ระบบ ACS

เมื่อถนนไม่ดีแม้แต่แชสซีที่ดีที่สุดยังทำอะไรไม่ได้? ระบบป้องกันการม้วนงอแบบแอ็คทีฟของระบบ ACTIVE CURVE SYSTEM จาก Mercedes-Benz ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ได้อย่างมาก เมื่อเข้าโค้ง ระบบกันโคลงจะได้รับอิทธิพลอย่างแข็งขันและรักษาโมเมนต์บิดให้คงที่ โมเมนต์การกลิ้งจะถูกกระจายอย่างแปรผันและยานพาหนะถูกปรับให้เข้ากับทุกสถานการณ์ คนขับจะรู้สึกเหมือนอยู่บนราง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูง ในการใช้งานทางวิบาก ระบบช่วยให้แน่ใจว่าข้อต่อเพลาดีขึ้นโดยแยกตัวกันโคลงสองตัวที่เพลาหน้าและเพลาหลัง

ภาพรวมระบบ Active Curve (ต้นทาง Mercedes)
ภาพรวม ACS (ที่มา Mercedes)

ระบบ ACTIVE CURVE ชดเชยมุมการหมุนของร่างกายเมื่อเข้าโค้ง ซึ่งจะช่วยเพิ่มความคล่องตัวและความเพลิดเพลินในการขับขี่ได้อย่างมาก ในขณะเดียวกัน ระบบก็ช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่และความปลอดภัย โดยเฉพาะเมื่อขับด้วยความเร็วสูง ข้อดีของ ACTIVE CURVE SYSTEM ก็เป็นหนึ่งในข้อดีของระบบ ACTIVE CURVE ด้วยเช่นกัน

เมื่อขับตรงไปข้างหน้า ความสะดวกสบายก็ดีขึ้น เนื่องจากแท่นหมุนจะแยกเหล็กกันโคลงสองอันที่เพลาหน้าและเพลาหลัง ดังนั้นเหล็กกันโคลงจึงเปิดออกและไม่ตอบสนองต่อการกระตุ้นด้านเดียวจากหลุมบ่อ หรือกระแทก

ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เพิ่มขึ้นและไดนามิกในการขับขี่เมื่อเข้าโค้ง เนื่องจากโมเมนต์บิดและมุมการหมุนของตัวกันโคลงได้รับอิทธิพลอย่างมาก นอกจากนี้ โมเมนต์บิดของตัวกันโคลงยังคงไม่เปลี่ยนแปลงแม้จะมีแรงกระตุ้นข้างเดียว เช่น เมื่อขับผ่านหลุมบ่อที่ด้านนอกของโค้ง การควบคุมต่างๆ ที่เพลาหน้าและเพลาหลังจะกระจายโมเมนต์การเคลื่อนตัวแบบแปรผัน ดังนั้นจึงปรับพฤติกรรมการบังคับเลี้ยวด้วยตนเองให้เข้ากับสถานการณ์การขับขี่ตามลำดับ พฤติกรรมการขับขี่จะคล่องตัวเป็นพิเศษเมื่อขับบนถนนในชนบท และมีเสถียรภาพเป็นพิเศษเมื่อขับบนทางหลวงพิเศษ เพื่อผลประโยชน์ของไดนามิกในการขับขี่ที่มากขึ้น ระบบกันโคลงของเพลาล้อหลังของ ML 63 AMG นั้นใหญ่กว่า

ส่วนประกอบสำคัญของระบบกันโคลงแบบแอกทีฟ ได้แก่ ปั๊มไฮดรอลิกที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานและถังน้ำมันในห้องเครื่องยนต์ ตลอดจนบล็อกวาล์วและตัวกันโคลงแบบแอ็คทีฟที่เพลาหน้าและเพลาหลัง เมื่อเทียบกับตัวกันโคลงแบบพาสซีฟ ตัวกันโคลงแบบแอคทีฟจะถูกแบ่งตรงกลางและเชื่อมต่อกันผ่านแอคทูเอเตอร์แบบหมุนไฮดรอลิก เซ็นเซอร์แรงดันและเซ็นเซอร์ความเร่งด้านข้างแจ้งชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับควบคุมแรงดันไฮดรอลิกผ่านสัญญาณ CAN