Која питања се често појављују?

Питања и одговори о шасији АБЦ -а о најважнијим темама:

  1. Морате ли доливати уље на шасији АБЦ?
  2. Можете ли спустити АБЦ шасију?
  3. Које уље за шасију АБЦ?
  4. Зашто ми возило опада?
  5. Зашто је мој АБЦ стајни трап искривљен?
  6. Како могу да видим да ми АБЦ стајни трап цури?
  7. Која је разлика између АБЦ и АИРМАТИЦ суспензије?
  8. Колико генерација АБЦ -а постоји?
  9. Зашто је мој АБЦ стајни трап спужваст?
  10. Како да знам да је АБЦ пумпа неисправна?
  11. Зашто моје возило скаче?
  12. Зашто АБЦ стајни трап шкрипи?
  13. АБЦ хидраулична пумпа више не повећава притисак?
  14. Зашто АБЦ хидраулична пумпа производи буку?
  15. Може ли моје хидраулично уље престарити?
  16. Може ли се АБЦ суспензија претворити у суспензију са превртањем?
  17. Морате ли испрати АБЦ шасију?
  18. Зашто се мој АБЦ стајни трап не покреће?
  19. Како искрварити АБЦ шасију?
  20. Шта ради АБЦ магнетни филтер?
  21. Шта је пентосин?
  22. Како да проверим ниво уља у АБЦ шасији?
  23. Колико је век трајања АБЦ шасије?
  24. Можете ли калибрирати АБЦ шасију?
  25. Шта је АБЦ сензор притиска?
  26. Како да променим АБЦ филтер?

Морате ли доливати уље на шасији АБЦ?

ABC kolica su hidraulična kolica. To je samostalni hidraulični sistem sa posebnim dovodom ulja. Према спецификацијама Мерцедес-Бенза, систем без одржавања. То није истина. Ulje stari, dolazi do curenja i kvarova.

Можете ли спустити АБЦ шасију?

Морамо одмах рећи, то је смрт за било коју АБЦ шасију. Технички је мало опсежнији и да бисте га разумели, потребан је цртеж ако недостаје основно знање. И даље покушавамо на овај начин. Сваки Мац Пхерсон амортизер има спиралну опругу, баш као и АБЦ амортизер на сваком моделу. Завојна опруга је прогресивна. Шта значи прогресивно? Што се опруга више сабија, опруга постаје тврђа. Свака спирална опруга је инсталирана са одређеним преднапрезањем тако да мекше подручје на почетку није превелико и да се подупирачи не могу извадити одоздо. Шта се дешава када амортизер удари у дно, клипњача пригушивача удари у доњи вентил у амортизеру, уништи доњи вентил, а доњи вентил је одговоран за правилно пригушивање. Ако је доњи вентил уништен, амортизер је неисправан и не може се поправити (укупан губитак).

Клипњачу можете лако померати напред -назад попут ваздушне пумпе. Спуштање је постало редован разлог за притужбе, јер се возила тако лако спуштају помоћу спојних шипки. Шта се дешава при спуштању, спојне шипке симулирају ниво возила испод 0. За сензор нивоа хидраулична глава (клип) се помера даље, чиме се растерећује преднапрезање спиралне опруге и аутомобил се опушта. Опруга губи своју крутост, која јој је потребна за амортизацију, неравнине и рупе. Опруга је сада толико мекана да амортизер може пробити чак и при најмањим ударцима. Овде треба напоменути да су мали граничници опружног хода уграђени фабрички, али су неисправни у врло кратком року. Доњи вентил, клип и граничник хода опруге су увек неисправни у спуштеним возилима, притужбе се подносе са великим задовољством, али то није разлог за жалбу. Спуштање АБЦ шасије је попут савијања једног или два прекидача спиралне опруге на нормалном Мац Пхерсон подупирачу. Шта хобисти воле да раде да спусте своја возила. Само заборављате да клипњача наставља да тоне у амортизер. И сами смо пријатељи спуштеног и спортског изгледа. Тако смо у нашој компанији детаљније погледали спуштање АБЦ шасије и извршили испитивања. Свако возило са АБЦ шасијом има димензије 72 цм на предњој осовини и димензије 70 цм - 72 цм на задњој осовини, у зависности од модела. Цела ствар се мери од тла преко центра точка до ивице лука точка.

