Yol kötü olduğunda, en iyi şasi bile bir şey yapamaz mı? Mercedes-Benz'in ACTIVE CURVE SYSTEM'in aktif yuvarlanma stabilizasyonu, sürüş konforunu önemli ölçüde optimize eder. Viraj alırken stabilizatörler aktif olarak etkilenir ve burulma momentini sabit tutar. Yuvarlanma momenti değişken olarak dağıtılır ve araç her duruma uyarlanır. Sürücü, özellikle ağırlık merkezi yüksek araçlarda, raylarda olma hissini yaşar. Off-road kullanımda sistem, ön ve arka akslardaki iki stabilizatörü ayırarak daha iyi aks mafsalı sağlar.
ACTIVE CURVE SYSTEM viraj alırken gövdenin yuvarlanma açısını dengeleyerek çevikliği ve sürüş keyfini önemli ölçüde artırır. Aynı zamanda sistem, özellikle yüksek hızlarda sürüş stabilitesini ve dolayısıyla güvenliği artırır. AKTİF EĞRİ SİSTEMİ'nin avantajları da AKTİF EĞRİ SİSTEMİ'nin avantajları arasındadır.
Düz ileri sürerken konforda bir gelişme oluyor, çünkü burada döner tablalar ön ve arka akslardaki iki viraj denge çubuğu yarısını ayırıyor, böylece viraj demirleri açık ve çukurlardan gelen tek taraflı uyarılara tepki vermiyor veya çarpmalar.
Stabilizatörlerin burulma momentleri ve dönüş açıları aktif olarak etkilendiğinden, virajlarda artan sürüş konforu ve sürüş dinamikleri. Ek olarak, örneğin virajın dışındaki bir çukurdan geçerken tek taraflı uyarma ile bile stabilizatörlerin burulma momenti sabit kalır. Ön ve arka akslardaki farklı kontroller, yuvarlanma momentini değişken bir şekilde dağıtır, böylece kendi kendine direksiyon davranışını aktif olarak ilgili sürüş durumuna uyarlar. Sürüş davranışı özellikle kırsal yollarda sürerken çeviktir ve otoyolda sürerken özellikle dengelidir. Daha fazla sürüş dinamiği için ML 63 AMG'deki arka aks stabilizatörü daha büyüktür.
Aktif devrilme stabilizasyonunun temel bileşenleri, motor bölmesinde kayış tahrikli bir hidrolik pompa ve bir yağ deposunun yanı sıra ön ve arka akslarda bir valf bloğu ve aktif dengeleyicileri içerir. Pasif stabilizatör ile karşılaştırıldığında, aktif stabilizatörler ortadan bölünür ve hidrolik döner aktüatörler ile birbirine bağlanır. Basınç sensörleri ve yanal hızlanma sensörü, CAN sinyalleri aracılığıyla hidrolik basıncın düzenlenmesi için elektronik kontrol ünitesini bilgilendirir.