmb?

Acest lucru poate avea mai multe cauze. Din experiența noastră, unul dintre următoarele motive poate determina vehiculul să stea strâmb:

  1. Tije de cuplare îndoite
  2. Senzori de nivel defecți
  3. supape de închidere defecte în blocul supapelor
  4. strunguri scurse

Cum pot vedea că trenul meu de aterizare ABC se scurge?

Pentru a exclude scurgerile din sistemele ABC, este necesară o inspecție vizuală a tuturor pieselor hidraulice. Următoarele părți trebuie verificate:

  1. Linii hidraulice
  2. Struts
  3. pompă hidraulică
  4. Unități de supape
  5. Cooler ABC

Care este diferența dintre o suspensie ABC și o AIRMATIC?

Principala diferență este că acest șasiu ABC este un șasiu electro-hidraulic. Funcționează complet hidraulic cu o presiune a uleiului de 200 bari și este instalat pe vehiculele Mercedes și AMG cu putere mare a motorului datorită vitezei sale mari de reacție.

Airmaticsystem este o suspensie pneumatică completă cu burduf pneumatic și un compresor ca un camion. Viteza de reacție este mai mică aici și este utilizată la vehicule cu putere mai mică și stil de conducere mai puțin sportiv. Dezvoltarea ulterioară a șasiului AIRMATIC a fost foarte avansată în ultimii ani.

Câte generații de ABC există?

Există trei generații de șasiu ABC.

De ce trenul meu de aterizare ABC este spongios?

Motivele pentru un șasiu ABC spongios pot fi destul de diverse, din experiența noastră următoarele liste de verificare sunt principalele motive.

  1. Amortizor ABC defect
  2. Pompa hidraulică ABC defectă
  3. Vehiculul este în modul de urgență ABC (mesaj roșu de eroare „ABC defect, mergeți la atelier”)
  4. Vehiculul este prea adânc
  5. Alinierea incorectă a roții sau deloc alinierea roților (după un accident sau reparație)

De unde știu că pompa mea ABC este defectă?

Dacă presiunea pompei scade la 160-170 bar, senzorul de presiune raportează o presiune prea mică în sistem. Mesajul alb de eroare din tabloul de bord scrie: „ABC defect, du-te la atelier”. Dacă presiunea scade sub 100 bar, șasiul intră în modul de urgență și supapele de închidere din unitățile de supape sunt închise.
Acest lucru se face pentru a preveni ca uleiul hidraulic să curgă înapoi din butoane. De la 99 de bare veți primi apoi mesajul de eroare roșu „ABC defect, mergeți la atelier”.

De asemenea, veți observa că pompa dvs. este defectă dacă scurge, acest lucru se întâmplă destul de des și ar trebui exclus mai întâi.

De ce vehiculul meu sare sau sare?

Cele mai frecvente motive pentru care un vehicul cu șasiu ABC are hamei sau denivelări sunt următoarele:

  1. Șasiu ABC în modul de urgență
  2. Acumulatorul de presiune ABC este defect
  3. Vehiculul a fost plasat prea jos

De ce scârțâie trenul de aterizare ABC?

Trenul de aterizare scârțâie, deoarece articulațiile sferice sunt defecte. O articulație cu bilă este o piesă de uzură. În interior există o îmbinare lubrifiată cu grăsime, această grăsime îmbătrânește și se rășină, astfel încât îmbinarea este uscată și scârțâie.

Pompa hidraulică ABC nu mai crește presiunea?

Dacă pompa ABC nu mai crește presiune, pot exista multe motive, să începem cu cele mai rele. Pompa este deteriorată intern; doar o înlocuire completă va ajuta.

Supapa de accelerație de aspirație este defectă. Supapa de accelerație reglează cantitatea de ulei aspirată de pompa de ulei, astfel încât o presiune a uleiului de la 180 bar la 200 bari să poată fi acumulată și menținută în sistemul ABC. Când este deconectat, supapa este închisă pentru a menține presiunea în sistem.

De asemenea, se întâmplă adesea ca o rupere a cablului să fie motivul unei presiuni prea mici sau deloc în pompa hidraulică. Acest cablu se rupe în mod regulat chiar în spatele dopului supapei de accelerație de aspirație.

În cele din urmă, cel mai mic rău, trenul de aterizare nu este pur și simplu aerisit, ceea ce înseamnă că aerul din trenul de aterizare interferează cu funcția de pompare.

De ce pompa hidraulică ABC produce zgomote?

Acest lucru se întâmplă adesea din cauza unui defect al pompei, mai exact a unei deteriorări a lagărului în pompă.
Acest lucru se întâmplă deoarece uleiul murdar înfundă microsele și pompa nu reușește să se autolubrifieze. Rulmenții principali se usucă și sunt defecți și, prin urmare, produc zgomote puternice.

Uneori există și un defect în clapeta de pulsație. Acest lucru se manifestă prin zgomote de scârțâit în liniile de presiune sau zgomote de curgere, zumzeturi din habitaclu.

Poate uleiul meu hidraulic din șasiu ABC să devină prea vechi?

