Keď je cesta zlá, nemôže ani najlepší podvozok nič urobiť? Aktívna stabilizácia valca systému ACTIVE CURVE SYSTEM od spoločnosti Mercedes-Benz výrazne optimalizuje jazdný komfort. V zákrutách sú stabilizátory aktívne ovplyvňované a udržiavajú konštantný krútiaci moment. Valivý moment je rozdelený variabilne a vozidlo je prispôsobené každej situácii. Vodič zažíva pocit, že je na koľajniciach - obzvlášť vo vozidlách s vysokým ťažiskom. Pri použití v teréne systém zaisťuje lepšie kĺbové spojenie náprav odpojením dvoch stabilizátorov na prednej a zadnej náprave.
SYSTÉM ACTIVE CURVE kompenzuje uhol náklonu karosérie v zákrutách, čím výrazne zvyšuje agilitu a potešenie z jazdy. Systém zároveň zvyšuje jazdnú stabilitu a tým aj bezpečnosť, najmä vo vyšších rýchlostiach. Výhody systému ACTIVE CURVE SYSTEM taktiež patria k výhodám systému ACTIVE CURVE SYSTEM.
Pri jazde priamo vpred dochádza k zlepšeniu komfortu, pretože tu gramofóny oddeľujú dve polovice stabilizátora na prednej a zadnej náprave, takže ochranné rámy proti prevráteniu sú otvorené a nereagujú na jednostrannú stimuláciu výmoľov alebo hrbole.
Zvýšený komfort jazdy a dynamika jazdy v zákrutách, pretože sú aktívne ovplyvnené torzné momenty a uhly natočenia stabilizátorov. Torzný moment stabilizátorov navyše zostáva konštantný aj pri jednostrannom vzrušení, napríklad pri jazde cez výmoľ na vonkajšej strane zákruty. Rôzne ovládacie prvky na prednej a zadnej náprave variabilne rozdeľujú valivý moment, čím aktívne prispôsobujú správanie sa riadenia k príslušnej jazdnej situácii. Jazdné správanie je obzvlášť agilné pri jazde na vidieckych cestách a obzvlášť stabilné pri jazde na diaľnici. V záujme vyššej dynamiky jazdy je stabilizátor zadnej nápravy na ML 63 AMG väčší.
K základným komponentom aktívnej stabilizácie valca patrí pásové hydraulické čerpadlo a olejová nádrž v motorovom priestore, ako aj ventilový blok a aktívne stabilizátory na prednej a zadnej náprave. V porovnaní s pasívnym stabilizátorom sú aktívne stabilizátory v strede rozdelené na dva a navzájom spojené pomocou hydraulických otočných pohonov. Senzory tlaku a snímač bočného zrýchlenia informujú elektronickú riadiacu jednotku o regulácii hydraulického tlaku prostredníctvom signálov CAN.