Добре вести које смо открили током нашег тестирања. Спуштање је могуће, али само у одређеној мери, у зависности од модела возила. Тада се електроника мора користити као Царлссон. Њихови модули за снижавање могу учинити све што други модули не могу. Када возите полако 10 - 15 км, да бисте поставили испред салона за сладолед, аутомобил је веома дубок и што брже возите, возило се пење више како би се гарантовале све функције АБЦ шасије и избегла оштећења. Многи који спуштају возило такође не знају да се возило поново електронски спушта са 60 - 120 км на 2,5 - 3 цм, што се додаје спуштању. Бићете запањени да је понашање у вожњи на аутопуту потпуно сјебано и да аутомобил скаче, судара се и ускоро испадате из аутомобила. Онда ако је нешто покварено, други је крив. Царлсон, наравно, може пристојно да плати са модулом између 1300 - 1600 € у зависности од модела, што наравно ретко ко жели да уложи. Али то је једино решење за екстремну дубину. Наравно, 50 - 80 € за спојнице је јефтиније. На крају, радије плаћате новац за подупираче. Добро за нас. Ако спустимо возила, онда само са дијагнозом звезде и само у оној мери у којој смо разрадили за свако возило. Али сада на стварну тему, изградили смо АБЦ подупираче који се могу спустити и довести до спуштања од 3 до 4 цм од куће. Шасија ради без проблема и удобно, имате спортски изглед и све без манипулације. Зато што су чак и спуштајући модули, без обзира на врсту, само манипулација постојећом електроником, а електроника такође приказује модул, без обзира на то, као грешку у систему. Многе грешке у систему АБЦ узроковане су модулима јер се теже ломе и долази до кварова. Инсталирали смо и тестирали све прототипе носача вешања у сопственим колекционарским возилима. Извор графичког приказа је Википедија.

Које уље за шасију АБЦ?

А 001 989 24 03 - 10 (централно хидраулично уље) за вашу тандем пумпу, ово је одговорно за серво управљач / серво управљач и АБЦ шасију (потпуно хидраулично кућиште). Овдје понуђено уље може се користити за оба система, серво управљач и АБЦ шасију. Приликом замене тандем пумпе потребно вам је приближно 5-6 литара за поновно пуњење. Ако је уље контаминирано и старо, мора се апсолутно заменити, јер старо уље одмах уништава вашу нову пумпу. Старо лоше уље може се препознати по боји браон, тамно браон или чак црно. Ново или добро уље можете препознати по светло зеленој боји. Овде можете пронаћи и право уље.

Зашто ми возило опада?

Тоњење при стајању са искљученим мотором настаје због блокова вентила ВА и ХА. Тамо су метални вентили. Временом се на њему накупља прљавштина и остаци чађе, а вентили се не држе чврсто. Ако правилно исперите систем, користите ново уље и нови филтер, обично поново ради. Ако је уље изгорело, саветујем вам да ипак пређете на испирање, јер ће пре или касније тандем пумпа умрети. Узгред, често се дешава да више од једног подупирача опада. На крају крајева, прљавштина се сакупља свуда. Све нам говори као прљавштина у објекту.

Зашто је мој АБЦ стајни трап искривљен?

Ово може имати неколико узрока. Према нашем искуству, један од следећих разлога може узроковати да возило стоји криво:

  1. Савијене спојне шипке
  2. Сензори нивоа неисправни
  3. неисправни запорни вентили у блоку вентила
  4. пропусне подупираче

Како могу да видим да ми АБЦ стајни трап цури?

Да би се искључило цурење у АБЦ системима, неопходан је визуелни преглед свих хидрауличних делова. Треба проверити следеће делове:

  1. Хидраулични водови
  2. Струтс
  3. хидраулична пумпа
  4. Вентилне јединице
  5. АБЦ хладњак

Која је разлика између АБЦ и АИРМАТИЦ суспензије?

Главна разлика је у томе што је ово АБЦ шасија електро-хидраулична шасија. Ради потпуно хидраулично са притиском уља од 200 бара и уграђен је у возила Мерцедес и АМГ са великом снагом мотора због велике брзине реакције.