Da! Uleiul de pentozină este un ulei similar cu lichidul de frână. Acest ulei hidraulic are o durată de valabilitate de 4-5 ani și este sigilat într-un recipient. Când folosiți vehiculul și treceți de la cald la rece, precum și îndepărtați particulele de pe pereții interiori ai furtunurilor hidraulice, este întotdeauna recomandarea noastră să schimbați la fiecare 30.000 de kilometri. Schimbarea uleiului hidraulic nu este întotdeauna legată de kilometri, dar culoarea este, de asemenea, crucială la verificare. Inițial este verde deschis sau verde menta, dacă decolorarea se dezvoltă spre maro sau chiar negru, este timpul să înlocuiți uleiul.
Un alt motiv pentru care uleiul hidraulic (Pentosin) ar trebui înlocuit este acela că este higroscopic, adică absoarbe umiditatea, astfel încât trebuie să fie scufundat după maximum 5 ani oricum pentru a evita rugina și apa din sistem.

Poate fi convertită o suspensie ABC într-o suspensie coilover?

Da, poti! Dar acest lucru nu este permis în Germania, doar în SUA.

Trebuie să spălați un șasiu ABC?

Un DA rasunator !!!! Prin uzură și prin dizolvarea furtunurilor hidraulice, precum și prin abraziunea metalelor, prin utilizare, în sistem apar multe impurități care trebuie eliminate.

De ce nu pornește trenul meu de aterizare ABC?

În general, pot exista două motive pentru aceasta. În primul rând, ar trebui să efectuați o inspecție vizuală a pompei ABC pentru a exclude eventualele scurgeri. Dacă ați făcut acest lucru și pompa s-a uscat, în majoritatea cazurilor singura întrebare este că o componentă electronică este defectă și împiedică pornirea acesteia.

Cum sângerați un șasiu ABC?

Este relativ ușor. Un șasiu ABC este aerisit deplasându-l în sus și în jos de 20-30 de ori. Aerul este expulzat de presiunea uleiului prin retur și scapă printr-o gaură mică de pe jojă.
Sistemul ar trebui să fie închis, adică rezervorul de stocare. Apoi puteți observa prin deschiderea jojei de ulei dacă se formează încă spumă în sistem. Dacă nu mai există spumă în recipientul de depozitare, sistemul ABC este aerisit.

Ce face un filtru magnetic ABC?

Folosește o sită și o forță magnetică pentru a filtra resturile de metal și așchii de metal care apar atunci când pompa este deteriorată sau uzată. Mai mult, este vitrina șasiului ABC. Faptul că este transparent face ușor de văzut culoarea uleiului (verde menta = bun și negru = rău) și orice impurități care ar fi putut fi prinse.

Ce este pentozina?

Pentozina este un ulei hidraulic similar cu lichidul de frână. Culoarea ar trebui să fie verde menta. Uleiul este utilizat pentru transmiterea puterii în sistemele hidraulice ABC.

Cum verific nivelul uleiului în șasiul ABC?

Lăsați vehiculul să funcționeze și deplasați-l din nou în sus și în jos. Apoi așteptați 2 minute până când se ajunge la poziția finală. Acum puteți opri vehiculul și puteți bea o cafea timp de 5 minute.

După timpul de așteptare, vă rugăm să scoateți joja și uleiul trebuie să fie pe marca „Motor oprit descărcat”. Aceasta este nota superioară!

Cel mai important lucru este că sistemul este ventilat corespunzător. Aceasta este o greșeală obișnuită. Dacă aerul este complet în afara sistemului, eroarea determină ca nivelul uleiului să fie prea scăzut. Apoi, uleiul nu mai este suficient la pornire și pompa aspiră aer, ceea ce duce la un mesaj de eroare alb sau chiar roșu „ABC defect, vizitați atelierul”.

Acum vine lucrul important! Atunci când uleiul este completat, pompa pornește pot să lucrez din nou singur.
Presiunea trebuie aplicată din nou sistemului, acest lucru se face de obicei prin rezervorul de stocare, aproximativ 1-2 bari. Apoi, pompa extrage din nou uleiul în mod corespunzător și poate fi ventilată. Aceasta este o greșeală mecanică obișnuită și adesea rămâne nedetectată.

Marea problemă aici este doar dacă pompa ABC funcționează prea mult fără ulei, nu are auto-lubrifiere și există riscul deteriorării lagărului în pompă. Rulmenții dvs. principali se usucă și primele așchii sunt formate în sistem, ceea ce poate duce la deteriorări majore ale sistemului sau chiar la pierderi totale.

În acest videoclip puteți vedea cum să puneți în funcțiune corect o pompă ABC.

Cât durează durata de viață a unui șasiu ABC?

Cu o întreținere regulată la o vârstă fragedă, un șasiu ABC va dura toată viața.
Experiența din ultimii 20 de ani arată că 500.000 de kilometri și mai mulți se pot face fără probleme.

Poți calibra un șasiu ABC?

Da, puteți face asta în atelierul de specialitate! Pentru aceasta aveți nevoie de diagnosticul de stea sau de un suport de aliniere a roților.

Ce este un senzor de presiune ABC?

Senzorul de presiune raportează presiunea hidraulică respectivă către unitatea de comandă. Aceasta este reglată la aproximativ 180–210 bari prin intermediul supapei de accelerație de aspirație.
Există un senzor de presiune care monitorizează presiunea sistemului, iar în șasiul mai nou există un senzor de presiune care monitorizează montanții suspensiei.

Cum schimb filtrul ABC?

Filtrul fin ABC se află în rezervorul de ulei hidraulic. Opriți motorul și deșurubați capacul, filtrul de ulei este atașat acolo la rezervorul de stocare printr-un mecanism simplu.

În acest videoclip puteți vedea cum să schimbați corect un filtru ABC.