Аирматицсистем је потпуно опремљено ваздушно ослањање са ваздушним меховима и компресором попут камиона. Овде је брзина реакције нижа и користи се у возилима са мањом снагом и мање спортским стилом вожње. Даљи развој шасије АИРМАТИЦ је последњих година веома напредовао.

Колико генерација АБЦ -а постоји?

Постоје три генерације шасије АБЦ.

Зашто је мој АБЦ стајни трап спужваст?

Разлози за спужвасту АБЦ шасију могу бити различити, према нашем искуству следећи контролни спискови су главни разлози.

  1. АБЦ амортизер неисправан
  2. АБЦ хидраулична пумпа је неисправна
  3. Возило је у АБЦ режиму за хитне случајеве (црвена порука о грешци „АБЦ неисправан, идите у радионицу“)
  4. Возило је предубоко
  5. Неправилно поравнање точкова или уопште нема поравнања точкова (након несреће или поправке)

Како да знам да је АБЦ пумпа неисправна?

Ако притисак пумпе падне на 160-170 бара, сензор притиска јавља премали притисак у систему. Бела порука о грешци на инструмент табли гласи: „АБЦ неисправан, идите у радионицу“. Ако притисак тада падне даље испод 100 бара, шасија прелази у режим нужде и неповратни вентили у јединицама вентила се затварају.
Ово се ради како би се спречило да хидраулично уље тече назад из подупирача. Од 99 бара тада ћете добити црвену поруку о грешци „АБЦ неисправан, идите у радионицу“.

Такође ћете приметити да је ваша пумпа неисправна ако цури, то се дешава прилично често и прво је потребно искључити.

Зашто моје возило одскаче или одскаче?

Најчешћи разлози због којих возило са АБЦ шасијом скаче или има избочине су следећи:

  1. АБЦ шасија у хитном режиму
  2. АБЦ акумулатор притиска неисправан
  3. Возило је постављено прениско

Зашто АБЦ стајни трап шкрипи?

Стајни трап шкрипи јер су кугласти зглобови неисправни. Кугласти зглоб је хабајући део. Унутра се налази спој подмазан машћу, који се стара и смоли, па је спој сув и шкрипи.

АБЦ хидраулична пумпа више не повећава притисак?

Ако АБЦ пумпа више не повећава притисак, може бити много разлога, почнимо са најгорим. Пумпа има унутрашња оштећења; помоћи ће само потпуна замена.

Усисни вентил за гас је неисправан. Усисни пригушни вентил регулише количину уља коју усисава пумпа за уље, тако да се притисак уља од 180 бара до 200 бара може повећати и одржавати у систему АБЦ. Када се искључи напајање, вентил се затвара како би се одржао притисак у систему.

Такође се често дешава да је прекид кабла разлог за премали или никакав притисак у хидрауличној пумпи. Овај кабл се редовно ломи одмах иза утикача усисног вентила.

Коначно, најмање зло, стајни трап се једноставно не одзрачује, што значи да ваздух у стајном трапу омета функцију пумпе.

Зашто АБЦ хидраулична пумпа производи буку?

То се често дешава због квара пумпе, тачније оштећења лежаја у пумпи.
То се догађа зато што прљаво уље зачепљује микро сита и пумпа се не подмазује. Главни лежајеви се осуше и неисправни су, па стварају гласне звукове.

Понекад постоји и квар у пригушивачу пулсирања. То се манифестује у пуцкетању у потисним цевоводима или при буци тока, у брујању у путничком простору.

Може ли моје хидраулично уље у АБЦ шасији постати престаро?

Да! Уље пентосина је уље које је слично кочионој течности. Ово хидраулично уље има рок трајања 4-5 година и затворено је у посуди. Приликом коришћења возила и преласка са топлог на хладно, као и уклањања честица са унутрашњих зидова хидрауличних црева, увек је наша препорука да се мења на сваких 30.000 километара. Замена хидрауличког уља није увек везана за километре, али је и боја кључна приликом провере. Првобитно је светлозелена или мента зелена, ако дође до промене боје у смеђу или чак црну боју, време је да се замени уље.
Још један разлог зашто би хидраулично уље (Пентосин) требало заменити је то што је хигроскопно, тј. Упија влагу, тако да се мора ионако потопити након највише 5 година како би се избегла рђа и вода у систему.

Може ли се АБЦ суспензија претворити у суспензију са превртањем?

Да ти то можеш! Али то није дозвољено у Немачкој, само у САД.

Морате ли испрати АБЦ шасију?

Озбиљно ДА !!!! Истрошењем и растварањем хидрауличних црева, као и абразијом метала, током употребе, у систему настаје много нечистоћа које је потребно испрати.

Зашто се мој АБЦ стајни трап не покреће?

Уопштено говорећи, за то могу постојати два разлога. Пре свега, требало би да извршите визуелни преглед АБЦ пумпе како бисте искључили цурење. Ако сте то учинили и пумпа се осушила, у већини случајева једино је питање да ли је електроничка компонента неисправна и спречава њено покретање.

Како искрварити АБЦ шасију?

Релативно је лако. АБЦ шасија се одзрачује померањем горе-доле 20-30 пута. Ваздух се избацује притиском уља кроз повратак и излази кроз малу рупу на шипки за мерење.
Систем треба затворити, односно резервоар за складиштење. Затим можете кроз отвор мерне шипке за уље видети да ли се у систему још увек формира пена. Ако у контејнеру за складиштење више нема пене, АБЦ систем се одзрачује.

Шта ради АБЦ магнетни филтер?

Користи сито и магнетну силу да филтрира металне остатке и металне струготине које настају када је пумпа оштећена или истрошена. Штавише, то је излог шасије АБЦ. Чињеница да је провидна олакшава уочавање боје уља (нана зелена = добра и црна = лоша) и свих нечистоћа које су можда заробљене.

Шта је пентосин?

Пентосин је хидраулично уље слично кочионој течности. Боја би требала бити зелена нана. Уље се користи за пренос снаге у хидрауличним АБЦ системима.

Како да проверим ниво уља у АБЦ шасији?

Пустите возило да ради и поново га померајте горе доле. Затим сачекајте 2 минута док се не достигне крајњи положај. Сада можете искључити возило и попити кафу 5 минута.

Након времена чекања, извуците шипку за мерење и уље би требало да буде на ознаци "Мотор искључен истоварен". Ово је горња ознака!

Најважније је да је систем правилно одзрачен. Ово је честа грешка. Ако ваздух потпуно излази из система, грешка доводи до прениског нивоа уља. Тада уље више није довољно при покретању и пумпа увлачи ваздух, што резултира белом или чак црвеном поруком о грешци „АБЦ неисправан, посетите радионицу“.

Сада долази важна ствар! Када се уље наточи, пумпа се покреће не да поново ради сам.
На систем се мора поново извршити притисак, обично се то врши преко резервоара за складиштење, око 1–2 бара. Затим пумпа поново правилно увлачи уље и може да се одзрачи. Ово је уобичајена механичка грешка и често остаје неоткривена.

Велики проблем овде је само ако АБЦ пумпа ради предуго без уља, нема самоподмазивање и постоји опасност од оштећења лежаја у пумпи. Ваши главни лежајеви се осуше и у систему се формирају први чипови, што може довести до великих оштећења у систему или чак до потпуног губитка.

У овом видеу можете видети како правилно пустити у рад АБЦ пумпу.

Колико је век трајања АБЦ шасије?

Уз редовно одржавање у младости, АБЦ шасија ће трајати доживотно.
Искуство из последњих 20 година показује да се 500.000 километара и више може прећи без проблема.

Можете ли калибрирати АБЦ шасију?

Да, то можете учинити у специјализованој радионици! За ово вам је потребна дијагностика звезда или сталак за поравнање точкова.

Шта је АБЦ сензор притиска?

Сензор притиска пријављује одговарајући хидраулични притисак управљачкој јединици. Ово се регулише на отприлике 180-210 бара путем усисног вентила.
Постоји сензор притиска који прати системски притисак, ау новијој шасији сензор притиска који прати подупираче вешања.

Како да променим АБЦ филтер?

АБЦ фини филтер се налази у резервоару хидрауличног уља. Угасите мотор и одврните поклопац, филтер за уље је причвршћен за резервоар тамо једноставним механизмом.

У овом видеу можете видети како правилно променити АБЦ филтер.